Avería Seguimiento problemas inyección directa

Es el sensor del arbol de levas verdad? en mi 120i tb lo tuve que cambiar en garantía del primer año

 

Y todo eso pagando??

 

Esto es a lo que yo me refiero. Que se pongan serios con el asunto investiguen un poco y cuando tengan inyectores, bobinas etc. definitivas que nos llamen para cambiar todo lo que haga falta y quedarnos todos mas tranquilos, ya que yo estas navidades tengo que hacer un viaje de unos 2.600 Km. y la verdad no te vas tranquilo del todo.

 

Tienes razón pero como cumplía la garantía decidi presionar un poco y que por lo menos quede constancia. Ya os contaré, por ahora sigue el coche allí.

Un saludo.

 

Desenlace:

El coche esta perfecto, no han visto nada.....Lo que comentabais.

Extra:

Paragolpes trasero desencajado.

Cuando he ido a recoger el coche he visto el pastel, se lo he comentado al pájaro que me recepciono el coche, le ha dado dos meneos y lo ha colocado. La moldura trasera (bmw e87) tiene dos picotazos (chinazos), no merece la pena pintar, apenas se nota, pero me he enfadado puesto que el coche lo tengo perfecto. Son unos impresentables.

 

Sin problema, Herranz.

Es el tercer coche que compramos ahí, y sinceramente no se porque continúo llevandolo. Siempre he pensado que mas vale malo conocido... Les he dado más de una oportunidad y siguen siendo unos ineficientes. No conocen su producto, se salvan muy pocos. Pero esto ya es la gota que ha colmado el vaso. Les pregunte (iluso de mi) que debido a que como no han encontrado nada y que dado que se acaba la garantía, si se da de nuevo en un periodo de tiempo razonable, como ha sido detectado dentro del periodo de garantía, ellos se encargarían de todo..... Sabía la respuesta pero quería forzar un poco....

Respuesta: Si no tienes garantía no se puede hacer nada.

Si nos ceñimos al periodo de garantía como tal tienen toda la razón. No exijo tratos de favor, solo buenos modales y ante todo facilidades.

En fin, de los errores se aprende. Una pena que me guste tanto el dinamismo, "el tacto" de los bmw.

Vaya chapa que he soltado.

Un saludo.

 

Hola a todos;

¿Hay alguna manera de saber qué campañas tiene bmw actualmente para nuestros coches? Si es que hay alguna, que decepción de marca....

Saludos y feliz año!

 

Hola,

La única manera es llamando a tu concesionario o a BMW ibérica y preguntar si tu coche tiene alguna campaña pendiente.

Un saludo.

 

325i: km 69.000km. 3 litros 6L 218 cv
-sensor nox cambiado 2 veces. 30.000km y 69.000km
-inyectores 30.000km
-6 bobinas de encendido y bujías 60.000km
-6 bobinas de encendido. 69.000km
SOLUCIÓN: vender el coche y probar otra marca.

 

Ok, asi es, pero lo cierto es que no note nada, solo que se encendio el testigo

 

Lleva la llave a cualquier concesionario y alli te lo dicen

 

En mi caso el coche me dejó tirado con menos de seis meses, haciendo el ridículo y me tocó empujar el coche, en el arcén probé y arrancó, se paró después de un start-stop

 

Gracias a Dios no he pagado nada, porque extendí la garantía a los cinco años 2000 eurazos, tuve muy mala experiencia con un GOLF TDI 110CV, dije VAG no más, y ahora BMW lleva camino de lo mismo.

Lo siguiente tendrá que ser Lexus.

 

A mi hoy me han cambiado las 6 bobinas, en un 330i 272 cv, en campaña, no me daba ningún problema, tenía esa campaña pendiente y me he pasado para que me la hagan. Noto que el coche va más fino. En general estoy contento con él. En su día tambien me cambiaron la bomba de alta, igual en campaña, tampoco me daba problemas.

 

EL mío también ha caído , me daba algún tironcilllo. ME las han cambiado en campaña . Lo compré en Noviembre 2009.

 

Desde mi primer post enn este hilo...por alla por 2011 mi 325 ha estado mas tiempo
en el taller q en la calle: bomba alta, bobinas. Bujias. Sonda nox. sonda lambda. Inyector y juego de vanos.
Que sera lo siguiente?
Bravo por la fiabilidad de los 6 cilindros gasolina de bmw.

 

320i --e90-- 170cv

60.000km cambio de bobinas por campaña, ahora ya no da tirones y va mucho más fino

 

Bueno, creo que estan mas que claros los fallos que dan nuestros coches, unos mas que otros pero al final los mismos.

Ahora propongo que cada uno ponga las reparaciones que le han solucionado los problemas de manera definitiva.

De esta manera podremos coger todos ideas de por donde pueden ir los tiros en cada caso.

yo no pongo nada porque mi coche aun no va fino con los tironcitos...

 

A mi la bomba me la cambiaron con 36.000km tras dar fallo y salir indicador, cada vez le costaba más arrancar y daba pequeños tirones con ralentí a veces inestable, esto último desde el primer kilómetro y primer día, y desde el cambio de bomba ningún problema, tirones y ralentí inestable desaparecieron.
No me han cambiado nada más, ahora tiene 94.000km

Un 30i (N53) de marzo 2009

Gx

 

añado:

otra vez los 6 inyectores 70.000 km
otra vez el sensor nox

 

La verdad es que no entraba mucho en este hilo, pense que estaba parado. Habia intercambiado privados con Pakopill, pero veo que algunos que ya confiaban que sus coches estaban reparados, como Katraska, vuelve a tener problemas.

Pues os pongo al dia. Un dato, ya voy por la 4ª bomba, contando con la de origen.

La primera en campaña, otro cambio en junio de 2011 y este en enero de 2013.

Desde el verano de 2011 arrastre cabeceos al ralentí y consumo alto, fallando el arranque en octubre de 2012, que aun persiste esto ultimo.

Os he actualizado mi intervención anterior, con todo el historial de fallos y reparaciones.

Una pregunta, ¿como veis el consumo de 8,7 reales a 150 km/h? No parece malo, ¿no?

 

Buenas,

aunque hace mucho que no entraba a comentar si que suelo estar al tanto de lo que escribis.

En mi caso es un 320i 170 cv con 5 años y 45.000 kilometros. Los dos primeros años note tirones, perdidas de potencia, candados y dejandome tirado el coche en dos ocasiones. Me queje a Engassa (Valencia) en un gran número de veces. Después de varias reparaciones parciales, por ejemplo cambio parcial de los inyectores, bomba, sonda, etc. Vamos de todo un poco, el problema persistia.

Por ello procedí a mandar una queja a BMW Iberica con todos los papeles y la constancia de que les indique que sabian que estaban saliendo mal ciertos componentes. Me cambiaron gratuitamente estando fuera de garantia (2 años y 2 meses) los inyectores, la bomba y el sensor.

Desde entonces, de eso hara ya casi 3 años, no he tenido ningún problema con el coche, ahora bien, yo le hago menos de 10.000 kilometros al coche al año, y por ejemplo este año, llevará como mucho 30 kilometros ya que me encuentro fuera del país.

En definitiva no he vuelto a notar nada de nada y el coche funciona bastante bien que es lo que toca. Ahora bien, y desde mi punto de vista, un coche con estos precios y tal y como está la cosa, esperaba una respuesta bastante mejor por parte de BMW. No es de recibo estar 2 años con problemas que podrían haberse solucionado con una sustitución de piezas.

 

Buenas, estoy tanteando la compra de un 330i del año 2008 al que acaban de pasarle la campaña de inyectores, normalmente tras pasar la campaña os ha vuelto a dar problemas? He visto un poco de todo en el hilo, pero la tonica general es que se soluciona??es un fallo tan generalizado como los turbos de los 2.0 d??

 

Este ingles tiene problemas similares a los q presento en los arranques, incluido la parada del motor tras arrancar. Engine stalling.

E93 325i N53 Engine Issues

Incluso comenta que algunos fallos de la bomba son ignorados o no grabados, que es algo que otro forero y yo hemos comentado, ya que nunca aparecen problemas registrados cuando vamos al conce. En la ultima visita me cambiaron la bomba, la anterior vez fue por problemas de arranque que se solucionaron, pero esta vez no se han solucionado y falla frecuentemente en caliente, habiendose parado despues del arranque en dos ocasiones. Una de ella en presencia de un forero.

 

Desde que me dieron el coche, el arranque ha fallado a diario, por lo que me cuesta mucho pensar que en el conce no se les ha presentado el fallo.
Ya no me creo nada.