Comparativa Se busca 330i N53 para meter en banco de potencia en Madrid (gráficas dentro)

Pues eso, si alguien tiene un 330i motor N53 y quiere saber que potencia da y gratis, que me lo haga saber.
A @E295 y a mi nos gustaría saber que potencia da un 330i de serie para nuestro proyecto de convertir el 325i en 330i. También se agradecería poder hacerle un log.

Muchas gracias.

 

¿Ninguno que tenga curiosidad en saber la potencia que da de coche?

 

¡Que estas tramando compañero!....

 

Vamos chicos aprovechad! no tengais miedo a que os de menos cvs!

 

Afortunadamente ya un compañero se ha ofrecido a hacernos el favor. Yo creo que la semana que viene lo meteremos en el banco.

 

Ya nos cuentas qué sale. Cuelga la gráfica

 

Tengo curiosidad a ver que da el atmosférico

 

Yo creo que dará 220.

 

Esos 30i que son los de 258 o 272cv??no creo que pierdan más de 5-7cv y manteniendo y ganando algo más de par que oem.

 

218CV el N53 limitado, 272CV sin limitación y con colector de fase variable.
Parece que limitado llega a unos 225CV, pero hay unidades de 228-230CV.
A ver si se visualiza la gráfica, editado

https://www.dropbox.com/s/tv6wxph70kyju5h/Captura_curva_BMW.PNG?dl=0

 

Mi 325i dio 230cv de serie. Tras un primer intento de repro 256cv, pero hay que afinarla. No fue un buen resultado.

 

Si, ya por fin me decidí. El colector lo compre hará 4 años, y he intentado venderlo pero sin exito, asi que en septiembre se lo puse. El cambio de colector no se nota sin repro.

 

Un atmosférico dando más de lo declarado????....
Cojo sitio.

Pd: ¿Pues no se decía que (por ejemplo) el m3 e46 en banco no da normalmente ni 330cv, hoy en día?

 

Sí, pero es que el N53 3000cc en versión para 25i está capado en admisión y electrónica frente al 30i, sobre el que no cambia nada más que eso.

Es cambiarle el colector de admisión y ajustar la electrónica, ya sea cartografía de serie de un 30i o una aftermarket, y estar en los 280/290cv

 

Este viernes entra el 330i en el banco. A ver que potencia y par da.

 

Todos expectantes.

Vaya sorpresas en este hilo.

 

Que banco de potencia es??

 

El de Autoworks. Un Maha.

 

Ya nos cuentas pues el Viernes. Con gráficas, mejor aún. Me interesa el par motor a ver si llega a los 32-34Kgm

 

Este viernes entra mi 330i. A ver si los 100.000 km los ha llevado bien o no.

 

Que es lo normal que debe dar un 30i de estos?

Más o menos de 272cv?

Interesante hilo

 

Ni idea hasta el viernes...

 

Mira si puedes abrir mi gráfica de arriba. Aunque es un solo coche, y propaganda. Pero es una curva lógica

 

Bonita curva

 

Hay que medirlos ewg,no en din.
Potencia a rueda es lo que interesa.

 

Sí, con un pero. La potencia DIN es la del motor, antes de tener en cuenta las pérdidas de la transmisión. Pero también es la que sale en catálogo y la que se publicita, tal y como yo lo conozco.
La potencia en rueda es la real, la neta, pero no siempre tienes con qué compararla.

 

Quieres decir que en ewg ningún coche daría la potencia declarada?

 

Por lo que veo las potencias se están dando ahora según norma CEE. Desconozco los protocolos de las 3 normas (+ la ISO) y qué resultados dan entre ellas.
Lo único que digo es que el dato de potencia normalmente es a embrague, no a rueda. Es decir, sin tener en cuenta la pérdida de rendimiento por la propia transmisión. Más o menos útil, pero es el dato que nos dan.

 

A ver, explicarmelo en mi idioma compañeros, que yo no se tanto como vosotros en términos de reprogramar, potencia en banco, lanzadas ectc.

Yo tengo un 330d e90 231cv. Esos 231cv que publicó el fabricante en su día son a? Ewg o DIN?

Yo sintiéndolo mucho creo que no deberíamos desviarnos de la "realidad" de millones de mortales que tienen un coche ,es decir, deberíamos centrarnos siempre en dar la cifra de potencia "comercial" de las unidades, y hablar en ese término de las ganancias potenciales obtenidas por medio de reprogramaciones u otras modificaciones.

Pd: por que si no corremos el riesgo de perdernos en las cifras. Yo el primero.