Poco mas que añadir a lo que ha dicho jokin, las ópticas traseras, los paneles de las puertas, los paragolpes delanteros, nuevas motorizaciones ..y sobre todo el cambio automático, no solo por la palanca tipo joustick sino porque también cambiaron la relación y el del lci es un poco mas rápido en las transiciones...tiene la botonera del idrive con los 6 accesos directos mas la ruleta en lugar de uno como el pre y la ruleta...no es que cambiase una barbaridad, pero si tiene detalles.
También coincido con gavira que un e60 si no esta bien equipado ( pantalla grande, volante deportivo/m , asientos deportivos/komfort en cuero...) no es a mi juicio demasiado atractivo interiormente ( y eso que tengo uno)
El cic se introdujo a finales de 2008 pero no en todos los e60, el mio por ejemplo es de noviembre de 2008 y trae ccc pero con botonera nueva de los 6 accesos directos, supongo que es de los últimos que no llevaron cic.
Respecto a adquirirlo ya equipado, ni lo dudes, luego todo son inconvenientes...adquirir unos asientos komfort, un pack m original, unas llantas originales en 18/19" un navegador ccc o cic o simplemente reequipar un usb ( ya hay que cambiar el mulf2 y poner el hight, mas codificar ) sale carisimo y en muchos casos complejo por codificaciones o temas legales de itv...sin duda te recomiendo que gastes un poco mas y te lo compres con los gadgets que consideres necesarios.
¿Fallos? pues no es un coche de aceite y filtros y a tirar millas, no te voy a engañar, es un coche que requiere tiempo y dinero, al menos si quieres que vaya en condiciones, que es como yo concibo los coches, si miras para otro lado ya es otro cantar.
Lo mas generalizado que suele adolecer y en muchos casos es común con muchos bmw es el dumper, el modulo mulf, flector de la transmisión, la lente de navegador, termostatos ( los 2 ) , cogen holgura con facilidad los tacos de motor, los silent de la suspensión/dirección y los de las estabilizadoras, fallos en la radio ( dificultad para coger emisoras lejos de las capitales) y fallos en el clima ( no regula bien el caudal o no sale por algún aireador, no ejerce como climatizador sino como a/a) y como no...lo común en todos los diésel...problemas con el fap o la egr.
Algunas unidades ( también en el e90 y f10) presentan lo que llamamos flaneo, una inestabilidad que se traduce en que el coche te pega bandazos como si hiciese mucho viento lateral y que te obliga a corregir permanentemente la trayectoria, en general se presenta bien al pasar de run flat a convencionales o bien simplemente por poner neumáticos de diferente fabricante/dibujo/desgaste , si vas rotando los neumáticos y los cambias de 4 en 4 la cosa se mitiga mucho...en los coches con estabilizadoras activas ésto es menos frecuente.
Por ultimo y ésto solo afecta a la versión touring, en las bisagras del portón trasero hay unos cables que controlan medio coche, de abrir y cerrar dicho portón se terminan cortando y es relativamente complejo subsanarlo, también los e61 con techo panorámico tienen una pega y seria, los desagües del techo se obstruyen cuando llueve mucho, el agua busca por donde expandirse y acaba en los asientos traseros del coche y lo peor...en el maletero, en concreto en los paneles laterales y el doble fondo donde va la rueda de repuesto y los módulos del coche, si se mojan la lías pero parda parda.
En definitiva...el coche tiene sus cosas, pero bueno...obviamente no vas a padecer todas ellas, el mio es e61 y he pasado el tema del agua en el maletero, el tema del flaneo, los termostatos, rotulas y silents varios y poco mas...en 4 años.
Para mi es un coche duro de motor pero delicado de periféricos y/o demás elementos, anda mucho, no gasta en exceso y actualmente sigue siendo un señor coche relativamente actual y que se puede adquirir muy equipado por 4 perras.
Es un coche que o te enamora ( como @
Jokin que lleva media docena en su haber) o lo odias si te sale rana.
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