Duda Sobre la compra de un serie 3 GT

De qué diablos estás hablando?

 

Déjalo Miguel, anda, déjalo.

 

No estoy muy puesto en el tema pero en algún otro hilo ya se ha comentado que las referencias y especificaciones de turbos, inyectores y otros 'periféricos' variaban entre los 16d, 18d y 20d, por lo que, en efecto, las potencias que se obtenían con las 'repros' eran distintas aun a pesar de ser todos 2.0.

 

Supuestamente los 16d y 18d son idénticos, y el 20d ya cambia varios componentes. Aunque los 3 lleven el mismo motor.

Pero hablo del 2.000cc, que ahora los 16d son 1/4 mas pequeños y de 3 cilindros.

 

No hombre, explícate, ya que estás…

 

Pues ha habido casos últimamente, que 16d han dado más potencia metiendo la misma Stage1 que 18d. Pero lo que decía anteriormente, que hay muchas cosas que influyen a la hora de hacer una reprogramación de la centralita.

 

Alguien me podría decir si existe algo así como una "calibración" o "procedimiento de" para un banco de pontencia? Lo digo porque hay tantos factores que influyen que debe ser casi imposible que dos mediciones seguidas (y ya supongo que las condiciones de contorno son casi iguales) den el mismo valor. La precisión no puede ser demaseado alta. Menos para comparar entre bancos de potencia distintos. Entre dos mediciones seguidas se podrá suponer cierta correlación, pero no se si hay alguna referencia "0".

 

Desde enero de 2015 el 16d no es 2.000 sino 1.500 :

https://www.press.bmwgroup.com/glob...18d-118d-xdrive-120d-120d-xdrive-125d-01/2015

 

Pues eso guapi, 1/4 mas pequeños son 500cc menos....

 

Pues me he hecho la p...a un lío al leerte :wacky::wacky:

16d y 18d iguales [y]... los 3 el mismo motor... ...2.000 cc [y]... 3 cilindros ¡¡Venga, todo a la coctelera!!

 

jajajjaa me parto contigo!!! mira que me he tenido que leer mi mensaje varias veces porque no entendía tu respuesta....para luego llegar al punto de.....Pero si es lo mismo que he puesto! jajajajajaja

Grande @esegeto1 !!! grande!!!!!

 

Mal escrito. Desde enero 2015 los 116d y 118d dejan de llevar motor 2.0. Porque los serie 3 siguen con el mismo

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Creo que no es así:




Por cierto, blueboy_gigel, mi suegra es de Motril, al igual que mi mujer. Lo mismo nos hemos cruzado alguna vez viendo las procesiones, o por la playa de Poniente, o la plaza del Tranvía,...

 

Bueno el 316 sigue con el 2.0
Puede... pero a las procesiones no voy. Y a la playa... menos. O por lo menos no a la de Motril.

El día que vengas de visita avisa y nos ponemos caras

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"Haber", voy a hacerte un 'fisking' (al mensaje , no a ti... ).

Este es tu mensaje:

Primera frase:

"Supuestamente los 16d y 18d son idénticos, y el 20d ya cambia varios componentes. Aunque los 3 lleven el mismo motor."​

En ella afirmas que los 16d y 18d son iguales y el 20d cambia algunos componentes. Ese nexo "y" equivale a afirmar implícitamente que el 20d es igual a los dos anteriores excepto, obviamente, en algunos componentes, lo que corroboras en el punto y seguido al decir que los tres llevan el mismo motor.

Segunda frase:

"Pero hablo del 2.000cc, que ahora los 16d son 1/4 más pequeños y de 3 cilindros."​

Aquí es donde me hice el lío. Si según tu frase anterior los tres llevan el mismo motor -y comienzas ésta "hablando del 2.000 cc"-, lo siguiente que escribes, al emplear el relativo que -"que... 1/4 más pequeño y de 3 cilindros"- lo que yo he interpretado es que te estás refiriendo al tamaño en dimensiones físicas y al nº de cilindros pero manteniendo el cubicaje total en esos 2 litros. Y como resulta que, desde 2015 (yo acabo de enterarme ), el 16d es tricilíndrico de 1.500 cc para el Serie 1, y 4 cilindros y 2.000 cc para el Serie 3, pues... :wacky::wacky:

No sé si me he hecho entender , pero si no ha sido así, te lo explico con meridiana claridad y pulcritud en este vídeo:







Venga, va. Quedamos a tomarnos unas , lo seguimos discutiendo, y, finalmente, el que tenga la razón de su parte ...paga las consumiciones...

 

¿35.300 € por un 318d automático en acabado avanced como lo veis? obviamente nuevo


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47.000 costó mi 316d acabado sport con varias chuces. //cloud.tapatalk.com/s/58bd3162f3b6d/BMW_316d_Berlina_2017-03-02.pdf


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45.600 costó mi 316d acabado sport con varias chuces. //cloud.tapatalk.com/s/58bd3162f3b6d/BMW_316d_Berlina_2017-03-02.pdf


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El BMW serie 3 gt te sorprenderá para bien. El 318d de 150cv va de lujo. Eso sí automático. Muy espacioso y diferente a todos los demás. Es una pasada.


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Hola, rbar3154, yo también estoy interesado en ese coche, donde has conseguido ese precio?. Yo lo mejor que he conseguido son 36500, con financiación y sin entregar coche.

 

En Bmw Barcelona para vehículos en stock sin matricular. Seguro que el precio se puede ajustar un poco más, pero claro te ha de encajar el equipamiento.


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El precio es con financiación sin coche.


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Buenos días rbar3154, pues yo buscaba ese coche y los concesionarios que mire no mi indicaran que no había en stock, siempre me dijeron que era un pedido a medida. Claro yo lo buscaba en blanco. Me presupuestaron uno que había en stock en color saphirschwarz, en casi 38000.

 

A mi la semana pasada en blanco precisamente. Pero igual ya lo han vendido. El comercial se llama David y me pusieron en contacto vía coches.net.


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Hola, estos coches son en stock , pero son restyling???