Video Rover SD1 Vitesse, el muscle car británico olvidado

Rover echaba el resto en todo lo que fuera Vitesse, era un pepino y bonito.

 

Modelo interesante por su bajo precio y cierto atractivo por su exclusividad, pero cuidadín si os lanzáis:

EL nº de chasis debe ser del tipo: SARRREWV4CM017655 y la E en sexto lugar debe obligatoria para que sea un verdadero Vitesse.
Por lo demás, problemas más comunes:
- óxido: omnipresente...
- El v8 agrícola es robusto pero padece de falta de refrigeración
- Evitar cajas automáticas
- Artilugios eléctricos......buena suerte....

 

2 fotos de mi ex-rover 620 sdi, lo regalamos cuando tenía 22 años(180mil km),ahora tiene 24 y sigue circulando.
Solo puedo decir cosas buenas.

 

En su momento eran cochazos.

 

Que modelos tan bonitos tenían, hasta sus últimos años que el único que salvaría sería el Rover 75

 

Al final lo compró BMW, pidieron una demostración de como fabricaban los elevalunas y bombardearon la fábrica a la media hora.

P.D. El diseño del 75 es impecable.

 

Andaba yo mosqueado porque el 6 cilindros de Rover es en V, no me salían las cuentas...

 

Los de E39 los llevaban los Range Rover. El 75 llevó el del 320d.

 

Los V6 del 75 eran Rover (motor KV6).

 

Y qué tal salieron?

 

El diésel lleva motor de bmw e46 capado a 116 y a 131 Cv ,los gasolina son serie K de Rover y todos dan problema de junta de culata y al ser v6 ....
Pero era un coche muy decente

 

Lo de la E te refieres a que fuera Efi en vez de carburación no?

 

Se quedaron con land Rover ,con mini y con un Concept car del que luego salió el bmw serie 1 y luego una vez saqueada la empresa la dejaron morir,me gusta bmw y tengo alguno que otro ,pero no voy a defenderlos porque hicieron bastante más mal que bien porque fueron con medias verdades .
El chascarrillo del elevalunas te ha quedado muy bien pero supongo que habrás tenido 3 o 4 Mg rovers y en todos te habrá fallado no ???

 

Es un T series (Rover denominaba a los motores con una letra M,T,K, L si no recuerdo mal los diésel .
También monto motor diésel de Peugeot a principios de los 90.
De honda se montaron 1.6 (serie 200-400) 2.0 (131 Cv) serie 600 y 2.5-2.7 en los Rover 800 En la época en que compartían diseños y mecánica con honda .
Al romperse la Alianza Rover fabricó dos V6 de la serie K de 150 y 180-190 Cv para los 75 y los mg Zs y Zt.
El 45 tenía el V6 de 2.0 bastante lento y mermado con el cambio automático .

el coupe turbo de la época daba mejores prestaciones que sus homólogos de la época pero el chasis (targa ) y los frenos no estaban a la altura ,y la serie T no pecaba de culatazos como si toda la serie K.
Menudo tocho té he metido “”shur””

 

Es simplemente un truco para reconocer un auténtico Rover 3500 Vitesse. La sexta letra del nº de chasis debe ser una "E". Sino sería un "simple" 3.500.

 

Pues de los montados en el 75 y 45 (y las versiones MG) no he escuchado cosas malas, aunque mucha difusión no tuvieron en España. Los que sí salieron malos eran los primeros KV6 que llevaron los 800, aquellos motores era prácticamente "pilotos" casi montados a mano. Afortunadamente de esos se vendieron aún menos.

 

A mí me gusta mucho el 75.

 

Berlinas o muerte!

 

V6 de la propia honda,Sería el 2.5 de 175 Cv o el posterior 2.7 de 169,ambos los montaba el rover 800 que era su homólogo inglés

 

Los V6 eran de la serie KV6, diseño Rover. 150 y 170 CV respectivamente. El 2.5 con fama de sediento
Yo tuve un 400 1.6i. Aún habiendo tenido 2 culatazos a mí aquel coche me dejó muy buen sabor de boca. Súper cómodo con unas prestaciones más que dignas para el motor y tipo de coche que era.
Los elevalunas ningún problema y eso que tenía 4

 

Me encantan las llantas del blanco (bueno, "Old English White), nunca las ví en España.

El interior del 75 era lo más bonito y elegante que había en su época a este lado de un Bentley...y es curioso, que siendo un interior clásico, es a la vez vanguardista. Fijaos en la forma del asidero de la puerta con la botonera integrada, o en la consola central, o como la madera es parte estructural del salpicadero. No es el típico pastiche con molduras de "maderita" y algún cromado que muchos fabricantes hacen.

En comparación, el interior del Jaguar S-Type, presentado a la par que el 75, sin ser en absoluto desagradable, me parece mucho menos elegante.

 

Calla, que voy camino de resaca, y aquí no hay mar, no te digo más...

 

Totalmente, la "U" esa parece producto de una resaca, o de un viernes tarde "tio acaba ya de diseñar eso que hemos quedado en el bar". Los aireadores parecen de un Mondeo y el cuadro de instrumentos ídem.

 

He visto este video hace un rato y no he podido evitar reirme, es una muestra de como cambian los tiempos.

Es un video promocional de los primeros SD1 de 1976. En un pasaje sale una unidad, con placas suizas, circulando por una carretera convencional. Dentro, una familia. Se ve que el padre le va dando candela al coche, el niño (por supuesto sin cinturon de seguridad) se acerca al padre y le pregunta "a cuanto vamos".

Minuto 15:45, no me deja poner el video en el minuto determinado



Hoy día meten en la cárcel a los actores, al productor, y al que diseñó el coche.

 

Aquí en España en el 85 con poquísimos