jaco32
Forista
- Registrado
- 1 Oct 2008
- Mensajes
- 3.126
- Reacciones
- 323
Un 2000 cc diesel 250 cv.... buf yo no dormiría tranquilo por las noches... No fuera a ser que la mañana siguiente petase todo... Me da a mi que ya estamos en unos límites de potencia que en algún momento tendrá que resentirse la fiabilidad... no? o esto es infinito? Hace poco un 2000 sacarle más de 100 cv era una quimera ahora hablamos de 180 como algo normal... el pequeño 140 cv.
Saludos,
Saludos,
- Registrado
- 13 Ene 2005
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 0
soys unos exagerados con que si el embrague te va a durar X que si la caja de cambios tal,todo es saber como utilizar la potencia extra y todo eso,los embragues de serie aguantan sobre los 480nm sin patinar en los 4 cilindros y tambien cuenta el estado del embrague,maza,etc...asi que no exagereis con cosas que no sabeis que solo escribis por escribir y subir nº en los post.
A
alvaro1221
Invitado
centralero;6306854 dijo:
+ 1
T
TURBO123
Invitado
sedici;6306443 dijo:
sabes cuanto cuesta esta repro? Yo tuve un golf 140 dsg reprogramado por ellos sin ningun problema saludos
V
-Victor.T-
Invitado
+1Centralero;6306854 dijo:
Con 98cv de mas a lo de serie al motor y con 61.000km y ningun tipo de problema de nada.
A
Arthur-01
Invitado
Yo lo he mirado....pero después de indagar, esos 480 nm estiran desde 120 a 200 y este coche va sobrado en esas cotas, quizás me interesaría más la patada inicial de los antiguos TDI, pero los dos turbitos entran con una alegria...que a mi me sobra
jaco32
Forista
- Registrado
- 1 Oct 2008
- Mensajes
- 3.126
- Reacciones
- 323
Centralero;6306854 dijo:
-1
No estoy de acuerdo contigo amigo Centralero, los coches vienen preparados para trabajar con un tipo de gestión electrónica, los motores están diseñados para producir y gestionar una potencia determinada.
Ojo no los diseña cualquiera, son equipos de los mejores ingenieros y sus proyectos cuestan muchos millones de €. Esos proyectos no solo están diseñados para que el motor gestione y soporte unos determinados esfuerzos durante x años y durante x km, tambien están diseñados para el coste de los mismos no se dispare y además de conseguir un motor muy fiable sea tambien lo más económico posible para que el precio final del coche no sea comercialmente inviable.
Solo voy a lanzar unas preguntas al aire y después cada uno saque sus conclusiones:
¿Porqué si con una simple programación a un 118d le sacas 170 cv no lo hace BMW y listo?
¿Acaso no creeis que venderian muchos más 118d si ya viniera de serie con 170 cv?
¿En serio pensáis que un motor no se resiente al darle más potencia de la que tiene de serie? ¿en serio? ¿de verdad?
Hombre yo no digo que al dia siguiente se te vaya a caer el motor al suelo, pero desde luego estás obligando al coche a un sobreesfuerzo para el que no viene ni diseñado ni preparado... otra cosa es que lo aguante y, que, a lo mejor, te de hasta menos problemas que uno de estricta serie, pero eso ya es cuestión de suerte y de muchos otros factores... Ahora bien, arriesgar arrigesgas.
Saludos y suerte a todos,
Jacobo.
P.D. Por cierto, eso de que no sabemos, de que escribimos por escribir y para subir nº en los post... no se muy bien a que viene, lo de saber es discutible (se poco pero no hablo de nada de lo que no sepa) pero lo de escribir por escribir y subir nº de post... sin comentarios ni que nos pagaran por posts escritos.
100.000km con repro...
aqui se habla con miedo...
una buena repro puedes pedirle al que te la haga que solo sea efectiva a partir de X% de carga en el acelerador.
que he tenido que cambiar con 150.000km que tengo ahora llevando repro?
pues embrague , 486nm son bastantes y un turbo, pero el turbo hace 10.000km.
saludos
aqui se habla con miedo...
una buena repro puedes pedirle al que te la haga que solo sea efectiva a partir de X% de carga en el acelerador.
que he tenido que cambiar con 150.000km que tengo ahora llevando repro?
pues embrague , 486nm son bastantes y un turbo, pero el turbo hace 10.000km.
saludos
M
MARC82-S1
Invitado
Yo, simplemente te cambiaba el coche,:ar: a mi me das el 123d y yo te doy el mío para que lo reprogrames si quieres, no tienes suficiente con 205cv.??? donde vamos a llegar!!! es coña, ya he leido un par de paginas, era para seguir con el cachondeo!!vaielboy;5538609 dijo:
B
bena
Invitado
Buffff!Que envidia por dios! pues yo si tuviese un 123d tambien se la haria, me cambió un coj.. y parte del otro la sensacion cuando me subi al coche despues de hacerme la repro, y ya os digo que en cuanto lleve unos km. le hare otra a mi 120d (ahora con 200cv), cambio d intercooler y algo más le meteremos por ahi. jeje.Que te digan lo que quieran, si el corazon te lo pide, no te lo pienses, vas a disfrutar (aún más) conduciendo.Salut!
- Registrado
- 13 Ene 2005
- Mensajes
- 2.663
- Reacciones
- 0
si mas de lo mismo con bmw en varias motorizaciones:
118d,120d,123d
325d,330d,335d
lo uniko que en los ultimos dos modelos de casa serie llevan 2 turbos pero el bloque....
118d,120d,123d
325d,330d,335d
lo uniko que en los ultimos dos modelos de casa serie llevan 2 turbos pero el bloque....
J
juanluisguerra
Invitado
hola, me gustaria saber si al ponerle la repro al 123d se fastidiaria el motor o tuviese limite de km, gracias
Boomer330
Forista
- Modelo
- 1M Coupe, 206 1.1
- Registrado
- 11 Ene 2008
- Mensajes
- 2.505
- Reacciones
- 52
Arriesgas a que tenga más averías, pero tampoco puede que sea el factopr principal...
Por cierto, ya hay alguna posibilidad/preparación en cuanto al 123d para aumentar caballos??Hay algún pionero?Sé que sobre el 120d había un chico(creo que GGB)que andaba preparando el suyo, pero no se como le quedo el asunto...
Por cierto, ya hay alguna posibilidad/preparación en cuanto al 123d para aumentar caballos??Hay algún pionero?Sé que sobre el 120d había un chico(creo que GGB)que andaba preparando el suyo, pero no se como le quedo el asunto...
jose sport
En Practicas
- Registrado
- 3 Dic 2007
- Mensajes
- 21
- Reacciones
- 0
Hola, yo tengo un 123d coupè repro desde los 10000km y ni un solo fallo, me lo hicieron en absolute galicia y es un chico muy serio y profesional, tiene un banco de potencia bastante fiable dentro de lo que existe en España, el mio dio de serie 211 cv y con la repro entrego 253cv llevo mas de 40000km hechos con ella y ni un solo fallo, tambien depende de como te cargen la repro ya que la mia donde ha ganado de verdad es en altos ya que en bajos con el turbo pequeño no hace falta mas. De verdad que toda esa gente que tanto las critica me gustaria que probara mi coche, de verdad que anda muchismo. Yo creo que la fiablidad depende mas del tipo de conduccion es decir pisarle en frio, no dejar refrigerar el turbo y demas. Simplemente decir que si alguien quiere hacerla no deje de pasarse por Galicia si tiene la oportunidad y yo creo que se quedara al menos tan satisfecho como yo.
Similar threads
