Creo que me voy a dejar de historias las verdad me calenté la cabeza
gracias a todos por las aclaraciones pero si me acabo calentando del todo(muelles cortos + separadores
)pondré como ha quedado muchas gracias así da gusto.
Ojo a los muelles cortos que también necesitan homologación (lo digo porque mires los que compres porque algunos facilitan mas las cosas que otros). En el caso de los muelles tendrás que hacer proyecto con ingeniero casi seguro o tirar del montar y desmontar cada itv con los riesgos que conlleva. Al igual que con los separadores yo que tu miraría algo de una marca realmente contrastada.
Por otro lado ten en cuenta que si montas unos muelles mas cortos los amortiguadores trabajaran siempre en una "zona" diferente a la normal, es como si el coche fuera cargado siempre. Según lo que rebajes la suspensión será preocupante o no para la duración de los amortiguadores. Otra opción seria en el mismo momento de cambiar muelles poner unos amortiguadores "compatibles" con esos muelles, es decir, preparados para muelles rebajados. Aquí de nuevo yo tiraría a por marcas contrastadas que son capaces de combinar calidad con comodidad sin renunciar a deportividad en cambio hay suspensiones baratas que consiguen comportamientos deportivos con una rigidez exagerada que en carreteras muy rotas son mas un peligro que otra cosa.
Puedes tirar también de coilovers (sube el presupuesto) y te permitida elegir tu mismo que altura quieres (tendrás que homologar el coche en esa altura determinada).
Y ojo también que según la geometría de la dirección si lo bajas mucho cambiaras los ángulos de ataque de la dirección o la geometría de la suspensión. Como todo ....nmodificaciones ligeras son asumibles la mas heavys conllevan posibles problemas o comportamiento critico del coche.
Saludos.
