Repro BMW 420i (B48) por BR-Performance

Lo sé de buena mano, las repros por lo general no dañan mecánicas, de hecho muuuuchisimos modelos son reprogramaciones de serie.
Ahora bien, en caso de que tengas algo serio de consecuencias económicas elevadas, se pueden meter y detectarlo,(es tan facil de verlo como de hacerlo), y en caso de garantía lavarse las manos.

 

Entonces, con mas motivos para no cambiar los relojes después de una repro. Está claro, ¿ no ?

 

No se, amigo @Alex_Magno , hasta que punto un simple mecánico de concesionario vaya a probar el coche, no se, lo dudo mucho. Supongo que tendría que ser una avería algo complicada o que el cliente se lo exigiera expresamente...

 

Vamos a ser serios, yo he sido perito, y ni teniamos las herramientas ni sabiamos como, ni teniamos orden de mirar nada.

 

Si pero yo cuando deje a la bmw oficial para una revisión en garantia me miraron lo relojes y tuve que descodificar todo porque llego con cosas codificadas y me dijeron que no se hacian cargo porque no estaba original
Un perito es para un golpe siniestro o demas, pero en temas de garantia, miran cosas del sw, vosotros no teneis herramientas pero el conce oficial si

 

Que va! para muchísimas averías tienen que probar el coche. Si vas por un problema con la dirección, por ejemplo, cómo lo saben sin probarlo? por lo que les dice el cliente? así sin más van a cambiar una dirección? incluso por el tema típico de los crujidos de las gomas de las ventanillas tienen que probar el coche porque sino... cómo saben si el problema está resuelto? y así con un montón de cosas... encima, dependiendo del concesionario, cuando dejas el coche no hablas con un mecánico ni nadie de taller, sino que se lo cuentas a una especie de comercial con traje que no habrá visto ni el capot abierto.

Desconozco si el que prueba el coche tiene algún cargo superior al de un mecánico, si tiene que ser el jefe de taller o algún otro responsable intermedio o que, pero que tienen que probar sí o sí un coche en un montón de casos es seguro porque yo lo he visto y, aunque no lo hubiera visto, no sé cómo iban a saber qué problema tiene un coche o si este se ha solucionado sin una prueba de conducción. Evidentemente si vas con un problema en la radio no lo probarán.

Lo de la prueba yo lo puse un poco en broma porque la diferencia en este motor concreto de serie con la repro es abismal pero BMW tiene maneras de sobra de saber si el coche está repro sin tener que moverlo, sólo tienen que mirar a los valores que ha soplado el turbo, por poner un ejemplo, y ya te aseguro que pueden hacer eso y mucho más. Distinto es que sólo lo hagan si vas con una avería gorda o que pueda tener relación con eso... porque si vas con un sensor de una rueda jodido o con la antena del GPS averiada no creo que se vayan a poner a investigar nada.

 

Yo acabado de llevar el mío codificado hasta las patas por varias cosas de garantía que me miraran, y me han metido todo por garantía y no me han dicho nada...

 

Repro tambien?? A ver imagino que también depende del concesionario y de la gente que te atienda. No creo que sean tontos en ninguno pero si lo que tienen que mirar no tiene nada que ver con lo que le hayas hecho o es una simple revisión, lo normal es que hagan la vista gorda

 

Tienes toda la razón. No había caído. Ahora que lo dices, si es verdad que hay casos en los que sería necesario probar el coche en movimiento. Pero bueno, mientras menos pistas se le de al enemigo, mejor.

 

¿ Se puede saber qué cosas son ?

 

Cosas que se vean a simple vista:

Cierre de los espejos al cerrar.
Antinieblas que se encienden en giro
Idrive con simbología M al arranque
Electronica Alpina de la caja que aparece en el cuadro D1 D2 ... en función de la marcha
Volante Mperformance con indicadores
CarPlay
Señales de tráfico
Y por supuesto da muchos más caballos que cuando lo compré

 

El problema por ejm es que gripe el turbo en coche con repro en garantía, yo creo que en es el caso típico en el que a poco que estén espabilados se lavan las manos

 

No, me refería que por qué motivo has llevado el coche al taller.

 

A no ser que antes la repro se revoque, es decir, vuelves a llevar tu coche al reprogramador y te lo vuelve a poner de serie.

 

Claro. Lo malo sería que el coche tenga que remolcarlo la grúa, o que tú programador esté en la otra punta del país

 

Temas eléctricos:
Problemas de arranque en frío del motor
No funcionaba el mechero y no era por los fusibles
Fallos varios en la apertura de la bola eléctrica

 

Eso se llamaría "daños colaterales".

 

A lo mejor no habrá hecho falta probar el coche en circulación por los problemas que tenías.

 

En que quedó el problema del arranque en frio?

 

En que no tiene fallos de ningún tipo, la batería está bien y son paranoias mías....

Realmente más que en frío, es cuando el coche lleva más de una semana parado. Es como si la batería cae de voltaje. Es como si tuviera algún gasto parasito, o igual el parasito lo tengo yo en mi cabeza

Y tuvieron tiempo de probar porque estuvo mas de 3 semanas entre el taller de mecánica (que no llegaba la bola eléctrica de la garantía) y el de carrocería por el faro (por el corzo que golpee)

 

Es posible, pero solo con abrirlo y arrancarlo, se aprecia la codificación de espejos, antienieblas y caja alpina entre otros

 

Total, que casi seguro que se darían cuenta que tu coche esta reprogramado y no te dijeron nada...

 

A quién le preocupe eso, depende del chiptuner que elija le podrá cambiar el mapa a stock a distancia siempre que se cuente con unos mínimos. Por tanto no es un gran problema.

 

Interesante. Y, ¿de qué mínimos hablamos?

 

Ostras!!! Pues fíjate tú que me acabas de dar una alegría porque entonces tengo claro quien quiero que me lo haga aunque tenga que ir a comerme un par de chuletones

 

Yo es que creo que al mecánico de turno que está con tu coche se la pela un poco, tiene que sacar trabajo, quiere terminar cuanto antes.

Pero es que al asesor y al jefe de taller le pasa 3/4 partes de lo mismo a no ser que sea algo que les pueda comprometer con la marc... Además, ten en cuenta que hoy en día una nota baja en una llamada de seguimiento a un cliente en postventa, igual les fastidia los cualitativos del mes, y eso es un dineral.

 

O una mala reseña en Google o redes sociales. Igual no pierden dinero directamente pero sí clientes potenciales

 

Donde te hiciste todo eso?

 

pillo sitio

a ver si hago hueco para hacerle al 420d un st1

 

Hay algún post mío contándolo, pero han sido mejoras hechas poco a poco en mservice patrocinador del foro.