¿Se puede hacer algo para evitar problemas en los N47?

hombre, todos los motores... el mío no suena. y se lo que es el seseo, como he dicho ha habido 2 casos en mi familia cercana.

 

estos motores ya hacen ruidos distintos a todos los demas, tienen seseos, tienen ruidos.

lo de las cadenas tienen ese ruido a mayores.
Pero ya por diseño no es coo el M47, que suena mas a diesel, pero o se escuchan tantos sonidos paralelamente al sonido basico del motor.

 

Y me parece muy bien contar lo que os ha pasado. Pero me hace gracia que se nos acuse a algunos de poco menos que de directivos de BMW, y no se pueda cuestionar a un forero que se queje.

Lo que digo es que en todos los foros hay infiltrados, tanto a favor como en contra... Por ejemplo, en los foros de alquilar apartamentos o reservas de habitaciones hay opiniones demasiado sospechosas.

Lo que no vale es dudar de unos y darles la valoración de verdad absoluta a otros.

 

Por si todavía no lo sabías pacodemiguel es comercial de Audi al final te hará una oferta irresistible pero no lo digas en voz alta que es un infiltrado desde el 2010.
De todas formas si tienes tan claro lo del 320D ya te hemos dicho que adelante porque ya veo que estás preguntando por el 325D ¿o tienes un poco de miedo en el fondo de jugar con tu dinero?.

 

:xray:

 

A ver majete, yo no estoy cuestionando a nadie, pero no es justo que unas opiniones sólo puedan darse por un "infiltrado" y otras se consideren "palabra de dios", sólo eso. De infiltrados ha acusado un "bando" por así decirlo, yo no dudo de nadie porque opine de una manera determinada, simplemente digo que de haberlos, pueden ser "comerciales" de BMW o de otra marca. Alguien ha mencionado que comerciales de audi y mercedes ya mencionan este motor. No me gustan las discusiones maniqueístas.

Aún así, de verdad que agradezco tu opinión acerca de este tema así como la de todos los demás.

Y sí, me hacéis dudar mucho, y como bien dices, tengo miedo de jugar con mi dinero, no me sobra. Yo con el empuje de un 320 tengo de sobra (vengo de un almera de 115 cv), y maneja unos consumos inmejorables, por ello el 325 me echa para atrás, no me gustaría que se me desmadrasen los consumos. Llevo cerca de un año con la duda, el coche me encanta.

Por curiosidad, ¿a ti tb te ha fallado?

 

Mi opinión para el interesado es:

Si te lo vas a comprar nuevo...o aún en garantía, no lo dudes, puedes contratar el mantenimiento a 10 años que ofrece bmw a un precio módico de...800€ mas o menos. Y así te olvidas...se han vendido muchos serie 3 320d...muuuchos, y normal que salgan algunos rana, para mi en este caso mas de lo que debería...los que se quejan son los que tienen averias, es lógico, pero esto no ocurria con la serie e 46...nada parecido la verdad.

Pero TODAS las marcas tienen sus cagadas, audi, bmw, mercedes...lexus..Porche...

Si llevas el mantenimiento en BMW, 100% te pagan la avería. Sino...quien sabe. BMW achaca o se defiende diciendo que el problema es de un mal mantenimiento.

Yo creo que han reducido tantos costes de fabricación debido a la crisis..que el resultado es...menor calidad.

 

A mi lo que realmente me preocupa, no es si el coche puede algún dia tener el problema de la cadena o no, lo que me preocupa es que si se rompe, la casi nula atención que dispensa BMW en un problema tan grave y tan caro de reparar.
Pienso que es un problema demasiado común y muy grave, no hablamos de poca cosa, y que deberian dispensar una atención comercial al 100% como se le supondria a una marca premium como BMW, pero por lo visto no es así.

Cuando yo me lo compré ahún no habia ningún caso conocido de rotura de cadena, pero si tubiera que comprarmelo ahora sabiendo de ese problema, tengo claro que no me compro ese motor ni loco, y eso que el mio de momento va muy bién, sin ruidos de Dumper ni temblores de embrague y es una maravilla lo que corre y apenas gasta.
Es como jugar a una loteria con un "premio" que todos conocemos y teniendo muuuchos números para que te toque el sorteo.
Ya digo, aunque a mi no me ha dado problemas yo no lo recomiendo a nadie.

 

TURBOS , hoy en dia dime que motor turbo diesel no se le casca el turbo ? por que yo no conozco ninguno , conozco muchos casos leones ibiza audis a3 a4 citroen xara focus opel astra golf incluso mercedes , llevo toda la vida conduciendo camiones y aun no e visto ninguno que no le pete el turbo a lo largo de su vida , vale que muchas veces puede ser por un mal uso , pero no es una pieza para toda la vida por mucho que la cuides , hay que considerarla como otra pieza de desgaste mas

 

En los M47 suelen cascar a los 100.000 km en los N47 a los 200.000 Km ¿ obsolescencia programada?

 

Comparto al 100% lo que expones, pero lo peor de todo es que BMW no asuma su responsabilidad y asimismo haga negocio

 

Mi consejo que me puedes hacer caso o no, es que si quieres un 4 cilindros que te vayas a la competencia. Mercedes es mucho mejor en calidad/fiabilidad, su servicio postventa es infinítamente mejor y de precio andan por el estilo.
Si quieres un BMW cómprate un 6 cilindros, yo hasta poco después de comprarme el mío no sabía lo que era este motor, es verdad que consume un poco más pero en sonido, vibraciones, sensaciones y sobre todo en fiabilidad es otro mundo. En tu caso como en el mío seguro que el dinero no te lo regalan así que como es una compra a largo plazo no jugaba a la ruleta rusa y como te he comentado me iría a lo seguro.
Ya nos contarás que haces.

 

Me parece injusto que digas que solo atiendo a lo que quiero oir, intento valorar un coche como lo hago como cualquier otra, no me gusta basarme en estigmas, simplemente. Para mí el trato que se le dé al coche influye en todos, y no todo el mundo conduce igual, ni trata el coche igual, y cada coche tiene un perfil genérico de conductor (no quiere decir único perfil), y eso no es decir que el motor es maravilloso y que desconfío de la gente que dice que le ha fallado, faltaría más.
Te parece bien que la gente diga que su N47 va bien...hablando en general digo que cuando alguien dice ya sale alguien que si cuantos kms, que le va a fallar, etc..si esa persona está contenta con su coche no va a decir que es malo, vamos creo yo.
¿Jugármela si le compro? Puede ser, pero como casi todos lo coches me parece a mí. Yo pido ayuda y consejo porque tengo la duda, y sigo con ella la verdad, porque está claro que ese problema a veces ocurre (nunca he dudado de eso), y si te da ese fallo te acuerdas. Aparte, el inicio del post era que se podía hacer en cuanto a mantenimiento para intentar evitar el fallo, y la respuesta en caso de muchos es "el motor es una mierda", y eso tampoco es. Si te pones a leer de otros coches por internet, también puedes pensar de cualquier coche que es una patata, simplemente eso quería decir.
Agradezco tu opinión, pero por favor, no me prejuzgues.

 

Desde que probé el BMW me encantó, no tengo remedio, creo que el aplomo y sensaciones de BMW no lo da ninguno, pero bueno, es mi opinión particular. Voy a ver con el otro hilo que he abierto de consumo de 325 a qué conclusiones llego, la otra opción es un M47 de los últimos, que he llegado a ver alguno matriculado a finales de 2007 o primeros de 2008, que tampoco quiero pagar 15000 euros por un coche con 7 años, 5 años como mucho es lo que en principio manejo.
En cuanto a fiabilidad, la verdad que Mercedes es de lo mejor, pero lo que yo he buscado es algo más caro. Me gusta mucho el C220d con acabado AMG y simplemente porque me recuerda al morro alargado de BMW, pero es que Mercedes me parece más de señor jeje. Me conformaría con un acabado Avantgarde.

Muchas gracias
Audi también va pero que muy fino, pero me jode bastante el tema de cambiar la correa cada 100000 km y que me soplen 1000 euros, y esos los hago en menos de 4 años.

 

Aún a costa de que alguien se moleste , los Mercedes también pueden fallar :

Opinión Mercedes-Benz Clase C 250 CDI BlueEFFICIENCY | Blog Opinion Sobre Coches
Hasta las narices de mi Clase C. Problemas en 2 meses. | Mercedes-Benz
¡¡¡OJO!!! Con la estanqueidad de los inyectores | Mercedes-Benz
Los taxistas alemanes devuelven sus E-Klasse de Mercedes( inyectores de Delphi) - ForoCoches

 

Buscame 300 casos con el mismo problema y me quedaré tranquilo, segundo me estás comparado injectores con roturas de motor. Se me jode el turbo pues me jode pero que se me rompa el motor pues lo mismo el coche tiene que ir al desguace.

 

La cólera se ha extendido mucho. Incluso los conductores que nunca han sido dueños de un Mercedes, ahora puede contar historias de desgracias en las horas punta o en el medio de la noche. El retiro espectacular de 1,3 millones de automóviles, debido a la electrónica y los problemas de frenos - el más grande en la historia corporativa - es sólo el punto culminante del desarrollo.

 

Por cierto el enlace que has puesto ponen el 320d como un motor a no comprar.

¡¡¡OJO!!! Con la estanqueidad de los inyectores - Pag 3 | Mercedes-Benz



Ya nos conocen hasta en Chile:

http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/una-imagen-vale-mas-que-mil-palabras/15/

Finlandia:

http://fiwww.btcf.fiwww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248542

 

¿Acaso alguien lo duda? ;-)

 

+1

 

Si a los 200.000 Km cascara solo el turbo no estaría mal del todo, lo malo es que casquen otras muchas cosas más y entonces ya no estaríamos hablando de obsolescencia programada sin de una ESTAFA. Recordad aquellos motores que se rectificaban con cuatrocientos o quinientos mil Km y pegaban otro tirón hasta los setecientos u ochocientos mil Km.

 

Claro, pero aquellos motores daban 100CV con 3.000cc, y el consumo tambein era bastante mas alto que ahora. Supongo que no hemos avanzado tanto.

Slds,

 

Ahí te has pasado un poco tío, no se puede considerar el turbo como pieza de desgaste, si bien es cierto que casca más de lo que debería en la actualidad. Pero como ejemplo, yo tengo un Nissan Almera 2.2 di 115 cv del 2000, y con 281500 km sigue con el mismo turbo.

Un saludo

 

Aquí te doy toda la razón, no es lo mismo que pete el turbo a los 70.000 o 120000km que pete cuando el coche tiene más de 300.000 km

 

En teoría el turbo no debería ser una pieza de desgaste, pero las marcas a los que le salen rana como la beme lo catalogan como pieza de desgaste y además con su correspondiente código. ¿Tampoco es lógico que los embragues vengan ya cascados de fábrica y sin embargo o vienen cascados o son malos o no saben montarlos? Vamos un sinfín de despropositos.

 

Los turbos..... Ayer mismo otro compañero que ha posteado que con 143000 km se le ha ido el turbo de su M47 , otro 163cv que peta turbo, a ver cuando se abre otro post con una reclamación a BMW, porque petan muchos mas turbos que cadenas, eso fijo.

Es una verguenza el tema de los turbos en todas las marcas, no puede ser que sean piezas de desgaste y se rompan tan pronto, gente que hace muchos kilómetros no se pueden permitir reparaciones de 1200 euros ( eso con suerte) cada tan poco tiempo.

Por cierto, no estoy muy puesto en el post de las roturas de cadena, pero no es ganable en un juicio que pague BMW la reparación? Porque no se supone que la cadena no se cambia nunca? Si no se cambia nunca es porque se presupone que no se rompe nunca, si lo hace debería de hacerse cargo la marca, porque seria culpa de ellos, no? Que les ha pasado a la gente que han roto?