Lo mismo el hermano de @Alvaris circula 200kms diariamente alegre, porque se lo llevo diciendo hace tiempo, que "adBlue=problema" si bien es de los pocos usuarios que concluyen que no hay dificultad.
No hace falta circular alegre siempre ni hacerle 200kms al dia, sólo circular con él como lo harías con cualquier diesel. Pero vamos, mi hermano algo sabe de ésto, que es Ingeniero industrial con la especialidad de mecánica de automoción y lleva 25 años en el sector precisamente dando cursos de formación a mecánicos. Te aseguro que de coches sabes más que tu y yo juntosLo mismo el hermano de @Alvaris circula 200kms diariamente alegre, porque se lo llevo diciendo hace tiempo, que "adBlue=problema" si bien es de los pocos usuarios que concluyen que no hay dificultad.
Una pena que no hubiera estado en Stellantis, se habrían ahorrado el PudreTechNo hace falta circular alegre siempre ni hacerle 200kms al dia, sólo circular con él como lo harías con cualquier diesel. Pero vamos, mi hermano algo sabe de ésto, que es Ingeniero industrial con la especialidad de mecánica de automoción y lleva 25 años en el sector precisamente dando cursos de formación a mecánicos. Te aseguro que de coches sabes más que tu y yo juntos
Te lo simplifico más: tener coche=problema asegurado. Es como decir que BMW es una mierda por el sistema de palomillas de admisión o las cadenas N47..... Las carreteras están llenas de camiones con adblue y si tan malo fuera le hubieran prendido fuegoUna pena que no hubiera estado en Stellantis, se habrían ahorrado el PudreTech
Aquí todos entendemos de muchas cosas, y otros no sabemos pero leemos.
AdBlue=PROBLEMA ASEGURADO.
Pepe, que PSA, Stellantis o como quieras llamarlo son una mierda, y como se venden como patadas al ser baratos, hay un montón de gente afectada con el dichoso adblue. Pero vamnos, que en Mercedes,Audi,BMW,VW,etc etc no están teniendo mayor problema. Que alguno tendrá averías?? nosajodío y el que se compra un Veyron,Ferrari o un Mclaren también las tiene
Venia a decir esto, que depende de los km que lleve el coche, el filtro puede que ya este muerto y toque cambiarlo.
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Llevan con que viene el lobo años y años, ayer mismo estando en el taller llegó un MB nuevecito para anular el adblue que se había jodido, y palabras textuales del dueño “haz lo que tengas que hacer anúlalo o lo que sea pero no pienso reponerlo lo que me han pedido en mercedes….”
qué te costó el FAP?Venia a decir esto, que depende de los km que lleve el coche, el filtro puede que ya este muerto y toque cambiarlo.
Mi ex X1 empezo a iluminarse la lucecita con 220k, y desde entonces estuvo una temporada apagandose y encendiendose, hablo de un año o mas, y yo si que circulo por Alemania, por la de Deutschland
Fui al taller y me dijeron que que intentase forzar su limpieza con determinadas RPM y determinado tiempo, que todos los coches tienen su combinacion. No funciono. Me dijeron que podia seguir circulando.
Un año o mas despues, emepezo a dar tirones y a perder potencia y ahi ya fue cuando fui al taller a cambiarle el FAP, con 240000 km
Exactamente, no hay más. Aparte que para detectar eso en ITV implicaría realizar una importante inversión de pasta para renovar sus "sistemas de detección"
bufff no lo tengo tan claro. No soy un experto, pero comprobar todas las centralitas y el funcionamiento de sus periféricos es cosa de 5 minutos
tan nuevo no será si ya no está en garantía
como moli el liqui molyNo es milagroso, pero desde hace algo más de dos años, cada 30000kms (o dos cambios de aceite y filtros), le echo un bote de estos
Y según los diagnósticos, han bajado un pelín los niveles de cenizas y no se qué más (porque desde que vi que funcionaba, dejé de mirarlo).
En un B47D20 del 2016 que ya roza los 240000kms, y un Focus 1.5 tdci con casi 250000, del 2016 también (los dos etiqueta C), y de momento, sin problemas.
Puedes probar cuando vayas a hacer un viaje largo, si funciona, bien y si no, pues has tenido la experiencia. A mi me ha ido bien.
No es milagroso, pero desde hace algo más de dos años, cada 30000kms (o dos cambios de aceite y filtros), le echo un bote de estos
Y según los diagnósticos, han bajado un pelín los niveles de cenizas y no se qué más (porque desde que vi que funcionaba, dejé de mirarlo).
En un B47D20 del 2016 que ya roza los 240000kms, y un Focus 1.5 tdci con casi 250000, del 2016 también (los dos etiqueta C), y de momento, sin problemas.
Puedes probar cuando vayas a hacer un viaje largo, si funciona, bien y si no, pues has tenido la experiencia. A mi me ha ido bien.
Precisamente por electrónica es indetectable. El operario de turno accede y lee que el módulo en cuestión está funcionando y que no tiene fallos presentes... esto no es como lo de manipular el cuentakilómetros mal y que te salga el puntito... si la electrónica esta bien hecha, el operario leerá que el sistema está funcionando...
Desde que hay AdBlue en la flota, todos los coches TODOS tienen permanentemente el símbolo "fallo motor" encendido; Renault Clio, un Jeep horroroso permanentemente en modo de emergencia, y también un Toyota pick up.
Pues en BMW creo recordar que me pedian 1200€ por el filtro y con mano de obra y toda la fiesta me subia a 1700€ o algo asi.
Tienes razón, me he colado.
Pienso igual. Es un filtro y tiene una vida útil: sobre 250k y a partir de ahí lo que dure duró
Pepe 3 cafeteras que tenéis en flota y me hablas como si todos fallarán
Hollín fest
j*der, está mejor que la campana del restaurante de @blaki
Y ahí que alega la marca? Por que tiene que estar en garantía sí o sí.
