https://www.coches.net/toyota-corol...o-hibrido-2020-en-asturias-46853675-covo.aspx No tiene mala pinta la lavadora esta ¿no?
Recientemente he probado un Rav4 híbrido de los nuevos. 700 km dándole cera en un Madrid- Barcelona. No es igual pero te haces a la idea de lo que puede ser el Lexus. Francamente, viniendo de un 6 cilindros de gasolina de BMW y por muchos 25 años que tenga, creo que vas a notar el cambio. El coche no está mal, todo hay que decirlo, pero lo notas. Lo noté yo con respecto a un Mercedes CDI, así que imagina con un motor como el tuyo actual. Cómodo, práctico, cumplidor, muy bien acabado... pero se nota. Me sorprendió negativamente el ruido elevado a partir de determinada velocidad.
Es que estos coches para viajes largos... Encima comparado con una berlina de las de antes... El día y la noche.
Parece un buen precio, pero viéndolo en km77, te mandaba al post de los coches de segunda mano más caros que nuevo... https://www.km77.com/coches/toyota/corolla/2019/5-puertas/active/corolla-hybrid-125h-active/datos 98cv el motor de combustión...
Pensé que me nombraba usted para felicitarme por el Sportage, 7 de garantía, cadena y gasolina, veo que no... Más que la culata, la EuroV y el depósito de carbonilla. Al final es lo otro que tu dices, pero no sé qué si hubiera anulado la EGR.
En casa tenemos un Rx 450h, ya sé que no es lo mismo, pero es un gran coche. La marca es muy, muy fiable y de calidad por encima de la media sobre todo en ajustes, en materiales a mi juicio sobran algunos plásticos de calidad aparente incomprensiblemente colocados en lugares muy visibles. En general los Lexus vienen muy bien equipados. En cuanto a precios de mantenimiento, creo que nunca he bajado de 500 lereles, y sin romperse nada, normalmente ronda el doble del CX7 de mi mujer. Ah....., en cuanto a consumos reales se maneja en torno a los 9 litros. De los 6l a los 100 que me contó en su día el comercial nada de nada, pero si el motor térmico es un 6 cilindros de gasolina tampoco esperaba milagros. Tengo un amigo muy cercano con un is 300h y dice que es el mejor coche que ha tenido. Y ha pasado por todas las berlinas medias premium.
El mantenimiento del rx sí. El del CT 200h está en la calculadora online de Toyota y lexus. Y se puede negociar. Yo he pagado por las revisiones sencillas unos 200 euros con el seguro que eran 40 incluido. Y las de todos los filtros unos casi 300.
Es el mismo coche con otro vestido. Se notan las diferencias de rodadura, confort y calidad de terminación.
Sí, obviamente es menos coche en todos los aspectos y doy por hecho que la factura es menor. Pero pensaba que sería más de los 200€ que comentas. Realmente es buen precio para el coche del que se trata teniendo en cuenta que son servicios oficiales.
Alguna vez lo he conducido cuando he dejado el coche en el taller y es un coche bien hecho(como todos los Lexus), pero no anda nada. En mi experiencia, o se hace mucha ciudad, o los consumos no se notan mucho. Veo sentido al sistema híbrido en los 450h/500h con motores grandes, pero no en coches con motores pequeños. Si el coche tiene libro sellado en Lexus es algo a tener muy en cuenta, ya que el programa de mantenimiento de Lexus es el más exhaustivo que he visto. Aceite y filtros cada 15.000, aceite diferencial en los trasera cada 30.000... Mantenimiento caro, y la mejor atención/servicio de todas las marcas de coches que he tenido. Dicho eso, sobre la fiabilidad, en todos los sitios cuecen habas. En los últimos 2 años se han sustituido(GS450h con 160.000kms actuales): -Bateria híbrida, con bastante atención comercial...2.600E( No lo cuento como avería porque es algo que hay que cambiar en todo híbrido antes o después). -Bomba aceite caja de cambios... 1.600E -Modulo ABS...3.200E
Lo estuve mirando hace un año y algo ya que tengo un amigo en Lexus, es un buen coche pero los años le pesan ya y el precio no va acorde a la tecnologia que sigue montando. Hay que decir que el sistema híbrido que monta no es el de los últimos toyota, sigue montando el del prius de hace años un poco ajustado y es el mayor fail del coche. Este año han actualizado el infotaiment que era completamente arcaico el año pasado y le han dado un lavado de cara, pero la base tiene muchos años a sus espaldas. Creo que sacan renovación del modelo en breve con la base del corolla. El UX tiene todo esto subsanado, esteticamente por fuera no me encanta, por dentro me vuelve loco, pero es exponencialmente mas caro (10.000 euros exactamente de precio base) no siendo mucho mas coche. Si consigues buen precio por alguna unidad y te gusta esteticamente, es mejor compra ahora mismo y mas en estos coches que la tecnología es parte muy importante. Lexus hace muy buenos coches, muy bien hechos, en casa tenemos un IS300h y muy contentos. En este caso también tardaron mucho en poner un infotaiment a la altura (gps malo, imposibilidad de montar carplay etc), y cuando lo compramos el que llevaba era justo justo justo, pero el coche lo usa mi padre y no sabe muy bien ni como va, así que se la sopla bastante y el está contento.
Esa es la otra, la atención al cliente. En Murcia la experiencia con la marca ha sido siempre estupenda, un trato buenísimo. No habiéndoles comprado el Lexus CT200h a ellos, que me lo negoció @marrero1970 en su Málaga, nos han dejado hasta coches de sustitución no teniendo la obligación de tener que hacerlo. Pero bueno, eso es cuestión de personas más que marcas.
Siempre me gustó ese coche desde que salió. La primera vez que lo vi fue en Londres, recién salido al mercado. En su día me lo estuve planteando como 2º coche familiar para uso practicamente 100% urbano, con algo de interurbano, pero lo probé, tanto el Lexus como los Toyota y la verdad que no me gustan las sensaciones de conducción de ese sistema híbrido y finalmente cambié de idea.
¿Para que esa comparativa? Ese Lexus no está diseñado para correr, está fabricado para tener una gran calidad de acabados, una rodadura excelente, bastante comodidad, un consumo muy bueno y sobre todo una fiabilidad que dudo mucho que tu 116 diesel tenga.
Hombre ... Con los 2.600e de la bateria que ponen ahì arriba .. fiable será .. pero .. Sechs a ghasoi esta claro que no se lo compra .. pero hablando de numeros puros , habria que echarle cuentas . Tampoco el 116d es el mejor ejemplo si partimos de un n47 .. Pero haciendo cuentas .. Precio adquisicion Consumos reales El precio de las revi que ponen Baterias Etc .. No creo que andemos muy a despar . Despues esta la reventa ..cosa que ignoro en lexus.
Esos son los 2 coches que probé en su momento, el rx450h y el is300h. Ambos me parecieron muy buenos en general y con calidades por encima de lo habitual (ajustes, etc). A pesar de algún plástico duro, el reloj analógico en el centro, y el sistema nav un poco "antiguo". Pero calidad de rodadura, asientos, suspensión, etc... muy buenos ambos. El UX (similar al CT) que tiene un amigo está un escalón abajo que esos que comentas, y si que consume esos 5-6 litros (igual homologa 2-3, no lo he mirado). Yo creo que Lexus es una buena compra en general, siempre que no sea un diesel.
En consumos creo que gana el 16d, y respecto a fiabilidad con el coste de la batería del lexus compensa con los 1500€ de la cadena del n47....
No estoy del todo seguro si este Lexus sigue siendo mejor producto en general que el equivalente en Toyota. El Auris ya ha cambiado totalmente de generación (aunque ahora le llaman Corolla) mientras el Lexus lleva ya unos 10 años en el mercado y solamente ha recibido un restyling, si no recuerdo mal.
Simplemente me ha chocado que con más cv se consiga menor velocidad en un coche de parecido peso y tamaño. De hecho, la aceleración 0-100 es idéntica.
Está limitada, no es que corra menos. Un motor térmico de casi 100 cv corre mucho, pero la limitan por eficiencia del sistema y concepto del coche. 160 es suficiente y bueno, 180 de ahora también.
El 0-100 es exactamente igual con 21cv más. No entiendo lo de tener más potencia para tener menor aceleración y velocidad punta.
Porque la forma de entregar la potencia es distinta, el ciclo del motor térmico también, el variador también...... Ni de casualidad te imagines un ToyoLexus híbrido acelerando como un Tesla o un Taycan. De hecho, no es un coche en el que yo confíe en demasía para realizar adelantamientos en carreteras tradicionales, autovía y autopista sí, a bulto lanzado anda, pero en una nacional se te encoge el orto.
La potencia de un vehículo no es un valor constante que está ahí cada vez que se pisa a fondo. Cada mecánica tiene sus curvas como sabes de sobra. Y, reitero, yo un CT200 (más bien un Corolla) me lo plantearía hasta como coche para mi. Un 116d no. Aunque corriese el triple.
