Avería Seguimiento problemas inyección directa

viendo la experiencia que tienen algunos en algunos talleres y sino pasa de eso ,yo no lo llevaba,salvo a un taller que dieran buenas referencias sobre el conocimienyo de estos problemas.

 

ya pero parece ser que nadie sabe de ninguno en barna...

En keldenich dicen que no saben de éstos problemas, que no se han dado casos... Y que todo lo que se cuenta por aquí no es cierto así que tengo claro donde no llevarlo...

saludos y gracias

 

Yo también estoy buscando un taller serio por la zona de bcn/Gerona, de momento voy toqueteando yo el coche...
El mio también empezó haciendo el tonto al ralentí, he puesto bujías nuevas y estoy probando bobinas, al final creo que tengo un inyector algo tocado pq siempre me sale error en el mismo inyector, con bobinas y bujías intercambiadas.
Bignoise, el tuyo mancha en escape? a veces se te queda a 5 cilindros? yo intentaría desmontar las bujías para ver como están, a mi me salieron todas mas o menos bien menos la del sexto inyector que creo que es el que tengo tocado....

 

Mi coche ha dejado de manchar el escape tras el cambio de inyectores.

 

hola

 

vaya si lo has pasado mal,lo siento la verdad.No tienen perdon de Dios la verdad,no solo bmw en general sino concretamente esos talleres que no saben que tienen entre manos.
yo la verdad que a pesar del acojone me la voy a jugar en busca de un 330i,aunque no descarto un 328i de los ultimos si sale una unidad acequible.
Que pena este tema,y la imagen con la que por ahora se pasa de los motores 6 cilindros atmosfericos que
llevan inyeccion indirecta al impredicible inyeccion directa.

 

Y los tenias que pagar tu? si gasta 2-3l menos en ciudad o el honda es hibrido o diesel no? yo si me canso de el voy a ir a por un lexus/Toyota hibrido...

 

Pague

 

Como se pasan, 150e una bobina y en oscaro las venden a 30€....Los japos gasolina tienen muy buena fama, yo entregue un celica con 225000km y creo que solo le cambie un caudalimetro....

 

En mi humilde opinion si otras marcas que no fueran solo Mercedez y Bmw fabricaran vehiculos con tracción trasera ya se le iba a quitar cualquier ventaja.Pues antes ademas tenia los famosos 6 cilindros atmosfericos pero ya va a fabricar modelos de iguales caracteristicas que cualquier marca.Ademas ya se habla de hacer bmw con traccion delantera.Luego ya cada vez menos lo diferencia se otras marcas y si ademas pierde fiabilidad,apaga y vamonos.
Esta claro que para fiables los japoneaes y coreanos.

 

Pues teneis razón @peach y @neumatico. son una mi.er.da los mecanicos q tienen en los conces. No tienen ni pu.ta idea y los coches no son lo q eran....

 

Buenas,

el mío si mancha el escape, peor todos los que veo por ahí tienen tb el escape negro...
nunca se ha quedado a 5 cilindros, vamos que me haya dado cuenta... y creo que me daría cuenta rápido...

El coche va redondo, sólo ha hecho alguna vez los fallos estos durante menos de 30 segundos... Por el resto el coche va bien... Si puedo decir que de tanto en cuanto necesita un buen achuchón por que hago mucha ciudad

saludos

 

Si, te darias cuenta enseguida pq el coche tiembla bastante y pierde potencia...

 

Os cuento a modo de telegrama. E92 320i
Historial: 1 fallo sonda NOx y otro del sensor árbol de levas en 3 años. Reseteados y nunca más se supo.

De repente:
- Testigo de perdida potencia motor en el CIC. Voy al concesionario. Diagnóstico: catalizador desulfurado, fallo sonda NOx. Lo resetean y me dicen que pruebe, que no van a cambiar la NOx por un fallo esporádico.

- 1 semana después. Otra vez alarma en el CIC. Concesionario. Esta vez fallo sensor árbol de levas. Lo mismo, reseteo y prueba. Ademas tenía alarma en el VANOS. Reseteo.

- A los 2 días, arranco y el coche vibra mucho, encendiéndose y parpadeando el testigo de motor del cuadro de instrumentos (no en el CIC). Lo paro, arranco y todo correcto. Al dia siguiente se enciende el testigo de pérdida de potencia en el CIC. Concesionario. Ven 2 fallos: Missfire cilindro 1 (la vibración en el arranque) y otra vez alarma en el VANOS. Del cilindro no ven nada. Limpian e intercambian la electroválvula de entrada por la de salida del VANOS. Lo saco del concesionario y a los 5 km me quedo sin potencia, vibrando como un toro.
Vuelvo al concesionario a los 3 días. Diagnóstico: missfire cilindro 4

Hoy me llaman y me dan 2 opciones (j*der, tú eres el mecánico...):
- Al desmontar han visto la culata carbonizada. Hay que descarbonizarla
- Cambiar bobina nº4 (hace 1 año me las cambiaron en campaña)
Me quejo. Digo que cada vez que lo he llevado sale del taller con una alarma nueva, y qué es eso de tienes 2 opciones.
Me dan presupuesto de descarbonizar culata y desarmar y armar la culata, con cambio de juego de culata, juntas y tornilleria e incluyen cambio de bobina------> 1400 €.

No he firmado el presupuesto. He llamado a BMW Ibérica y me he quejado. Estudiarán el caso Todavía no he puesto hoja de reclamaciones.

¿Qué os parece?.

 

que es un cachondeo y que si intenta cobrar algo yo pondria una reclamacion.
como puede ser esto,el coche salio con muchos defectos o ellos no saben lo que hacen.

 

j*der otro mas

 

Despues

 

bueno

 

Inténtalo, peto son unos sinvergüenzas y no te atenderán.

Enhorabuena por el cambio. Buena decisión.

 

Que tal va el Honda dinámica mente comparado con el BMW. Yo he jurado no volverá comprar un BMW así que estoy buscando coche. Preferentemente japonés.

 

hola

 

Efectivamente, es lo que pienso yo.
Después de hablar 40' con el jefe de taller y reconocerme que el n43b20 es un motor fallido, vamos a cambiar la bobina nº 4. Ya hay nueva referencia de bobinas con respecto a las que pusieron en campaña

 

Que duro es asumir que tienes un motor fallido. Es decir, el coche puede no llegar a viejo.

 

A alguien le ha fallado la bomba de gasolina?, no la bomba de alta presión que ya sé que sí, o solo hay una bomba de gasolina que es la de alta presión?

 

Hay otra bomba de baja presión, en el deposito....pero no suele dar fallos. Lo que si es bueno es cambiarla entera de tarde en tarde porque lleva un filtro integrado. BMW dice que no s cambia xo hay gente q lo ha hecho y salia bastante sucio, con 100.000 -150.000 km.

 

buenas ...pues yo mejore despues de hacer unos cambios aunque no esta resuelto del todo y me gustaria dejarlo perfecto de motor. Asi es que no se si cambiar inyectores dentro de un tiempo, mandar una carta a bmw iberica, me dijieron los de keldernich k habia referencia nueva de inyectores ...pero paso de pagar 1000 e y k despues todo siga igual...me podeis recomendar algun taller sea o no bmw ..serio? he ido al bmw st boi y al de pl cerda en bcn .....como decis por aqui no tienen ni idea....
saludos

 

Buenas, @thepianoman79, en keldenich créeme que sabes tu más de coches modernos que el propio jefe de taller, es un buen hombre pero de la vieja escuela...

A mí me cambiaron los ineyctores en enero y no sé si llevo la referencia nueva, el coche hace un pelin el tonto al ralentí... ahora no oscila pero noto algo raro, como si hubiera pequeñas imperfecciones en su funcionamiento a base de vibraciones casi imperceptibles pero raras... Es como si de tanto en cuanto alguien diera un golpecito al coche...

A mi entender, son pequeñas detonaciones fuera de momento... Seguro que es tema inyectores o bobinas... A ver si lo puedo conectar al pc y leer a ver si da algún fallo...

Como ya me toca mantenimiento, haré que saquen las bujías a ver como están... En principio ya les toca cambiar pero quiero ver si están iguales o se ve alguna más negra que las otras cosa que indicaría un fallo en ese cilindro...

Si sabes la nueva referencia de inyectores, podríamos buscarlos por ahí pero luego creo que hay que reprogramar...

saludos

 

hola bignose

a que te refieres con reprogramar? es caro cambiar todos los inyectores ? cuanto te costo?

 

hola
las detonaciones fuera de momento pueden ser debidas a la gasolina de 95 que puede llagar a explotar antes de saltar la chispa lo que puedes dañar las bielas ya que las pilla a traspies,prueba a echarle de 98
saludos