El FAP no va a afectar a la combustion en nada.. y precisamente los humos de escape no van a ser mas limpios.. ya que no esta el FAP. Que la evacuacion sea mas limpia... probablemente, pero no es tan determinante en los diesel como en los gasolina..
Sobre las repros, hace tiempo lei un prueba sobre las repros en la revista vagtopista.. El caso es que evidenciaban las buenas prestaciones de los motores a priori, pero sacaban a a la luz el mayor inconveniente de una repro en un vehiculo equipado con FAP. Cuando a un coche se le hace una repro basicamente lo que se hace es aumentar la presion de soplado del turbo mediante la gestion electronica de la geometria, adelantar la entrada y retrasar la salida del turbo, y de acuerdo con el aumento de caudal de aire y presion generada por el turbo, aumentar la cantidad de combustible inyectada para mejorar asi las prestaciones.. es decir meter mas gasoleo y mas aire que antes, para que ande mas... ¿Que ocurre?, que eso trae consigo el aumento de la temperatura de los gases de escape, que se acercan peligrosamente a la temperatura de fusion del material del que esta compuesto el FAP. Eso a la larga y si se tiende a utilizar el coche de manera "alegre" habitualmente, puede provocar la erosion del FAP, que a su vez provoca emboces en el FILTRO que generan sobrepresiones en el turbo y demas y demas elementos del motor.
De que depende, de lo cerca que este situado el FAP del motor.. porque si esta junto a el, tiene mas riesgo de sufrir dicha averia, si esta situado como algunos catalizadores, en la zona de la panza del vehiculo, pues se notara menos...
Todo eso venia acompañado de unas fotos ilustrativas del fap estandar y del fap con repro.. y daban datos concretos sobre el aumento de la temperatura de los gases de escape y demas.. Ojala os la pudiese enseñar..
UN saludo a todos..
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