Avería Seguimiento problemas inyección directa

Bueno despues de 4000km con l luz de fallo motor encendida ahora a veces da algun tiron, esta semana lo dejo en la bmw para el cambio de aceite y que lo conecten a la maquina....que puede ser? Le cambiaron las bobinas en campaña hace menos de 10000km...

 

A mi me pasa q cuando dejo el coche estacionado en la calle, por la noche al arrancar por la mañana se enciende la luz amarilla en forma de carburador, y el ralenti va muy inestable, constantes tirones, lo apago y vuelvo a arrancar y todo perfecto, se apaga la luz y desaparecen los tirones. Y todo ello solamente cuando lo dejo fuera, dentro del garaje ningun problema por la mañana. Tiene q ser algo que por la humedad alguna pieza se moja y falla hasta que coje temperatura.

 

A mi también me ha pasado por la mañana pero yo lo aparco en un garaje cerrado....ya os contare que me dicen....

 

Bueno señores pues yo deje el coche el jueves para la revision (aceite,filtro, bujias, en fin lo que le tocaba) comente el tema de los dichosos tironcitos.

Comente que me habian cambiado las bobinas (por las nuevas) y la bomba de alta. Les dije que miraran si tenia fallos el coche(a mi no se me encendia ninguna luz). No tenia ninguno.

Me hicieron la diagnosis, y me actualizaron el software y el coche va de p*ta madre, NI RASTRO DE LOS TIRONES.

**** El problema que yo veo en nuestros coches, es que segun pasa el tiempo alguna sonda empieza a cambiar los parametros de encendido y es cuando el coche deja de ir fino, no es la primera vez que me lo actualizan, y cuando lo ponen al dia el coche va bien, pero luego se va modificando a peor...

Bueno, yo de momento estoy contento xq va guay, estaba ya un poco desesperado ya... veremos si dura esto asi!!

Por cierto, no me cobraron nada por la diagnosis ni por actualizar el software, la revision 299€ me parecio barato la cosa estaba esperando un buen estacazo...

 

Por fin encontrates la solución. El mio sigue arrancando mal, pero no ven nada y no es por la bomba de alta. Creemos que es por los inyectores.

 

Hola,

Espero que se solucione pronto, estoy plenamente convencido tal y como tu dices que son los inyectores. Tu caso y el mío eran iguales y mi coche no ha vuelto a fallar, va fenomenal.

Por cierto el otro día un amiguete me comentó que donde estaba BMW Herranz Servicio Técnico (Alcalá 474) ahora hay un Bosch Car Service (Grupo Herranz).

Un saludo.

 

Que huela bastante a gasolina es algun sintoma nuevo o esta relacionado con los tirones??a alguno os ha pasado?veremos que me dicen mañana....

 

Hola,

Desde mi experiencia (Olor a gasolina+ fallo en arranque en caliente) son síntomas de fallo de un inyector. Puede ser otra cosa pero en mi caso fue un inyector.

¿Por curiosidad, te cambiaron los inyectores en campaña? A mi me los cambiaron en marzo de 2012 de forma preventiva y fallaron a los 20000 km aprox. Lo pregunto por hacer un pequeño "estudio" por si pudiera ser una partida defectuosa (pájaros en la cabeza...).

Un saludo.

 

Pues el diagnóstico es sensor nox + sonda monitor lambda, piezas+mano de obra casi 1000€, en el libro que me dieron de garantia salen las piezas que cubre dicha garantia y estas no salen....en teoria supongo que tendria que hacerse cargo el compra venta pq hace 2 meses que tengo el coche y la luz amarilla me apareció la primera semana....

 

Buenas, pues le cambiaron bobinas los inyectores en principio no...

 

Pues vaya tela tio,si en el compraventa en el contrato que firmaste te tiene que aparecer lo que cubre la garantia y lo que no,ami me pasó lo mismo,se ne encendió la luz amarilla,fui a 1 bochs car service me lo resetearon y me duró 1 par de meses sin encenderse,ahora hará cosa de 1 mes se me ha vuelto a encender,pero yo no noto nada raro al coche,ni tirones,ni relenti inestable ni nada.Tengo que ir al compraventa para que me mire aver que ostias pasa.saludos

 

Pues si....a mi al principio tampoco me fallaba pero la luz se quedaba encendida siempre...

 

Son dos sondas que miden los gases del escape. Una mide el oxido de nitrogeno y la otra no lo tengo claro pero mide otra cosa. Es para el tema de la normativa de la CE por el tema de contaminación y esas cosas, según tengo entendido.
Necesito una ayudita de alguno de vosotros.
Necesito alguien que tenga un 330 i, del año 2007 y que sea E93, para hacer una pequeña prueba inocua.

Saludos,

 

Necesito hacer una prueba de fusibles con un 330i año 2007, para comparar el comportamiento con el mio.

Saludos,

 

Al final pague "solo" mano de obra, pero han pasado unos 500km y se ha encendido la dichosa luz de nuevo y siguen los pequeños tirones siempre en frio y despues de estar horas parado....

 

yo he llevado al mío 325i e93 para que le hicieran las campañas de inyectores y bobinas. He de decir que no daba fallos ni nada pero me ofrecieron cambiarlas y por ahora bien, aunque es pronto para sacar conclusiones. Un saludo

 

Macalister, ¿sabes a que coches afecta esa campaña de inyectores que comentas?

 

ambas cosas. Onima la verdad que no lo se, pero creo que a la mayoría de gasofas a partir de 2007.

 

El mío es de finales de 2009 y lo mismo que Tizón, solo me cambiaron las bobinas en campaña. Los inyectores nada, y ahí siguen los temblorcillos en frio.
Saludos.

 

Y se te enciende la luz de averia amarilla?

 

Siguen los problemas, después de cambiar sensor nox + sonda lambda se encendió de nuevo la luz amarilla (lo único que tenia eran tirones en frio) nuevo diagnóstico: bomba de alta 1300€:
localizar averia 100e
fases de distribución del arbol 270e (esto que es??)
cambiar bomba 105
descarbonizar válvulas 105
bomba 300
1 bobina 30e
.....
de la otra reparación pague "solo" mano de obra, de esta me temo que me tocara entera a no ser que denuncie al compraventa por vicios ocultos....
Mira que estoy contento con el coche pero me estoy cagando en su puñetera madre....entregue un toyota con 220.000km y funcionando bien....

 

Pues al final con la bomba nueva sigue con los tirones en frio....alguien tiene alguna idea de que puede ser??el cche sigue en el taller...

 

Pues como no sea tema de inyectores...nosé..

 

Veremos que me dicen, pero hace una semana que lo tienen en el taller ya....

 

318i
Año. 2006

Testigo de motor encendido, me dicen en el taller que se ha ido una bobina y hay que cambiar las cuatro y las bujías ,.presupuesto 450.€
He puesto una queja a BMW , ya que consideró que con 56.000 km no es normal esta avería .
Aún no me han contestado....

 

Resulta que cuando pasa la campaña de bobinas te cambian sólo las bobinas, y cuando se quema una bobina te cambian bobinas y bujías....
Si las bobinas estaban defectuosas y tenían que ser reemplazadas también tenían que haber cambiado las bujías.
De todas formas, 450 € me parece mucho. ¿Es un concesionario, no?.
Insiste con BMW, ya que se deberían hacer cargo del problema de las bobinas.

 

Ahora me dicen que tambien fallan los inyectores pero que la bomba la cambian igual....pero si no solucionaron nada cambiandola bomba....se estan riendo de mi o que??

 

No se si tu motor lleva filtro ciclonico, pero por los síntomas que dices o es eso o la válvula de ralentí. Yo miraría los tubos que van al ciclonico lo primero y si no están en buen estado los cambiaría junto con el filtro.