Si reprogramo un 318D.....tendre un 320D???

Nadie ha hablado de 300cv....parece que NO sabemos leer...[-(

He hablado de 177cv.

Hablando de petar ....has valorado el comprarte un POLO como te he dicho antes y ponerle la chapita de GT?????....:Randy-git:

 

Mira,si te vas a poner así,no se para que preguntas nada

Si no te gustan las repuestas,no hagas preguntas.

Te lo han dicho desde el principio,si reprogramas un 318,tendras un 318 reprogramado.
Nada mas,no tendras un 320

 

¿Para qué? Tengo un 320d para moverme a diario y un ... ;-)

Repito, bloques iguales, inyectores y turbo (Como mínimo) distintos.

Por supuesto que puedes subir tu coche a 177 cv igual que un 20d 177cv puede subir a 220 cv pero eso no es lo mismo que decir que son iguales motores.

 

Chicos, dejad de malgastar palabras con este chaval, está claro que el tiene la verdad absoluta y no quiere dejarse enseñar. Lo mismo pasó con las fotos de sus faros, que entró provocando.

 

Hazlo y cuelga la curva para que podamos comentarla y compararla con la de un 320d stock

 

En los casos que he puesto si. Son idénticos, pero los 1.9 tdi en sus mil variantes tienen muchísimas diferencias entre ellos, como también hay diferencias entre el 318d-320d.

Tampoco es lo mismo un 1.8T de 180cv que un 1.8T de 225cv.

Saludos

 

1ª Diferecia

318

Sistema de presión:

01ACUMULADOR DE PRESION109/20071353780912702VALVULA REGULADORA DE PRESION113537805734$262.5703Sensor de presión109/200709/20101353780913003Sensor de presión109/20071353780060204AT-inyector41353781288105Grapa413532247856$7.8206Anillo obturador413532247156$3.6307Garra de sujeción para inyector409/20071353780979808tornillo41353780525609TUBERIA DE PRESION1/221353779844810TUBERIA DE PRESION3/421353779844911TUBERIA DE PRESION11353779788412Boquilla11353781287613Tuberia del aceite de fuga11353780067314Conector: véase información de piezas en161133333333$12.2415Caja de enchufe112527507257$2.53solo en combinacion con--Contacto de casquillo SLK 2,8 ELA0,22-0,5MM² AG312521427612$0.50Ver SI 2 02 05(194)--Junta de conductor único0,25-1,0MM²312521748973$0.1316Caja de enchufe 2 polos112527789576solo en combinacion con--Contacto casquillo SLK 2,8 ELA con cable0,5- 1,0 MM² SN212520007172$2.0317Soporte31112780169618Elemento de desacoplamiento303/200911127802585Finalizado18



320d


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No. Descripción suplemento Cantidad Desde Hasta Número de pieza Precio Notas 01ACUMULADOR DE PRESION109/20071353780912802VALVULA REGULADORA DE PRESION11353780199203Sensor de presión109/200709/20101353780913003Sensor de presión109/20071353780060204AT-inyector409/200813537805429Para vehículos con
Norma de gases de escape EU3
S169A=Sí 04AT-inyector409/20081353780919005Anillo obturador413537794553$4.3806Anillo obturador413532247156$3.6307Garra de sujeción para inyector41353779788108tornillo41353780525609TUBERIA DE PRESION1/221353780060510TUBERIA DE PRESION3/421353780060911TUBERIA DE PRESION11353780060412Boquilla11353781287613Tuberia del aceite de fuga11353780722814Abrazadera tubo flexible8,3-10113537795244$0.7715Conector: véase información de piezas en161133333333$12.2416Caja de enchufe109/200712527507257$2.53solo en combinacion con--Contacto de casquillo SLK 2,8 ELA0,22-0,5MM² AG309/200712521427612$0.50Ver SI 2 02 05(194)--Junta de conductor único0,25-1,0MM²309/200712521748973$0.1317Conector: véase información de piezas en161133333333$12.2418Soporte31112780169619Elemento de desacoplamiento303/200911127802585Finalizado19Elemento de desacoplamiento311127809138Ads by RealOEM
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Notas



sds
Elemento de desacoplamiento

 

Parece que os joda que se hagan comentarios sobre cosas....

Esto es un foro , verdad??...pues hacen preguntas los sabios para que las respondan los necios

 

No me suele gustar decir a los demás lo que tienen que hacer, pero te ha quedado muy feo y en este sub foro tratamos de respetarnos y de ayudarnos y estas faltando a buena gente que no se merece esto. Todos tenemos que aprender y en este caso tal vez deberías pensar que no llevas la razón

 

Lo primero que tienen que hacer es responder con humildad ....y no con prepotencia.....y a partir de ahi hablamos.

 

Creo que te lo has tomado demasiado mal, no ha sido para tanto

 

te hemos dado datos de que esto que dices no es así, hay piezas que no son iguales, así que lo normal es que reconozcas que estabas equivocado, y no pasa nada. HUMILDAD, como tu promulgas.

 

Pues claro que NO pasa nada.....

Solo dije que la parte del bloque es la misma....Y ES CIERTO

y que la diferencia de potencia se sacaba a base de la centralita que tambien ES CIERTO....

Que hay otras piezas que NO son iguales???...NO LO DIJE PERO ME LO HABEIS ENSEÑADO...

SOLUCIONADO

 

totalmente deacuerdo:mus-yo llevo 211cv ..metele los mismos que yo

 

Lamento tener que rectificarte, pero concretamente dijiste.

Y va a ser que no. A parte de que la diferencia de potencia no la saca solo con la centralita.

 

Vale, para ya, estate quieto y parao xd

PD- que tal el filtro y las rejillas, ya tienen mas de 100 km


sds

 

A ver si saco un rato... lo siento. :yawinkle

 

CREO QUE TE PUSE LA PRUEBA DE QUE EL BLOQUE ES EXACTAMENTE EL MISMO....

Ficha BMW 320D
Caracteristicas tecnicas y equipamiento del BMW 320d Berlina (2009) , prestaciones, consumos, dimensiones, equipamiento de serie y opcional de este coche - km77 -
Combustible Gasóleo
Potencia máxima CV - kW / rpm 184 - 135 / 4000
Par máximo Nm / rpm 380 / 1750-2750
Situación Delantero longitudinal
Número de cilindros 4 - En línea
Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 84 x 90
Cilindrada (cm3) 1995
Relación de compresión 16,5 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección directa por conducto común, turbo, geometría variable, intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí

BMW 318D
Caracteristicas tecnicas y equipamiento del BMW 318d Berlina (2009) , prestaciones, consumos, dimensiones, equipamiento de serie y opcional de este coche - km77 -
Combustible Gasóleo
Potencia máxima CV - kW / rpm 143 - 105 / 4000
Par máximo Nm / rpm 320 / 1750-2500
Situación Delantero longitudinal
Número de cilindros 4 - En línea
Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 84 x 90
Cilindrada (cm3) 1995
Relación de compresión 16,5 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección directa por conducto común, turbo, geometría variable, intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí


Si no te lo vuelves a leer

 

El bloque es el elemento del motor al que se le acoplan todos los demás. Que compartan bloque no significa que dos motores sean iguales. La información que aporta esa tabla es muy limitada y puede llevar a errores como el que has caído tu

 

hay no pone nada de turbo ni referencias ni de injectores tampoco.....que no se puede apretar un 318 igual que un 320....que parece que no os entra en la cabeza....

 

no discutais porfavor, que no me gusta leer malos royos leches!!!

un 318d es como un 320d, al igual que el 325d es como el 330d.

Es decir, comparten casi todo, pero hay alguna diferencia... Entre el 18d y el 20d no se exactamente, pero es casi seguro, que sean las mismas que entre el 25d y el 30d. Inyectores, una moldura de la pinza de freno delantera, y no recuerdo que, iva mas reforzado, o las valvulas del turbo abrian mas o algo asi, no recuerdo bien...

 

porcierto, si cambias los inyectores, y pones los del 20d, es posible que puedas exprimirlo mas en potencia maxima

Pero claro, ya es una pasta..

 

1000 pavos

 

yo no tengo mucha idea, pero supongo que los cambios serán "los mismos" que entre un 325d y un 330d en lo que a motor se refiere... turbo diferente.. inyectores mas grandes... como dice grinch la información de la tabla es muy genérica y si la lees sin mas datos si que puedes llegar a pensar que son iguales.. pero desde luego que no lo serán... si no.. ¿quien se iba a comprar un 320?

saludos!

 

Me lo has quitado de los dedos.

 

no hay mas ciego que el que no quiere ver... jajajaja en fin, passando!!!


pd: abuelo, luego dices que no tienes tiempo! jajaja

pd2: MalastiC, que tal el metallube? se nota?

 

Hombre algo se parecen:-s

 

Se nota al coche algo menos ruidoso en frio... nada más.

 

El 318d 122cv compartía turbo, el garrett ese, e inyectores del 320d e46 (150cv) en muchos casos... el resto "se supone" que debe ser igual al 320d e90 pero j*der ya sabemos que en BMW nunca se sabe. No hay dos coches iguales y hay millones de referencias para cada cosa (la mayoría chorradas para que nos la cojamos con papel de fumar).Pero vamos que menuda discusión... parece mentira con la de info que hay enterrada aquí sólo hay que buscarla.
Si te interesa mucho el tema había un ilustre forero que llevó su S1 318d hasta límites insospechados.... (turbo hibridao etc etc)

PD. no sé que es peor, si uno encabezonao en que el 318d es igual que un 320d o los que saltan ofendidos por la afrenta.... ainss esto no cambia...