Duda SENSOR DE FAP¿? COUNTRYMAN 2.0D

[biturbo335]

MINI COOPER SD COUNTRYMAN 143CV 2012

Hola compis... alguien sabe cual es el sensor o responsable de indicar al coche que haga la regeneración de gases del FAP? Le salta cada poco la regeneración de gases del FAP lo que hace que el coche ande mucho peor... con pérdida de potencia y consumo elevado.

La mayoría de veces al pararlo salga el electro.

Gracias y un saludo

 

[biturbo335]

.

 

[Isotopo2018]

Es un sensor al que llegan dos tubos de goma que vienen del escape.

Haces mucha ciudad??

 

[biturbo335]

Hola, debe de ser el sensor de gases de presión de escape (el de 1 solo tubo), se ha puesto nuevo y seguía igual... le han metido la máquina le han hecho actualizaciones y se le ha cambiado la propia clavija que enchufa el sensor ya que al moverla daba variaciones de tensión.... se está probando y "parece" que de momento va bien... se le enchufa la máquina y no sale con la recirculacion activa... cosa que antes según se arrancaba se ponía en modo recirculacion del FAP incluso en un viaje de unos 800km todo el rato en modo de recirculacion. ‍

Se conoce que mandaba mala señal ese propio sensor.... Seguimos probando.

Un Saludo.

 

[biturbo335]

Alguien sabe que sensores son los responsables en mandar señal para que se efectúe la recirculacion de Gases del FAP.?

 

[Isotopo2018]

Alguien sabe que sensores son los responsables en mandar señal para que se efectúe la recirculacion de Gases del FAP.?

el principal es el sensor de presion.

ese es el que indica que está saturando, porque va subiendo la presión.

y es por ese sensor,, por esa señal,, por esa medición,, por lo que la centralita de motor decide gestionar la regeneración.


pero para que la regeneracion funcione, no debe tener fallos importantes de motor.. coo EGR.. sensores de temperatura de escape, admisión, presión de turbo,, etc..etc...

es decir,, debe estar todo bien.

 

[biturbo335]

Muchas Gracias Isotopo2018 vamos a cambiar la EGR ya que daba fallo... seguiré contando. ‍‍

 

[biturbo335]

Hola Compis.... Rescato tema...
Pues esto parece que no hay manera .... no sabemos que más cosas cambiar....

LA COSA ES QUE CADA POCO ESTA LA REGENERACION DEL FAP ACTIVA.... cuando tiene que activarse cada 600/800km..


Se le ha hecho LIMPIEZA DEL FAP y se le ha cambiado lo siguiente.
-CAUDALIMETRO
-CALENTADORES
-SENSOR DE GASES DE PRESION DE ESCAPE (FAP)
-EGR
-LIMPIEZA DEL REFRIGERADOR DE GASES DE LA EGR.

Y esto sigue cada poco Saltando la Limpieza del Fap... Ya que al parar Salta el Ventilador y huele como a "Goma Carbonilla quemada"

Si alguien sabe a que se puede deber que haga la regeneracion del FAP Cada poco se lo agradecería.

Un Saludo.

 

[biturbo335]

Rescato post.

Sigue activándose cada poco el FAP.

Limpieza Sensor MAP.
Limpieza Colector de Admision completo

Va bien hasta que coje temperatura... que sigue poniéndose en Regeneracion del FAP..
Nose que sensor o sonda mandará valores erróneos para activar cada poco la Regeneracion del FAP

En un viaje de 800km igual fue 550km con la regeneracion activa y 150 sin ella...

Decir que el FAP está limpio completamente y los escapes limpio y el SENSOR NUEVO ORIGINAL BMW.

 

[Isotopo2018]

es un dejavuú....

o este post está repe ??????????

 

[juanignacio]

... @biturbo335 ... a mi no se si me pasa lo mismo ??? el mío con Bimmerlink se exactamente cuando regenera y el mío lo hace llegando solo a los 300.kms. y tengo entendido por datos TIS de bmw , que se regenera entre los 400 a 800.Kms, dependiendo si haces mucha ciudad o carretera (800).
.... Cambios hecho nuevos : DPF, los 3 sensores (2 Lamba y diferencial/Presion), EGR completa, limpieza conductos/Admision, ... Y aparte, tapa balancines y bomba/aceite por fugas.
.... Y en Diagnosis No da ningún fallo. Es un misterio ... y los curioso es que en carretera (sport 7º-120-130 Kms)(200HP-420NM.) con adelantamientos, a los 100. me da consumo de 5.2 L. y llegando a bajar a 4.8 ... deduzco que, no es por exceso de combustible en la mezcla que satura prematuramente el DPF o FAP .... tela y el misterio continuara

 

[Isotopo2018]

... @biturbo335 ... a mi no se si me pasa lo mismo ??? el mío con Bimmerlink se exactamente cuando regenera y el mío lo hace llegando solo a los 300.kms. y tengo entendido por datos TIS de bmw , que se regenera entre los 400 a 800.Kms, dependiendo si haces mucha ciudad o carretera (800).
.... Cambios hecho nuevos : DPF, los 3 sensores (2 Lamba y diferencial/Presion), EGR completa, limpieza conductos/Admision, ... Y aparte, tapa balancines y bomba/aceite por fugas.
.... Y en Diagnosis No da ningún fallo. Es un misterio ... y los curioso es que en carretera (sport 7º-120.Kms)(200HP-420NM.) con adelantamientos, a los 100. me da consumo de 5.2 L. y llegando a bajar a 4.8 ... deduzco que, no es por exceso de combustible en la mezcla que satura prematuramente el DPF o FAP .... tela y el misterio continuara

Consumo real medido por ti en base a kms y repostajes???
O el calculado por el coche??

Si lo injectores meten gasoil de más...ese no lo calcula.
Calcula en base al que ordena la unidad.

 

[juanignacio]

... @Isotopo2018 ... Medición calculado por el buga ... quizás gaste un poco mas en la realidad ... pero no creo que esto sobresature el DPF/FAP, pues con Bimmerlink, Siempre salta cuando el Hollin esta en aprox, 25.gr...... Quizás esta programado de fabrica con muchos mas gramos/gr. de Hollin hasta que salta la Regeneración. Pues tu afirmas que lo ordena/controla la Unidad ... la ECU ???.
... Y por mucho que he preguntado nadie me ha dado respuesta/no sabe ,no contesta .... alguien del foro sabe la cantidad de gramos max. para que empiece la Regeneración ???... Ultimo F22 Motor N47N. Sonido motor redondo/reloj, y tira bastante.
Un saludo y algo mas para quien lo resuelva

 

[Isotopo2018]

... @Isotopo2018 ... Medición calculado por el buga ... quizás gaste un poco mas en la realidad ... pero no creo que esto sobresature el DPF/FAP, pues con Bimmerlink, Siempre salta cuando el Hollin esta en aprox, 25.gr...... Quizás esta programado de fabrica con muchos mas gramos/gr. de Hollin hasta que salta la Regeneración. Pues tu afirmas que lo ordena/controla la Unidad ... la ECU ???.
... Y por mucho que he preguntado nadie me ha dado respuesta/no sabe ,no contesta .... alguien del foro sabe la cantidad de gramos max. para que empiece la Regeneración ???... Ultimo F22 Motor N47N. Sonido motor redondo/reloj, y tira bastante.
Un saludo y algo mas para quien lo resuelva

yo no creo ni dejo de creer.

tienes un problema de humos.

se genera por mala combustión... es es exceso de gasoil o falta de aire... que viene siendo lo mismo.. si falta aire, hay exceso de gasoil,,, si hay exceso de gasoil,, hay falta de aire.

has revisado que el aire que entra es el correcto.. ..admisión y culata bien.

pues ahora toca revisar inyectores. Que igual no es de eso,, pero tienes que descartarlo.



cuando descartes eso,,, pues a lo siguiente.



consume aceite???

puede ser incluso mala combustión por desgaste de motor.

 

[juanignacio]

..... Humos, nada de nada pues el DPF/FAP tiene solo 10,000Kms. y apenas consume aceite en 12000/15000Kms., .... Y Exceso de gasoil o falta de aire, en esto también pensaba, exactamente como tu mencionas, quizás demasiado gasoil y por eso satura muy pronto el DPF/FAP.

... Pues entonces imagino que, es el Sensor que se encarga de la mezcla falla,(cual es ese sensor ???gracias). El Caudalimetro quizás ??? pero. lo curioso es que al ralentí clavado en 780.rpm., ninguna fallo al acelerar dando pie y sonido bastante redondo/reloj... todo ello síntomas que raro sea el Caudalimetro y por los fallos que he leído , no tiene. Aunque también mencionan fallo exceso gasto combustible, y puede estar bien todo lo demás (ralentí, ningún fallo al acelerar y sin retardo) y solo fallar en la mezcla ???.
......... Y este tocho se debe que llevo mosqueado(comiendo el coco) prácticamente desde que la cambiaron hace solo un año. Y he preguntado y preguntado a varios mecánicos/bmw y al estar la Diagnosis sin fallos, dicen pues casi que es normal que regenere siempre antes de los 300.kms. Y me repito nuevamente, el TIS/bmw especifica la regeneración entre 400 y 800.kms. Y también tenia entendido que un exceso de regeneraciónes, aumenta el nivel de aceite por exceso de injecciones al regenerar, y esto no me gusta nada.
Y, la pregunta clave, me repito, cuantos gramos. de Hollin hacen empezar la Regeneración. (el mío siempre 25.grms.) . Un saludo y mucha salud

 

[Isotopo2018]

..... Humos, nada de nada pues el DPF/FAP tiene solo 10,000Kms. y apenas consume aceite en 12000/15000Kms., .... Y Exceso de gasoil o falta de aire, en esto también pensaba, quizás demasiado gasoil, exactamente como tu mencionas.

... Pues entonces imagino que es el Sensor que se encarga de la mezcla falla,(cual es ese sensor ???gracias). El Caudalimetro quizás ??? pero. lo curioso es que al ralentí clavado en 780.rpm., ninguna fallo al acelerar dando pie y sonido bastante redondo/reloj... todo ello síntomas que raro sea el Caudalimetro por los fallos que he leído , no tiene. Aunque también mencionan por exceso gasto combustible, y puede estar bien todo lo demás (ralentí, fallos al acelerar y retardo) y solo fallar en la mezcla ???.
......... Y este tocho se debe que llevo mosqueado(comiendo el coco) prácticamente desde que la cambiaron hace solo un año. Y he preguntado y preguntado a varios mecánicos/bmw y al estar la Diagnosis sin fallos, dicen pues casi que es normal que regenere siempre antes de los 300.kms. Y me repito nuevamente, el TIS/bmw especifica la regeneración entre 400 y 800.kms. Y también tenia entendido que un exceso de regeneraciónes, aumenta el nivel de aceite por exceso de injecciones al regenerar, y esto no me gusta nada.
Y, la pregunta clave, me repito, cuantos gramos. de Hollin hacen empezar la Regeneración. (el mío siempre 25.grms.) . Un saludo y mucha salud

El FAP es de calidad?

O es original???
O es de los baratos?
De que tipo??

El sensor de presión de gases de escape..mide la presión...que es un indicativo de lo saturado que está.

 

[Fergoes3502]

Hola,con todos mis respetos a los profesionales q nos ayudáis amablemente,cuando esté sistema está dando mucha guerra yo en el taller lo vacío y reprogramó y se acabó el problema fap para siempre sin ninguna consecuencia

 

[Fergoes3502]

Hola ,es una solución un poco extrema de solucionar un problema ,si lo se pero dependiendo de km ye insistencia de la avería yo optaría x ello. Hasta ahora ninguno me a dado humor x encima de los valores permitidos.