Video Škoda Karoq (2022)

[cybermad]

2022 Skoda Karoq

30 Nov 2021


▪ El lenguaje de diseño evolucionado de ŠKODA ofrece un aspecto más llamativo
▪ Faros más delgados con tecnología de matriz de LED por primera vez
▪ Aerodinámica mejorada y menores emisiones de CO2
▪ Materiales sostenibles y más características de confort en el interior.
▪ Motores eficientes de la generación EVO
▪ Sistemas de asistencia e infoentretenimiento de última generación
Cuatro años después de su lanzamiento, el ŠKODA Karoq recibe una actualización: el fabricante de automóviles checo ha renovado su segunda gama de modelos SUV para asegurar su éxito continuo. Además de un lenguaje de diseño aún más refinado, la actualización trae materiales sostenibles, nueva tecnología y motores más eficientes de la actual generación EVO al SUV compacto. Superado solo por el Octavia, el hermano menor del Kodiaq fue el segundo modelo de ŠKODA más entregado en todo el mundo en 2020, así como en los primeros seis meses de 2021.
Thomas Schäfer, CEO de ŠKODA AUTO, dijo: “Con más de medio millón de unidades vendidas, el Karoq es clave para el éxito de nuestra marca. Para asegurarnos de que esto siga siendo así, lo hemos desarrollado aún más: ahora luce un diseño más fresco y una aerodinámica optimizada junto con sistemas de asistencia y funciones de infoentretenimiento de última generación. Estoy seguro de que este paquete general nos permitirá continuar con la historia de éxito de Karoq ".
Un diseño fresco, aerodinámica mejorada y materiales sostenibles en el interior.
ŠKODA AUTO ha seguido desarrollando su lenguaje de diseño para el Karoq revisado, haciendo que el SUV parezca aún más llamativo. La parrilla ŠKODA más ancha y ahora hexagonal, los faros delanteros y traseros más delgados, y las llantas de aleación aerodinámicamente optimizadas con molduras Aero de plástico negro crean nuevos reflejos visuales. Las nuevas ruedas, las aletas de la ventana trasera y un nuevo alerón trasero mejoran la aerodinámica del automóvil al tiempo que reducen sus emisiones de CO2. El interior cuenta con tapizados nuevos que, como opción, se pueden fabricar con materiales sostenibles. La nueva tecnología, como los faros Matrix de LED completo y una gama ampliada de sistemas de asistencia, también debuta en la gama. Cinco motores eficientes de la generación EVO del Grupo Volkswagen completan la actualización del Karoq. Dos motores diesel y tres de gasolina entregan potencias que van desde 81 kW (110 PS) a 140 kW (190 PS). El 2.0 TSI que produce 140 kW está reservado para el Karoq SportLine con tracción total. El 2.0 TDI con una potencia de 110 kW está disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas.
Lanzado en 2017, el Karoq fue el segundo SUV del fabricante de automóviles checo. Al ofrecer una generosa cantidad de espacio, un alto nivel de practicidad y una excelente relación calidad-precio, cumple la promesa de la marca. El Karoq se produce en la República Checa, Eslovaquia, Rusia y China, y está disponible en 60 países.

https://www.km77.com/coches/skoda/karoq/2022/estandar/informacion

 

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Škoda Karoq (2022)


Škoda actualiza el Karoq renovando su aspecto y añadiendo elementos de equipamiento que antes no estaban disponibles. La gama de motores permanece inalterada, por lo que en la oferta los hay Diesel y de gasolina de entre 110 y 190 caballos. No hay versiones hibridadas.

Škoda Karoq (2022) | Información general
Pablo David González (@PD_Gonzalez)

Škoda pone al día el Karoq, un SUV de tamaño medio (mide 4,39 metros de longitud) que llegó al mercado español en septiembre de 2017 (información y prueba del Škoda Karoq 2017). El Karoq 2022 tiene un aspecto ligeramente diferente y algunas novedades en el equipamiento. La gama de motores no presenta cambios.

Son nuevos los faros, la parrilla y los parachoques. También cambia el diseño de los pilotos, de las llantas (que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas) y de partes menos visibles como la zona inferior del depósito de carburante en las versiones de tracción total. Todos estos cambios se han hecho en parte para mejorar el coeficiente aerodinámico (Cx), que ahora es de un mínimo de 0,30 (en el Karoq 2017 es 0,32 en el mejor de los casos).



Los faros, siempre de ledes, cuentan ahora con la posibilidad de ser mejorados con la opción «full-LED Matrix» que añade un módulo matricial. Hay nueve colores para la carrocería, dos de ellos nuevos: Phoenix Orange (naranja fénix) y Graphite Grey (gris grafito).

En el interior son novedad las molduras decorativas de salpicadero y puertas, el sistema de iluminación ambiental, la posibilidad de que el asiento del acompañante tenga regulaciones eléctricas y memoria (en el Karoq 2017 solo pueden ser manuales) y un nuevo paquete de equipamiento llamado «Eco pack». Con este paquete los asientos están tapizados con materiales reciclados, en concreto, con fibras creadas a partir de plástico de tipo PET (el que se utiliza para las botellas de bebidas). Su aspecto y tacto, dice Škoda, es parecido al del cuero.

La instrumentación se ve siempre en una pantalla, de 8 o 10,25 pulgadas (en el Karoq 2017 la instrumentación es clásica de agujas, o bien, una pantalla de 10,25 pulgadas). Como hasta ahora hay tres sistemas multimedia, con pantallas de 8 o 9,2 pulgadas, si bien, gracias a la eSIM (tarjeta SIM virtual) y un nuevo software están permanentemente conectados a internet. Esto permite, por ejemplo, consultar datos del vehículo a distancia a través de un smartphone como dónde está estacionado o cuánta gasolina queda en el depósito. También se pueden realizar acciones de manera remota, como desbloquear las puertas o hacer sonar la bocina.



Nada cambia en lo que concierne al espacio para los pasajeros (normal para las dimensiones de la carrocería, excepto por la cota de altura libre al techo, que es superior a la media) ni el maletero (521 litros, uno de los más grandes entre sus alternativas). También mantiene soluciones de utilidad para las familias, como el sistema VarioFlex (opción), que permite desplazar longitudinalmente y cambiar la inclinación del respaldo de cada unos de los tres asientos posteriores. Hay más información sobre estos aspectos en las impresiones del interior del Karoq 2017.

La gama de motores del Karoq 2022 es la misma que la del Karoq 2017. Está compuesta por tres de gasolina —1.0 TSI de 110 CV, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV— y dos Diesel —2.0 TDI de 116 y 150 CV—. El 1.5 TSI de 150 CV sigue llevando el sistema de desconexión de cilindros, pero Škoda no ha aprovechado la ocasión para introducir sistemas de hibridación, ni siquiera uno de tipo ligero (mild hybrid) como el que lleva el Octavia en algunas de sus versiones. Por lo tanto, todos los Karoq 2022 llevarán el distintivo medioambiental C.

Las versiones 2.0 TDI 150 CV y 2.0 TSI 190 CV son tracción total y tienen un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (DSG), mientras que el resto son de tracción delantera y tienen un cambio manual de seis velocidades, si bien se pueden pedir con el DSG también (excepto el 1.0 TSI de 110 CV).



El Karoq 2022 tiene los mismos sistemas de ayuda a la conducción que el Karoq 2017, pero según Škoda mejorados, como «Park Assist» (sistema de aparcamiento semiautónomo: el coche controla la dirección, el conductor los pedales), «Trailer Assist» (ayuda para maniobras con remolque), «Travel Assist» (sistema de mantenimiento de carril, velocidad y distancia con el vehículo precedente) y «Area view» (cámara de visión 360º).

Tampoco cambian los niveles de equipamiento: Ambition, Style y Sportline. Sportline es el más equipado y es el único con el que se puede pedir el motor 2.0 TSI de 190 CV. Es fácil distinguirlo de los demás niveles porque muchas partes de su carrocería van pintadas de negro, como el marco de la parrilla, las barras del techo y la carcasa de los retrovisores.

 

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Sportline

 

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[-ENRI-]

Muy bonito el SEAT Ateca (lanzado en 2016) de SKODA, que ellos llaman Karoq (lanzado en 2017)..

 

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Style

 

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[-ENRI-]

Exteriormente hasta el color han copiado

 

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Exteriormente hasta el color han copiado

Me gusta más como han resuelto en el Skoda la 3ª ventanilla trasera...

 

[ALBERTUSO]

No hay manera, sigo viendo estos Skoda sosos como la madre que los parió. Y eso que en las fotos sacan el acabado superior, cuando vea en la calle el "normal" ya te cagas de las pocas cabezas que hace girar.