FES
Forista Senior
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Michelin llevaba tiempo mostrándola en los Salones del Automóvil, ahí escondida en alguna vitrina, pero nunca tomó demasiado protagonismo. Lo llama “Active Wheel”, rueda activa, y consiste en integrar dentro de la rueda muchas funciones que hasta ahora estaban encomendadas a otros mecanismos. Los frenos, como casi siempre, pero la rueda activa integra también la suspensión. Lo consigue mediante unos muelles dentro de la llanta, con un motor eléctrico que se encarga de contrafasar los movimientos cuando es necesario, de manera que se prescinde de los amortiguadores. No lleva árboles de transmisión, porque un motor eléctrico dentro de la rueda se encarga de proporcionar el movimiento, de manera que tampoco hace falta motor de combustión. Por supuesto, un sistema capaz de producir energía eléctrica (o de almacenarla) a bordo es imprescindible
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