Duda RESUELTO!! Consumo refrigerante
- Iniciador del tema lolo svq
- Fecha de inicio
Daniel Sanz
Forista
No puedo ayudarte.
Tal vez lo gaste al poner la calefacción.
Lanzo esa idea.
Estaré atento a tú consulta. A ver si alguien sabe algo.
Espero que no sea nada grave.
Un saludo.
jpinmej
Forista
Que motor llevas? El N54 o el N55. Por la foto de tu perfil intuyo que el N55. Yo tengo el N55 y en raras ocasiones he tenido que rellenar bastante menos de esa cantidad...vamos, una vez al año como mucho desde hace 6 años que lo compré, y tiene ya 98000 km. Yo sospecharía del tapón de refrigerante que no este cerrando bien...
Última edición:
jpinmej
Forista
Se supone que el sistema de refrigeeacion es estanco y presurizado con una valvula en el tapón para evitar sobrepresiones. Que baje 150 cc cada 7000 km a mi me parece mucho. O tapon o algun poro en un manguito. Ni en el N55, ni el M54 ni el N18 ni el B47 que hay en casa beben tanta agua. A alguno le da por el aceite como mucho...
rafa Z4
Forista Senior
jpinmej
Forista
A saber como le han metido el 6L...longitudinal o transversal?
lolo svq
Forista Senior
JA JA JA Vaya pepinaco no??? cosas del teclado automático!!! Me refiero que a esos Ibizas también les pasaba lo mismo
Nanouk
Forista Legendario
Qué alegría que al final sea algo tan simple. Eso sí, el comedero de cabeza ha tenido que ser grande
Ángel Zeta
Forista
Qué alegría que al final sea algo tan simple. Eso sí, el comedero de cabeza ha tenido que ser grande
Alegría además que la solución ha sido de las más baratas!!!
lolo svq
Forista Senior
No lo sabes bien!!Eso sí, el comedero de cabeza ha tenido que ser grande
lolo svq
Forista Senior
Aprendi con el e85: extensión de garantía de 4 añitos...
EduardoGrana
Forista
Si no me equivoco hace algún tiempo leí en el subforo e46 que el tapón del liquido refrigerante hay que cambiarlo cada 4 o 5 años. Va tarado a una presión y con el tiempo se va obturando (o algo así) y puede hacer que haya pérdidas de refrigerante. Siento esta explicación tan poco técnica, pero no recuerdo el motivo en si.
Nanouk
Forista Legendario
Buenas. Hoy al subirme al 30i me dice que el líquido refrigerante está muy bajo.
Es la primera vez y el coche tiene 154.500 Km. Supongo que en la última revisión lo repondrían o mirarían por defecto, luego, tomando como referencia la misma, el “problema” ha surgido después de unos 10.000 o 15.000 Km.
Voy a rellenar yo el líquido refrigerante. Si veo que me lo vuelve a pedir, compraría el tapón y, sino va la cosa, ya iría a la BMW. Espero que sea solo un gasto ocasional de líquido...
¿Me podéis decir qué marca y tipo es?
Mi motor es el del sDrive30i, que creo es el N52B30.
Gracias.
Es la primera vez y el coche tiene 154.500 Km. Supongo que en la última revisión lo repondrían o mirarían por defecto, luego, tomando como referencia la misma, el “problema” ha surgido después de unos 10.000 o 15.000 Km.
Voy a rellenar yo el líquido refrigerante. Si veo que me lo vuelve a pedir, compraría el tapón y, sino va la cosa, ya iría a la BMW. Espero que sea solo un gasto ocasional de líquido...
¿Me podéis decir qué marca y tipo es?
Mi motor es el del sDrive30i, que creo es el N52B30.
Gracias.
rafa Z4
Forista Senior
Creo que es el un G12 , es un híbrido , en la Bmw lo venden por botella de 1.5 y se diluye als 50% con agua destilada , yo te recomiendo el de Bmw ya que la diferencia de precio no es tanta y el de Bmw es muy buen anticongelante y no ataca al aluminio , creo que la botella está doble los 10 euros .
https://r.tapatalk.com/shareLink?ur...share_tid=874015&share_fid=16506&share_type=t
¿El anticongelante original BMW es orgánico?
Saludos
Nanouk
Forista Legendario
Estupendo, seguiré tu recomendación y mañana me paso por la sección de recambios de la BMW a comprar uno. Espero que tengan algún bote y no tengan que pedirlo; así no tengo el coche parado. Hoy es fiesta en mi comunidad y está todo cerrado.
Gracias.
Pd: tremendamente interesante el hilo que me has puesto
Última edición:
Nanouk
Forista Legendario
Bueno, ya he comprado el líquido anticongelante y anticorrosivo en la BMW.
He quitado el tapón del sistema, en el coche, y eso está muy vacío así que, eso de reponer directamente de la botella, sin diluir, nada de nada; como me habían comentado en la BMW, si solo había bajado un poco el nivel.
Ya he hecho la mezcla 1:1 con agua destilada y está todo preparado para hacerlo esta tarde.
No obstante, pone:
"dejar funcionar el motor estando la calefacción encendida. Volver a llenar con la mezcla, si es necesario."
¿Cuánto tiempo debo dejar funcionar el motor? ¿Hasta que se caliente? ¿Hasta que marque 80 o 90ºC en la aguja? ¿Caliento en parado o en marcha?
Otra cosa, veo el depósito muy vacío. ¿De cuántos litros es el circuito? ¿Tendré con los 3L en total que tengo de mezcla?
Ppfff... Me estoy acongojando y sé que es una tontería, pero es la primera vez que le meto mano al motor. Si a esto se le puede llamar "meter mano" al motor...
Una ayuda o consejo, si podéis
Gracias!!
PD: @rafa Z4, en la botella pone etan-1,2-diol, que es un compuesto hidrocarbonado, es decir, que es orgánico. Ahora bien, al ser un alcohol, se puede diluir en agua, que es inorgánico, por lo que, no sé si se puede considerar una mezcla orgánica o inorgánica en el mundillo de la mecánica. El disolvente no es orgánico, como sería por ejemplo el benceno.
He quitado el tapón del sistema, en el coche, y eso está muy vacío así que, eso de reponer directamente de la botella, sin diluir, nada de nada; como me habían comentado en la BMW, si solo había bajado un poco el nivel.
Ya he hecho la mezcla 1:1 con agua destilada y está todo preparado para hacerlo esta tarde.
No obstante, pone:
"dejar funcionar el motor estando la calefacción encendida. Volver a llenar con la mezcla, si es necesario."
¿Cuánto tiempo debo dejar funcionar el motor? ¿Hasta que se caliente? ¿Hasta que marque 80 o 90ºC en la aguja? ¿Caliento en parado o en marcha?
Otra cosa, veo el depósito muy vacío. ¿De cuántos litros es el circuito? ¿Tendré con los 3L en total que tengo de mezcla?
Ppfff... Me estoy acongojando y sé que es una tontería, pero es la primera vez que le meto mano al motor. Si a esto se le puede llamar "meter mano" al motor...
Una ayuda o consejo, si podéis
Gracias!!
PD: @rafa Z4, en la botella pone etan-1,2-diol, que es un compuesto hidrocarbonado, es decir, que es orgánico. Ahora bien, al ser un alcohol, se puede diluir en agua, que es inorgánico, por lo que, no sé si se puede considerar una mezcla orgánica o inorgánica en el mundillo de la mecánica. El disolvente no es orgánico, como sería por ejemplo el benceno.
Última edición:
puntoloco
Clan Leader
Bueno, ya he comprado el líquido anticongelante y anticorrosivo en la BMW.
He quitado el tapón del sistema, en el coche, y eso está muy vacío así que, eso de reponer directamente de la botella, sin diluir, nada de nada; como me habían comentado en la BMW, si solo había bajado un poco el nivel.
Ya he hecho la mezcla 1:1 con agua destilada y está todo preparado para hacerlo esta tarde.
No obstante, pone:
"dejar funcionar el motor estando la calefacción encendida. Volver a llenar con la mezcla, si es necesario."
¿Cuánto tiempo debo dejar funcionar el motor? ¿Hasta que se caliente? ¿Hasta que marque 80 o 90ºC en la aguja? ¿Caliento en parado o en marcha?
Otra cosa, veo el depósito muy vacío. ¿De cuántos litros es el circuito? ¿Tendré con los 3L en total que tengo de mezcla?
Ppfff... Me estoy acongojando y sé que es una tontería, pero es la primera vez que le meto mano al motor. Si a esto se le puede llamar "meter mano" al motor...
Una ayuda o consejo, si podéis
Gracias!!
PD: @rafa Z4, en la botella pone etan-1,2-diol, que es un compuesto hidrocarbonado, es decir, que es orgánico. Ahora bien, al ser un alcohol, se puede diluir en agua, que es inorgánico, por lo que, no sé si se puede considerar una mezcla orgánica o inorgánica en el mundillo de la mecánica. El disolvente no es orgánico, como sería por ejemplo el benceno.
3 litros son muchos litros!! Calienta el coche hasta su temperatura de funcionamiento yo creo, lo suyo es que llegue a abrir el termostato para que el líquido haga todo el circuito. Puedes hacerlo en parado o en movimiento, lo que quieras, yo lo haría al aire libre, parado y con el capo abierto, para tratar de minimizar temperatura excesiva para luego trabajar.
cuidado al abrir el tapón, hazlo poco a poco y a ser posible con un guante gordito (una manopla de cocina por ejemplo) tu pareja se va a poner super contenta. XD
Última edición:
Nanouk
Forista Legendario
rafa Z4
Forista Senior
También va bien a la que este un poco menos caliente abres con mucho cuidado el tapón , deja que vaya saliendo la presión poco a poco y ya lo abres con cuidado , lo dejas toda la noche sin el tapón y el aire irá saliendo poco a poco y mañana si te ha bajado el nivel rellenas .
Saludos
Javizquierdo
Forista Legendario
En el Z4 al llevar el purgador automático yo cuando he ido rellenando el circuito al ralentí con la calefacción al maximo y el ventilador al primer punto lo he hecho con el tapón abierto sin problema.
Asi, cuando abre el termostato y coge liquido de la botella se cuanto más tengo que rellenar.
En los dos dias siguientes de usarlo, lo reviso y termino de rematar dejandolo a su nivel exacto si fuera necesario.
Asi, cuando abre el termostato y coge liquido de la botella se cuanto más tengo que rellenar.
En los dos dias siguientes de usarlo, lo reviso y termino de rematar dejandolo a su nivel exacto si fuera necesario.
Última edición:
Eso de quitar el tapón con el coche caliente no se debe hacer. Nunca. Si el tapón falla y sube demasiado la presión puede ser hasta peligroso. Yo como he rellenado en el mío era con el tapón quitado, arranco el coche y esperar hasta que abra termostato y baje el nivel.
Un saludo!
Un saludo!
Nanouk
Forista Legendario
Hola!
Ayer por la tarde lo rellené. El palito estaba descansando sobre la base del depósito.
Fui rellenando hasta que no subía más y el líquido quedaba con una muy muy fina capa por encima de la pieza blanca que lleva para darle flotabilidad.
Arranque el coche con el tapón puesto, la calefacción a tope, y esperé que alcanzara el motor la temperatura de trabajo.
Como aquello no se calentaba, me di un paseo con el coche. A los cinco minutos ya empezó a subir la temperatura del aceite en el cuadro.
Volví al aparcamiento y me fui, dejando un tiempo para que el motor se enfriara.
Volví a las dos horas y media y el motor y el depósito del líquido refrigerante aún estaban calientes, así que no me atreví a abrirlo nuevamente.
Esta mañana lo volveré a abrir, para ver si ha bajado el líquido.
No obstante, tras vuestros comentarios, hay una cosa que no me queda clara.
¿Para saber si tengo que añadir más líquido, porque el circuito esté también escaso, debería haber hecho el proceso con el tapón quitado? ¿No podría llegar a entrar aire en el circuito?
¿Me equivoco si pienso que, si el circuito se ha rellenado en parte con lo que añadí al depósito, al abrir hoy veré dicho depósito más vacío?
Perdonad tanta ignorancia.
Ayer por la tarde lo rellené. El palito estaba descansando sobre la base del depósito.
Fui rellenando hasta que no subía más y el líquido quedaba con una muy muy fina capa por encima de la pieza blanca que lleva para darle flotabilidad.
Arranque el coche con el tapón puesto, la calefacción a tope, y esperé que alcanzara el motor la temperatura de trabajo.
Como aquello no se calentaba, me di un paseo con el coche. A los cinco minutos ya empezó a subir la temperatura del aceite en el cuadro.
Volví al aparcamiento y me fui, dejando un tiempo para que el motor se enfriara.
Volví a las dos horas y media y el motor y el depósito del líquido refrigerante aún estaban calientes, así que no me atreví a abrirlo nuevamente.
Esta mañana lo volveré a abrir, para ver si ha bajado el líquido.
No obstante, tras vuestros comentarios, hay una cosa que no me queda clara.
¿Para saber si tengo que añadir más líquido, porque el circuito esté también escaso, debería haber hecho el proceso con el tapón quitado? ¿No podría llegar a entrar aire en el circuito?
¿Me equivoco si pienso que, si el circuito se ha rellenado en parte con lo que añadí al depósito, al abrir hoy veré dicho depósito más vacío?
Perdonad tanta ignorancia.