Avería Seguimiento problemas inyección directa

Si esta claro que es la mierda que entra de la agr pero supongo que cuanto mejor sea la gasolina mejor la combustión y menos carbonilla . Por eso creo que tengo mal los inyectores demasiada gasolina para la cantidad de aire y eso genera partículas de hollín que pasan a la admisión por la agr

 

Chicos, a partir de que año se puede comprar un gasolina de inyeccion directa sin que te den todos estos problemas?

¿Mejor un 2011 que un 2009 por ejemplo?

¿Que motores dan menos problemas o todos dan por culo igual?

Soy antidiesel por sus problemas pero leo esto y ufff ...

 

Así tiene mas emoción.....

Yo diría que cuanto mas reciente mejor....

 

Y en cuanto a motores? Da igual un 4L que un 6L?

 

Las referencias de las bobinas han cambiado en todos, en cambio los inyectores solo en lo 35i En el resto, la referencia es la misma de siempre y se usa el mismo inyector independientemente de que sean 4 o 6L...

 

Gracias vecino! Entonces habra que comprarse un 35i jejeje

 

siempre te quedara el 325i (n52b25) de inyeccion indirecta...lo dificil es encontrarlo.

 

me ha parecido leer algo sobre una campaña de inyectores en el 335i.
es esto cierto y sigue vigente a dia de hoy? no se si el mio la tiene pasada ni si es gratuita, se paga la mano de obra o que pasa con el asunto? alguien sabe algo?

 

No se de campaña para tu coche, solo tienes que acercarte y preguntar, y si eres beneficiario es gratuita. Pero a estas alturas...

 

ya eso voy a hacer, preguntar, pero mejor ir un poco informado si es posible. de hecho lo primero que tengo que preguntar es si ya la tiene pasada porque el coche lleva conmigo 4 meses y no sabia nada del tema de la campaña para el 35i.
no entiendo lo de a estas alturas... quieres decir que no va a haberla, que no me vale de nada...?

 

Me refiero a que no habrá salido una nueva. Lo único es que no la hayan pasado antes, pero si hacia revisiones en el conce, es probable que estén pasadas.

 

El tema es que si buscas algo con menos años y LCI te tienes que ir a un inyeccion directa te guste o no.

En mi caso no venderia mi compact de ultimos del 2004 y 107.000 km para comprarme por ejemplo un 325i del 2006. Me iria por lo menos a un 2008 2009 para que me dure unos cuantos añitos sin muchos quebraderos de cabeza.

 

entonces tiene que estar pasada si o si. gracias por tu respuesta.

 

que yo sepa se ha fabricado durante eses años y diria que mas recientes incluso.

 

Otra vez al concesionario. Me dicen que son los inyectores. Que no me preocupe que los que me monten ahora ya no fallan, vamos que el problema está resuelto. Cuando tenga copia de la factura (el coche está en garantía) os confirmo la referencia, por confirmar que no ha cambiado a estas alturas.

Un saludo

 

Los míos llevan montados 9 meses y por ahora sin problema con los nuevos inyectores. Parece ser que es cierto que son fiables.

 

Otro mas con el fallo.
En enero me dio el fallo y lo llevé a un taller de un familiar y me dio el siguiente mensaje y me borró el error

30E6 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF4 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF2 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF6 Monitorizacion óxidos de nitrógeno

No me volvió a dar fallo hasta el mes de mayo, y le dí un poco caña y se borró el error sólo.( en teoría).
Hace unos 15 días me pasó lo mismo y se borró de ha misma manera.

Hoy el coche hace 4 añitos y he tenido que pasar la correspondiente ITV, y el factor lambda me ha dado alto.

Me he leído el hilo un par de veces y no lo veo claro. En teoría será el sensor nox o podría ser de inyectores, a los 4 años llevarlo al conce o al taller del familiar? Sí lo llevo al conce, a alguien se le han hecho cargo de la avería o parte de ella.

Con la ilusión que me compré el coche, y cada vez me desilusiono un poco más, hace un año me fallaron las bobinas, aunque esas se hizo cargo la BMW.

Muchas gracias

 

Yo me acercaría al concesionario BMW, son fallos aceptados y hay campañas de sustitución al respecto, deberían cambiartelo sin cargo.

Saludos.

 

Hace un par de meses tuvo que volver el coche por el conce, otra sonda no nueva y ya he perdido la cuenta.
En principio como todos los fallos los ha dado en garantía, el coche no se ha reparado correctamente y legalmente las reparaciones tienen que ir a cargo de bmw aún fuera de garantía siempre y cuando sea el mismo problema que ha dado en garantía.
Yo me compre un 120i indirecta precisamente por esto y aún así no es la panacea en fiabilidad.
BMW deja mucho que desear en cuanto a fiabilidad, son unos cochazos pero pecan de ahí.

Ahora entra otro mas en la familia, un 118d nuevo. Espero que mi hermanó tenga suerte.

 

Quien quiera comprarse un bmw y vea todo esto se echara patras rapido, yo hace nada me he comprado un 318 i del 12/2005 he estado mirando bastante y no he visto nadie comentando fallos de este modelo pero aun asi estoy un poco acojonado, si noto algo raro os comento. Un saludo

 

¿En que quedó la cosa? ¿te habían cambiado antes los inyectores?

 

Hoy por fin me he acercado al conce,

Me comentan que esos síntomas son del sensor nox, aunque hasta la semana que viene no me lo podían meter en la máquina y asegurarlo.

Me dan presupuesto aproximado de 800€, me parece una burrada, se lo comento y me dice que la pieza son unos 400 + iva y después mano de obra y reprogramar.

Yo había leído que no había que reprogramar, ¿me podéis decir sí a alguno de vosotros os la han reprogramado? Es que sí no hay que hacerlo la cambio y en el taller de mi familiar, el problema es que la pieza sólo existe de origen ¿es así?

De todas formas intentaré buscarla por internet.

Me han dicho que puedo funcionar sin problemas y cuando quiera la cambio-

Muchas gracias por vuestra ayuda

 

Hola , perdón por tardar pero ando liado en el trabajo con lo cual todavía no se lo lleve .

 

Sí, puedes andar con el sensor nox mal, sin problema. Yo hace unos días descubrí que el mio tambien está mal. Enchufé la maquina y marca 0,00, osea q no funciona. Y no me salta ningún error en el cuadro, no me hace nada raro, ni cabeceos ni nada, va perfecto. También pasé la itv, hace unos día y bien. Creo que me la han anulado de alguna forma, porque creo que esta así desde q tengo el coche, ya hará dos años y sin problema.

 

Los inyectores siguen teniendo la misma referencia pero al lado aparece un guion 03 y significa que es la tercera version de esos inyectores. Si alguien necesita inyectores que se pase por el mercado de e90 que tengo 4 de ultima tirada a la venta, y a un precio de risa. un saludo

 

Y como es que los vendes , que dejaste el BMW vi cilíndrico

 

Jajaja, no son del mio obviamente, que es un e46.eran de un E92 que se quitaron con 24000 km.
Si alguien los quiere porque tiene problemas o porque los quiere tener por si le hacen falta, vendo los 4 a precio de uno nuevo.

 

Jajajaja , ok

 

Hola de nuevo
He hecho una diagnosis al coche con la aplicacion BMWHAT y he encontrado los siguientes errores, el primero lo tenia localizado, pero los otros no. ¿Sabeis a que corresponden?
30ea (este se que significa exceso de azufre en el catalizador, vamos el p*to sensor nox)
2AF4 Intake manifold pressure
2AF2 differential pressure sensor intake manifold plausibility
2AF6 Intake manifold pressure
Decir que no hay errores en el cuadro,solo en la diagnosis.
Mi cocho 120i 170

Muchas gracias!!!

 

Son los mismos que me da a mí, y en teoría es el sensor nox.

30E6 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF4 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF2 Monitorizacion óxidos de nitrógeno
2AF6 Monitorizacion óxidos de nitrógeno

Yo borré el error hace 20 días y en el cuadro no me ha vuelto a aparecer nada, pero el jueves le metí la máquina y me vuelven a aparecer