Video Skoda Superb frutero 2021 ¿la mejor relación precio/calidad del mundo?

Cada uno tiene sus gustos y todos son respetables, yo antes que gastarme 41.000 leuros en ese A4 Avant 150 cv pelao, prefiero un Octavia Combi RS 2.0 TSI 245cv DSG, calcan las medidas exteriores y me ahorro 7.000 pavos...

 

Hasta que te toca trabajar en ellos y empezar a desmontar cosas, entonces sí que se ven las diferencias. Como dije antes, en un vehículo fabricado con miles de piezas hay muuuuuuucho donde recortar y generalmente se hace donde menos se ve. A los ojos de un neófito un Superb puede parecer el mismo coche que un Audi pero lo cierto es que no lo es

 

Yo he visto piezas (las que yo puedo tocar, como un altavoz de una puerta) en un X3 de una calidad muy inferior a las de otro coche que costaba la mitad.

Dentro del grupo VAG... Pregunto... Un cable de luz, es muy diferente en un VW de un Seat? Me cuesta creerlo.

 

No sé si un cable de luz concretamente pero no me extrañaría. Ya sabes que yo trabajo en una fábrica de coches y conozco de primera mano muchas referencias de piezas que, por ejemplo, se montan en un C elysee y que no son aptas en un 2008 por ejemplo, aunque aparentemente puedan ser iguales o, siendo distintas, cumplen la misma función en ambos modelos. Tornillería con acero de más baja calidad y, por tanto, necesidad de pares de apriete diferentes, elementos de insonorización, grapas, conectores, grosor de los cristales, pasos de rueda con guarnecidos de distinta calidad...es que cuando hablamos de que un coche lleva miles de pequeñas piezas las posibilidades de reducir costes son enormes.
A ver, si es que no es tan difícil encontrar ejemplos, simplemente ponte a buscar recambios para tu coche en una web y compara precios, pues eso mismo hacen los fabricantes, en un Skoda, por ejemplo, puedes montar silentblocks más baratos que en un Audi, y rótulas, rodamientos, latiguillos, alternadores, ufff, puedo seguir hasta el día del juicio. Ten en cuenta que, pòr ejemplo, en PSA Vigo hacemos más de 500.000 coches al año, ahora multiplica una ahorro de un 10% en el coste de fabricación de cada vehículo simplemente poniendo elementos un poco más baratos...
Otra cosa en la que también se ahorra en en las tolerancias de muchos elementos mecánicos tales como palieres, bombas hidraúlicas. Aunque evidentemente el tener distintas referencias para una misma pieza supone un coste en logística el ahorro por unidad lo compensa sobradamente

 

Pero las marcas de gama superior también ahorran donde pueden, y asumo que compartir piezas con sus hermanas del grupo es una manera de ahorrar algo. No por ser un Audi todo es de mejor calidad, al menos percibida. Con esto no digo que un Skoda sea superior. Pero el nombre se paga, porque en cada mercado tiene un posicionamiento. Incluso según dónde, al mismo coche le cambian la marca para posicionarlo diferente. Y por ese mismo motivo, según qué mercado, el precio de un coche cambia mucho en relación con sus competidores.

Ej: Dacia en Europa (gama baja del mercado de coches). En Latinoamérica es Renault y compiten en precio con los que compite habitualmente Renault. Marca que suponemos está un escalón por encima de Dacia. ¿No?

Ej2: Ford en España. No tiene el "prestigio" necesario para competir con VW, y venden a pérdidas hace muchos años para pillar cacho. Ford en UK o Suiza, mucho más caros (hablo de modelos tipo Mondeo, Smax, Edge... Su gama alta). Un S-Max en España sale de la puerta del conce por 30-35k. Aquí no sale por menos de 50k. Cuando dos competidores (VW Sharan, Touran) tienen más o menos el mismo precio en ambos países.

A lo que voy... Mayor precio no indica siempre mayor calidad. Y a nivel de usuario, de percepción, es mucho más difícil aún ya que no te pones a desmontarlos. Pero el nombre hay que pagarlo... Un iPhone cuesta 1500e y no precisamente porque sea el mejor móvil, aunque evidentemente de mala calidad no es.

 

Yo compre dos. Cerca de los 50.000€ En 2012, ahora estaría por encima con el IVA al 21 y el impuesto de circulación. Cada uno con su dinero hace lo que quiera pero es un gran coche con mucha calidad si sabes lo que estás comprando.
La diferencia con Audi no es solo la chapa, obvio, y solo tiene que buscar un poquito para ver las diferencias. Pero es que 20.000-30.000 € de diferencia no están solo en la chapa porque te tenías que ir al A6 por tamaño y concepto. Como en mi actual g31..... las diferencias están ahí. No ha jodido mayo con Sus flores. Cuando yo compre el segundo, primer Škoda Superb ranchera, prefería un Škoda con todo lo que podía montar a un A4 pelado y con mucho menos motor. Además que venía muy bien que la gente viera Škoda, igual a mierda de coche, cuando llegabas a lo sitios.
El equipo de sonido muchísimo mejor que el hifi del serie 5 de largo. Se cerraba el techo panorámico cuando empezaba a llover, por lo visto bmw no deja hacerlo. La coña del paraguas era muy cómodo.....
Y el maletero era una pasada Claro que abre el del serie 5 ranchera y tienes la cortina eléctrica, cristal abatible....... en calidad aparente, y real, a años luz. Pero entre un 5 minimotorizado pelado y un superb a full con motor de verdad...... me quedo con el Škoda.
Por cierto, el motor V6 de aquellos superb era una maravilla. Gastaba como un loco, un depósito de mierda, pero que sonido
Por cierto, a mi las chapas me soplan los coj*nes. No compro para la demás, me pasaba con las motos también.

 

Mas que en Mecanica, que me da que es la misma por temas de costes de fabricación, las diferencias se ven a simple vista. El que te diga que un superb es un A6 maquillado, o A4 que era mucho más pequeño, esta ciego.
Son multitud de “pequeños” detalles que suman un montante de pasta grande.
Supongo que incluso el chasis, aunque tenga cosas comunes, pues está hecho para “motorcitos” y los otros tienen que poder alojar “motorcetes” majos con modificaciones sencillas.
Echas un vistazo debajo de lo asientos y ves centralitas, cableados. El botón de volumen de la radio mueve lo iconos, felpas y acolchados en las puertas..... son miles de “cosillas” que te encarecen un producto 10.000€-20.000€ al final de proceso.
Pero tiene detalles que bien podrían tener los otros y un precio muy acorde con lo que te dan.
Cierto es que el vano motor, y demás, está lleno de logotipos del grupo VAG. Obvio.

 

Como usuario también lo ves, si quieres verlo.
Algo tan tonto como felpa dentro de los huecos hace que, al poner las llaves, tengas ruidos dentro........
Los plásticos de la tapas debajo de los asientos... son miles de cosillas. Eso si, llevabas airbags laterales traseros en la puerta y de cortina. Bmw no podía equiparlo. Airbag de rodilla, los otros tampoco equipaban creo recordar. Que puede que no lo necesitaras?? Puede, pero ahí estaban.
Prefería mi Škoda a cualquier Audi pelado. Yo valoraba más los faros bixenon adaptativos que el cacharro con halogenos de un colega con su 2.0 de 130cv o así. Con asientos guarros pero cuatro aritos delante.
Pero con el R32 paso lo mismo. 330ci sin volante, ni llantas, o el R32...... pues el VW..... feo como un dolor.

 

Lo que quería decir es que esos detalles suelen ir acorde al modelo dentro de una misma marca, pero no necesariamente que una marca más cara trae esas cosas y una más barata no (aunque muchas veces sí es así). No sé cómo explicarme mejor... El aumento de calidad no aumenta proporcionalmente con el aumento de precio en todos los casos. Algo así quería decir.

 

La calidad diferencial entre SEAT Y SKODA sí que es difícil percibir, pero respecto a VW para mí es más que evidente que Volkswagen está por encima sobretodo de respaldo de asientos delanteros hacia adelante.
Al menos en los modelos salientes

 

El Skoda es un gran gran producto, pero desde luego no es un A6 maquillado ni de lejos, pero ni un poquito, aunque por medidas y algún gadget pueda parecerlo.

Entre otras cosas no puede si quiera equipar muchas cosas que el A6 ( al menos ahora )si, y no hablo de tonterías electrónicas mega guays, hablo de motores de 6 cilindros, de suspensión neumática, de lunas insonorizadas ( estas de serie en algunos acabados), tracción quattro ( la de verdad, no el haldex de los transversales)...

Simplemente el desmontar un guarnecido, yo desmonte hace poco los paneles de aluminio del salpicadero y quedé flipado, todos con unas fijaciones que jamás había visto en ningún coche de los que he tenido ( incluidos el F10 y F36) y todas ellas con espuma para aislar ...

También me quedo antes con un Skoda a tutiplén que con un Audi A4 pelado a igualdad de motor, en el caso de un A6, prefiero el A6 pelado ( no es mi caso, que yo le tengo majete) que con un Superb alicatado, más que nada, porque, aunque a todos nos gusten pijadas de cuadros galácticos, ayudas varias y que te soplen en el culo los asientos en verano, yo, que hago viajes largos, prefiero la calidad de rodadura de un A6 ( vamos o un 5 o un E) que la del Superb, que insisto, es un coche estupendo.

 

Yo tengo mis dudas entre Skoda y VW...

 

Es que un A6 está varios escalones por encima me parece. Pero yo he tenido un F25 y un F36, que les suponemos unas calidades que no siempre están ahí.

 

Lo que yo siempre digo ,la diferencia está en lo que no se ve .

 

La pregunta es si esa diferencia vale lo que cuesta. Repito, el nombre también se paga.

 

No es lo mismo ir en un Audi A4 que en un Skoda , Seat etc ..
En 1 km quizas no lo notes cuando haces bastantes por todo tipo de firmes si .
Esa esponjita de dentro de los paneles de las puertas , aquel aislamiento allá , el sistema de suspension , el aislante del vano motor , los mismos asientos , aun basicos no lleban la misma espuma .
Que se note como algo 10mil euros mas caro? Puede ser que no , pero si se nota .

 

Yo no tengo duda ninguna.
Cuando quería cambiarme el coche, ano 2014, en una de las tardes de concesionarios fui a SKODA, SEAT, y VW, en este orden. La misma tarde y saliendo de un concesionario para entrar al otro, sin bajarme siquiera de la misma acera, por lo que mi percepción no se distorsionó por culpa del paso del tiempo.
Eso en 2014, modelos que han dejado de fabricarse hace menos de 1 año
Quizás a fecha de 2021 las diferencias se han modificado

 

Los comercisaes suelen asemejartelo mas con un A6 que con un A4 .

 

Los gasolina con motor 2.4 tienen muy buena pinta. Creo que también hay o había un 3.0. Yo es que en Subaru o cualquier otro japo lo tengo claro que prefiero gasolina. Es una marca (Subaru) que siempre me ha atraído bastante. La gente suele hablar muy bien de ella. El problema son los repuestos.

 

Así es...

 

Eso ya es otro tema...

 

Estoy de acuerdo. A veces uno, por cuestiones profesionales o personales no puede ir dando el cante con determinadas marcas y ara eso este coche es una buena opción. Llevas algo bueno y que te permita a la vez pasar desapercibido.

 

Ahí está el RS muy bonito.

 

Mucha gente le da valor a ese aspecto... Lo mismo con los pack M, AMG y demás

 

Yo tengo un Seat Córdoba y multitud de piezas interiores comparten con sus hermanos de marca. Al igual que el motor.
Que luego cada uno pase por un proceso de calidad distinta ya no lo discuto.
Pero como tú dices a una marca le se más económico compartir elementos que hacer uno distinto para cada modelo.
Saludos.

 

Para vender igual te dicen que el SuperB es primo del Panamera

 

Si ,pero es generalizado , osease te lo ponen como un segmento por encima del A4 .. aquello de ..
Practicamente es un A6 , o lo que dice AMM5 esto es un A6 practicamente ,con otra carroceria .

 

Desmonta el panel de una puerta del Cordoba y uno de un A3

 

Si claro, algo cambiará, pero me refiero a botones elevalunas, mando luces, pomo, asientos, a más de uno el grupo Vag he visto que son iguales y habrá más cosas.