Duda Si tuvieras 20.000€ y una única condición: V8

Lentos y fiables. ("Lentos")
Habia 540i en e34 también v8

 

Si al final sigues adelante, cuidado también con el perfil del coche. Un AMG, un M, etc. En circunstancias normales les han zurrado a base de bien en otra vida. No son coches para batir récords de consumo. Un 545i o un 500E son coches que probablemente han tenido un pasado más tranquilo

 

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Me tienta hasta a mi...xd

 

Mi vecino tiene el hermano pequeño sin pedigri amg, en ranchera, esas mismas llantas con aro pulido. Un cochazo. De momento solo le ha dado guerra un amortiguador trasero, autonivelante.

 

Ese coche, el F01 me hace mucho tilin. Ese si que es un coche de mayorista.

 

Bufff ..
El v12 .. cuando los 850i estaban en precios para mortales , se pagaba bastante más el 40i que el 50i .
Igual era por algo . Como se ponga tontito el v12 ..lo mismo ..

Le pasa como el cl600 .. yo sé de uno que tenía 80 mil km reales .. me lo vendían por 8 mil euros hace 10 años .. y en 8 mil sigue hoy día con unos 10 mil km más y cambiado 20 veces de dueño ..
El coche precioso .. sonido chulo .. cambio lento .
Pero se gastó el compra venta , estando casi sin km , una burrada de pasta en pijadas .. el chisme de aspirar las puertas creo que me habló de 5 mil euros .
Me dice que le sigue cubriendo tenerlo .. se lo vende a un empalmado ... se lo recoge en menos al año o menos , le vende otro coche , y vuelve a vender el mercedes al siguiente .. lleva así lo menos 10 años .
El coche había sido comprado nuevo junto con un gallardo y un 360 moderna , que los dueños dejaban a merced del compraventa en su exposición y le pagaban por tenerlos mantenidos. El cl se avería el solo estando parado y a cubierto . Lo llama la caja de sorpresas. ..

 

Como quien te regala una hipoteca...xd

 

Si un día lo cambio y me lo cambian a pelo ..

Por un gasolina .. el rollo es que el 50i de los primeros daba problemas.. no se el que llevaba el n55 .
A mí me gusta el siguiente a ese .. el G .. pero esos aún se pagan bastante . .
El 7 f01 no esta carísimo .

 

Precio interesante, pero el retapizado de ese volante y el estado del cuero hacen desconfiar.

 

Yo estuve viendo hace unos años un 740i de la caja f01. Me gustaba ese aparato. No descarto algún día...

 

Por eso entre comillas. En carretera son un pepino de cuidado.

Para el drift no tienen la "rabia" de un 6L. Digamos que no son explosivos.
Estan hechos para hacer cruceros a velocidades que son penales en España

 

En estos motores, dudo que haya alguno. Ala venta que no sea "marronero"...

 

Al final el coche es un todo...desarrollos, peso...(o reparto de pesos mas bien)...

 

Lo que quiero decir es que comprar un bicho de estos con años , hay que ponerse en lo peor , yo por lo menos lo hago , mi coche de uso diario a de ser lo más nuevo posible y poco delicado y fiable .
Luego el capricho del v8 , y la verdad con 3 en casa que tuve simultáneamente nunca me supuso problema , hay que pensar que te pueden dar un disgusto y puede ser grande .
El E55 AMG , si mañana parte el motor no le compraría un motor nuevo , habría que buscar soluciones más razonables , o dejarlo ir . Pero mi vida diaria no depende de ese coche .
Como tampoco depende del 545i .
Si el x1 empezará a dar guerra ese si que me condiciona

 

En un coche de este nivel ver al vendedor que realmente lo ha usado es imprescindible al menos para mí, típico coche que jamás compraría a un compraventa, si el coche está impoluto por dentro, limpio, sin olores raros ni historias extrañas, historial claro, entonces podría ser una compra maestra.

 

Dejando a un lado fiabilidad y mantenimientos, muchos de ellos condicionados a los cuidados del anterior propietario, los V8 nombrados en el post tienen un problema: El gasto enorme de combustible.

Para mi algo exagerado. Son suaves, potentes y corren mucho si, pero son demasiado sedientos.

Lo digo con conocimiento de causa.
Por ejemplo, un 540i e39 gasta más que un M4 F82. Pero bastante más. Y no corre más.

Un M5 e39 puede irse tranquilamente a 25l/100 en las mismas circunstancias en las que un M3 e36/e46 cohetano gastaria 15 litros.

Ya si nos vamos a modelos americanos, es de locos.
Y no se trata de ingresos, poder adquisitivo, clase social ni mandangas, sino de eficiencia energética.
Para MI el sobrecoste de llevar 8 cilindros en lugar de 6, no compensa.

 

Jooooder si q sube

 

Si tiene que ser V8 por narices un 650ci que ya corregía algunos defectos del 645ci.

Pero aunque yo también soy de cabeza caliente y prefiero aflojar y luego lidiar con los problemas o deshacerme del cacharro en cuestión, y que me quiten lo bailao si algún día llegase a darse la situación, que al final hablamos de juguetes y no de meter en pufos a nadie… yo te recomendaría algo en lo que puedas invertir a largo plazo y establecer un "vínculo", aunque suene repipi, pero si buscas un V8 no buscas un transporte.

Viendo que no quieres un 6 ni pintado… un RX8, el consumo será de V8, no te preocupes.

 

Coge un Mitsubishi galant 3.0, lo que sobra para gasolina, perico y whisky, humo y lenocinio.

 

Me encanta jugar a ser Vin Diesel.

 

Cualquiera de todos los que citáis si hay otros 20000€ disponibles para averías….

 

Yo diría "tirar" 20.000 euros ya se que algunos decís q están en rodaje q si tal y cual , pero vamos que estamos hablando coches con mínimo 20 años encima con lo q eso conlleva.Para viejo ya estoy yo. Creo q es una operación de las q a la larga dan muchos dolores de cabeza