Sobre la entrega del 3GT y sus primeros kilómetros

ELIASZGZ320CI · 21 Ago 2015 a las 12:06

Cu

Llorens2 dijo: ↑

Todo tiene su momento, estoy un pelin cansado de las inercias de los SUVs y por eso descarto X3.

Ayer me fije en un X4 que estaba aparcado y me dio la sensación que viene a ser un GT pero mas alto, su silueta es muy parecida

Yo a la maquina de regañar ayer le enseñé la combinación blanco M con cuero rojo interior (Coral Rot creo) y dijo que le gustaba mucho......voy a empezar la campaña...

Te mando MP
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Cualquier cosilla nos comentas a @esegueto o mi sobre nuestra experiencia en la compra de nuestros nuevos bmw....jejeje.

Un Saludo.

esegeto1 · 27 Ago 2015 a las 14:50

Última "entrega"

Agradecimientos:
http://www.bmwfaq.com/threads/de-bi...ecido-por-la-atencion-prestada-al-3gt.857765/

(Cito a @jazza, que si no luego dice que no se entera porque el post está en el foro General... )

Gus · 28 Ago 2015 a las 12:14

Qué peaso de post! Enhorabuena, compañero !!!

Jose320 · 28 Ago 2015 a las 14:24

esegeto1 dijo: ↑

Última "entrega"

Agradecimientos:
http://www.bmwfaq.com/threads/de-bi...ecido-por-la-atencion-prestada-al-3gt.857765/

(Cito a @jazza, que si no luego dice que no se entera porque el post está en el foro General... )
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Eres un máquina @esegeto1!!!!!.

esegeto1 · 28 Ago 2015 a las 15:31

Gus dijo: ↑

Qué peaso de post! Enhorabuena, compañero !!!

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Lo de "peaso" supongo que lo dices por lo "claro, conciso, concreto, resumido y escueto"...

Muchas gracias.

esegeto1 · 29 Ago 2015 a las 22:32

Jose320 dijo: ↑

Eres un máquina @esegeto1!!!!!.
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Desde que se leyó "50 sombras de Grey" mi mujer ya no opina lo mismo...

Muchas gracias

akhenaton · 31 Ago 2015 a las 23:23

Muy buena crónica, que nivel de detalle. A disfrutar de esa máquina!
A estas alturas ya debería haber la siguiente parte no?

JMTG · 1 Sep 2015

esegeto1 dijo: ↑

En anteriores capítulos de la saga…

Decidiendo el cuándo
http://www.bmwfaq.com/threads/cual-...orable-para-comprar-me-un-coche-nuevo.842643/
Decidido el cuándo
http://www.bmwfaq.com/threads/po-zi.849660/
Presentando lo decidido (con fotos, ¿eh? )
http://www.bmwfaq.com/threads/un-3-gt-os-presento-si-me-atendeis-un-momento.855179/

Pasados ya algunos días desde la entrega, y rodados algo más de 1.500 km, quería comentaros mis impresiones sobre ambas cuestiones. Vaya por delante que aunque llevo 30 años "pisando pedales" no soy ningún experto en cuanto a conducción y, además, mis sensaciones al volante estarán muy influenciadas por el hecho en sí del estreno. Por otra parte, las diferencias entre mi anterior E46 con 14 años a sus espaldas y 300.000 km, y el actual F34 son mucho más que evidentes, tanto estéticas como tecnológicas, así como de concepto en cuanto al tipo de coche. El estar acostumbrado al asiento y volante del primero hace que mis percepciones con respecto al segundo sean muy acusadas. Pero empiezo por la entrega y luego sigo con el coche (y, como ya es costumbre en mí, un ladrillito... ).

Lo recogí el sábado día 1 en Zaragoza (aunque ya llevaba una semana esperándome ). De nuevo agradezco a @ELIASZGZ320CI (cuando vengas por Madrid no te escapas: ) que fuera a recogernos a mi hija y a mí a la estación del AVE y nos llevara al concesionario. Una vez allí el comercial que me ha atendido desde finales de mayo nos llevó a la zona de la exposición donde se realizan las entregas, dejándome con la persona que me iba a dedicar casi hora y media a enseñarme y contarme todo lo que quisiera conocer sobre el coche, que estaba cubierto por una lona (la puesta en escena estuvo bastante cuidada ). Momento de retirarla y ver que, aunque ya me había enviado días antes algunas fotos, el coche es, sencillamente, más de lo que podía imaginar . Me explico.

El coche en sí lo vi y lo probé unos meses antes con otro acabado y color, y motor N47 (143 cv). Cuando lo configuras de una determinada forma ves unas imágenes que te dan una idea, pero la realidad es que el pedido generalmente lo haces “a ciegas”. He visto muchas fotos y algunos vídeos del coche con idéntico acabado (Pack M, en azul Estoril y Mineralgrau), aunque otras motorizaciones, y era, desde luego, la configuración externa que quería. Pero sólo cuando lo ves “en carne y hueso, en persona” te das cuenta que esa realidad supera ampliamente lo que te imaginabas. Internamente no tuve problema porque sí había visto “con mis propios ojos” algún berlina con pack M, salvando que las dimensiones interiores son distintas. Con el E46 no me pasó, pues pude ver y probar uno exactamente igual al que compré en su día, por lo que ya sabía lo que me encontraría.

Como he dicho, más de una hora estuvo el comercial contándome detalles sobre el funcionamiento del coche. Como desde varios días atrás yo ya había estado viéndome el manual interactivo en el móvil, mucho de lo que me contó ya lo llevaba “aprendido”, por lo que no hubo necesidad de detenerse mucho con cada uno de los diferentes “gadgets” del coche: todos los interruptores y mandos de izquierda a derecha, cuadro, pantalla central, iDrive, menú principal, navegador, telefonía, ajustes de todo tipo, etc. Finalmente, después de sacar el coche de la zona de exposición al parking donde lo dejé al cuidado de mi hija que ya estaba enlazando su teléfono y jugueteando con el iDrive, los últimos trámites administrativos de la entrega. Un rato después, sobre las 2 de la tarde, breve circulación por Zaragoza para hacer una corta visita al Pilar, y emprender viaje a Motril… (800 km).

El primer viaje (Zaragoza - Motril - Madrid).
Bueno, lo primero a tener en cuenta es que las diferencias dimensionales del F34 y el E46 son considerables . Estamos hablando de unos 35 cm más de longitud (4.824 mm en el GT, frente a 4.471 mm en el berlina) y 9 cm de anchura (1.828 mm del primero frente a 1.739 mm del segundo). Y otros 9 cm en altura (F34, 1.508 mm; E46, 1.415 mm).

Cuando mi mujer lo vio por primera vez dijo que “eso” :meh: parecía un tanque… (no sé qué hubiera dicho del 5GT ). Se acordaba vagamente de cuando se subió hace meses para la prueba y no le pareció tan grande en aquella ocasión (además de tener aún recientes las referencias del E46). Creo que el pack M contribuye, además, a esa percepción. La altura en la posición de sentado al volante también varía; básicamente, en el E46 “bajaba” a sentarme y en este me tengo que “subir”, lo que me aporta una mayor comodidad en el acceso al mismo (maticemos: no es que necesite un taburetillo, pero ahora el culo “cae” menos al entrar en el coche). Y, concretamente, he ajustado el asiento en la posición más elevada. Destacar del asiento el ajuste de la sujeción lateral, que te da una gran sensación de estabilidad. En cuanto al reposacabezas, en el E46 éste lo llevaba echado hacia delante de forma que la cabeza la llevaba apoyada en él de forma natural. En el GT no se adelanta tanto como quisiera, salvo enderezando el respaldo a una posición que no me resulta cómoda. Estuve varios minutos regulando/ajustando el asiento y el volante, aunque después de unos cuantos kilómetros tuve que retocarlos ligeramente.

La salida del concesionario y posterior circulación por la ciudad, con entrada en un parking, fue de adaptación (no total; todavía estoy tomándole las medidas), con conducción suave (y un poquito acojonado…). Aunque ya había tenido contactos esporádicos con un automático, mi pierna izquierda todavía tenía algunas reacciones inconscientes, como si tuviera “vida propia”, pero sin llegar a desplazarse buscando el embrague… Ya en carretera permaneció pegada en el reposapiés prácticamente todo el trayecto. Circulación en modo “comfort” y usando el acelerador hasta la primera parada para comer algo y repostar, 150 km después (y aún marcaba autonomía para otros 30; muy bien por el concesionario). Una vez lleno, el ordenador estimaba una autonomía de unos 870 km. Desde aquí hasta la siguiente parada cerca de Manzanares (C. Real), a demanda del acelerador y del control de velocidad a ratos.

En un momento determinado, durante poco más de dos km de recta y sin otros vehículos a los que adelantar, pisar el acelerador de manera progresiva, sin brusquedades, y pasar de 110 a 170 km… en un suspiro… La verdad es que apenas se nota el cambio entre velocidades salvo que mires el cuentarrevoluciones, y tienes la sensación de que el coche se estiiiira… hasta el infinito… Desde luego, seguro que hubiera llegado con facilidad mucho más allá en el velocímetro, pero para probarlo me bastó esto (espero que el “Pegasus” no volara por ahí precisamente en ese tramo y en ese momento… ). Vuelta a cruceros de 120-130, con y sin el control automático de velocidad. Desactivando este último a ratos para comprobar el modo “a vela”: el cuentarrevoluciones marca a ralentí y el coche toma más o menos velocidad dependiendo de si es llano o vas bajando, o si es cuesta arriba. Muy cómodo poder bajar y subir la velocidad con el botón del volante para adecuarte al vehículo precedente: bajar la velocidad si no era posible adelantarlo por estar ocupado el carril izquierdo, y subirla en 10 o 20 km/h para hacer el adelantamiento y notar el empujón del motor, más fuerte cuanta más diferencia hubiera entre la velocidad actual y la seleccionada. También activé el ECO PRO durante gran parte del trayecto.

El tramo final de bajada de Granada a Motril me pilló ya de noche. No puse las luces porque llevo el conmutador en la posición de automático desde que arranqué el coche por primera vez en Zaragoza …y ahí sigue.

Aclaro que llevo equipado el asistente de luz de carretera y luces autoadaptables. Creo que es de los mejores extras que se pueden poner al coche, imprescindible si se conduce de noche incluso aunque no sea con frecuencia. Todo un espectáculo… Para empezar, no hay comparación posible entre xenón y halógenas: se parecen lo mismo que un huevo a una castaña. Aparte de la mayor intensidad, amplitud y color de la luz de las primeras, las asistencias aprovechan esas características totalmente. En cualquier situación tienes siempre la máxima visibilidad e iluminación posible: no molestas a los vehículos precedentes ni a los que circulan en sentido contrario (o eso dice la publicidad e ilustra el vídeo explicativo), pues el sistema va encendiendo, apagando, subiendo, bajando y corrigiendo la posición y alcance de los faros de manera rápida y precisa (excepto, quizá, cuando coronas un cambio de rasante y empiezas a bajar, que el sensor que controla los cambios tarda un poco más en actuar). Y constantemente ves -a lo ancho y a lo largo- toda la calzada casi como si fuera de día. Lo dicho, un extra muy, muy útil y que te aporta una gran seguridad.

Llegada a destino sobre las 22:30 y directamente a darle un “manguerazo”: no iba a presentarle a la señora al “morlaco” todo plagado de bichos (a excepción del que conducía ). Pistola a presión (agua caliente y jabón, y aclarado con agua) y a dejarlo secar “a su amor”. Siendo de noche no se aprecian del todo bien las formas y volumen. A pesar de los 800 km. me he notado menos cansado que en el E46. La segunda parada fue para estirar un poco las piernas y visitar el "excusado", pero hubiera podido continuar hasta el final del viaje sin hacerla ; si hubiera sido en el berlina, esta parada se habría hecho necesaria y de mayor duración.

A la mañana siguiente, con luz de día, pude apreciar mejor lo que se ha comentado por aquí de los frenos M: que dejan mucha mugre , pues a pesar del lavado aún había restos a los que no llegué bien con la lanza (bueno, eso lo arreglaré para próximos lavados con un cepillo para las llantas, y veré de hacerle un sellado también). Y a mi mujer le parecía aún más “gordo” que la noche anterior, pero a pesar de que tuvo sus dudas al principio con respecto al color (azul o mineral) dio su “visto bueno”.

Y ahora es cuando compruebo la gran capacidad del maletero y su versatilidad, preparando el coche para regresar a Madrid con carga hasta las trancas y cinco ocupantes (bueno, 6, que también venía la cobaya en su jaula). Desmonté las bandejas traseras (a su hueco bajo el piso del maletero, muy buena solución) y fui echando cosas de diversos tamaños y formas, encajándolas cual si de un tetris se tratara: maletas, bolsas de viaje, neceseres, alguna caja, un jamón de Trevélez ,… ¡¡joer lo que ocupan mis 5 mujeres!! (la cobaya es hembra, ...también :meh. En viajes anteriores, con el E46, siempre había cosas que en el maletero no cabían y había que ponerlas a los pies del copiloto y los de atrás, lo que hacía incómodo el viaje por la postura al sentarse; y sólo viajando cuatro. En éste, sólo hubo que poner la jaula y una bolsa, pero al haber mayor espacio en la zona trasera no supuso mayor incomodidad para mis hijas y la abuela. Bueno, algo de incomodidad sí en la plaza central, bastante dura en el respaldo a decir de mis hijas que se turnaron en ese “asiento”.

También echo a faltar la cubierta flexible del piso del maletero que tenía el E46 para cuando llevas carga que se puede deslizar y/o manchar: moqueta o goma, dándole simplemente la vuelta. Creo que se puede adquirir una cubierta como accesorio, pero supongo que tendrá el inconveniente de tener que guardarla en algún sitio aparte cuando no se usa.

Con todo ello cargado, emprendimos la marcha después de comer. La subida a Granada en “comfort” y la respuesta del motor durante esa subida… como si nada. 110-130 con el control de velocidad activado, y sólo notabas el cambio al ver que la aguja de las rpm subía y bajaba de vez en cuando, mientras la velocidad se mantenía invariable (sólo al ajustarla mediante el botón del volante). Desde Granada hasta la entrada a Madrid en ECO (con y sin el c. de velocidad, como el día anterior), y de nuevo a “comfort” hasta el garaje. Aquí, a tomar medidas de nuevo, por lo que activé previamente los sensores de parking (ahora ya no los pongo). La plaza en sí no es pequeña pero, claro, el GT la ocupa hasta sus límites.

En los días posteriores he buscado mil excusas para sacar el coche y, cuando no he podido hacerlo, me he bajado al garaje a juguetear con el iDrive (algo es algo… ).

Bueno, el próximo viaje largo (D.M.) será de nuevo a Motril, pero ya tendrá el coche “los roces” hechos.

Motor y cambio. Apenas lo he llevado revolucionado, y bastantes veces en ECO (pero me estoy corrigiendo en eso, lo prometo ). Desde luego, estoy convencido de que es capaz de mucho más de lo que parece. Según vaya haciendo algunos km más buscaré situaciones que me permitan comprobar hasta dónde se le puede “estrujar”, sólo por conocerlo ya que no es el tipo de conducción que habitualmente hago, ni pretendo hacer. Suelo subir con cierta frecuencia a Navacerrada; en alguna de esas subidas probaré el “Sport”. Por cierto, estoy tratando de sistematizar el desactivado del start/stop al arrancar. Me sorprendió negativamente que el motor se parase nada más asomar por la puerta al salir del garaje, con el coche recién arrancado y habiendo rodado apenas 20 metros. Opino que debiera estar ajustado de forma que no actúe al menos hasta que el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento. En cuanto al ruido, ¿qué ruido? Apenas un ligero meneo cuando arranca y un leve murmullo hasta las 2.000-2.500 rpm. Se oye mucho más el de rodadura, y dependiendo del firme que se pise.

Control de velocidad con función de freno. Aquí hay algo que no termina de convencerme del todo. En el vídeo explicativo del mismo se dice que en los descensos se hace uso de los frenos para mantener la velocidad ajustada, encendiendo las luces de freno traseras. Yo creo que esto no debería ser así. Es decir, no debería encenderlas porque aquél que circule detrás pensará que estamos pisando el freno y, por lo tanto, reduciendo la velocidad, lo que no es cierto. Podría dar lugar a que el de atrás se “alarme” sin necesidad... Si el control de velocidad mantiene ésta en toda circunstancia considero que no ha lugar el encendido de las luces de freno.

Suspensión. Menos “barco” que el E46 (si es que alguna vez a esta carrocería se la pudo considerar así) a pesar, incluso, de la mayor altura y peso. Más firmeza, desde luego, aunque no me incomoda. Tengo más sensación de estabilidad y menos balanceo en curvas, más ‘agarrado’ al suelo. Supongo que a esto contribuye muy notablemente la suspensión deportiva. Y que las diferentes ruedas -195/65/R15 en el E46, contra 225/50/R18 delante y 255/45/R18 detrás- también deben tener su parte de “culpa”. Pero, como ya digo, al estar acostumbrado al otro mis percepciones son más acusadas.

Puesto de Conducción y salpicadero. Toda la botonería que ya me sabía ubicada en el E46 me parece bastante bien situada (claro), a excepción de los elevalunas, que sigo echando la mano derecha a la consola central, buscándolos… Bueno, el botón de arranque y, peor, el del start/stop están como escondidos (aunque tampoco voy a hacer de este detalle un “casus belli”). El de las luces creo que se me va a olvidar donde está situado… Y del resto de botones, pues… me los estoy aprendiendo. El volante me parece que tiene un tacto muy agradable, con la firmeza suficiente para notar la dirección pero que, al mismo tiempo, no te transmite todas y cada una de las irregularidades del firme. En el E46 las notaba más, aunque supongo que también era debido a las suspensiones, que quizá estaban necesitando algunos elementos a renovar.

Por otro lado, los múltiples ajustes del asiento hacen que sea casi imposible no encontrar una postura cómoda al volante. Yo creo que ya he encontrado la mía. El apoyabrazos, deslizable, me parece más "áspero" en cuanto a su tacto y me da sensación de menor calidad que el del E46 (me pasa también lo mismo con los parasoles y las guanteras). Pero si quiero llevar cómodamente apoyado el brazo, debo desplazarlo hacia delante.

Cuando pedí el coche, quería pack de "no fumador" pero me dijeron que no venía ya esa opción con este coche con motor B47, y tampoco sabían decirme el por qué. Ahora que lo he visto ya lo entiendo. Para empezar, el portabebidas ya no lleva una tapa de quita y pon, sino deslizante, como en los F30 y F31 LCI.

Esto ha hecho que la ubicación tras ésta del hueco para el cenicero y mechero ya no exista. En el mismo hueco del portabebidas está el mechero y un cenicero con tapa que se acopla en uno de los vanos.

De forma que lo puedes quitar y, llegado el caso, guardarlo en algún sitio donde no estorbe.

El climatizador, cuando de enfriar se trata, lo hace muy bien. Me "asusté" al ver que en algunos momentos parecía que no enfriaba lo suficiente, coincidiendo con haber activado el modo ECO. Más tarde vi que este modo se puede ajustar, interviniendo en la climatización, ajuste que eliminé de la configuración.

iDrive. Éste lo maneja mejor mi hija, que estuvo “jugando” con él todo el viaje. En principio, apenas lo toco mientras conduzco, suelo llevar la pantalla del navegador mientras suena la música que tengo en un pendrive. Al respecto de este. Cuando se selecciona una carpeta sólo se reproducen los archivos de ésta y no se sigue con la siguiente carpeta en secuencia. ¿Esto se puede remediar? ¿O tengo que "seleccionar" todos los archivos? Otros ajustes, como enganchar por BT el móvil, ya quedaron establecidos el día que me lo entregaron, por lo que si necesito volver a hacerlo otra vez tendré que mirarme el manual.

Navegador (Business). Aún tengo que trastearlo un poco. Comparado con el Tomtom que llevaba, éste es mucho mejor en cuanto a gráficos y rapidez en darte la posición. Y las instrucciones habladas de guiado me han parecido más claras y precisas. Pero echo en falta los radares y la información de la velocidad máxima del tramo por el que se circula. Lo complementaré, para suplir esas carencias, con Waze. Durante tres años tengo actualización de mapas gratuita.

Bien. Agradezco muy de veras que hayáis sido capaces de haber leído hasta aquí (sois masoquistas, o lo que tenéis es más vicio que una garrota ). A partir de que termine el rodaje y pueda ir “alegrando” más el motor iré comentando más cosas. Mientras, sigo leyéndoos para seguir aprendiendo.

Saludos.
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Me gustaria saber que opinas de la insonorizacion del coche. En mi caso y probado por autopista(AP7) a partir de 140 el ruido mezclado con la musica es algo molesto o eso me parace a mi ......Bien es verdad que segun el asfalto cambia.....

Un saludo

esegeto1 · 2 Sep 2015

JMTG dijo: ↑

Me gustaria saber que opinas de la insonorizacion del coche. En mi caso y probado por autopista(AP7) a partir de 140 el ruido mezclado con la musica es algo molesto o eso me parace a mi ......Bien es verdad que segun el asfalto cambia.....

Un saludo
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Pues si te refieres al motor, a mí me parece que apenas se oye hasta que llegas al entorno de las 2.500 rpm (+ ó -), y una vez por ahí, queda camuflado por el de rodadura. Bueno, recién arrancado sí suena más pero una vez que se ha calentado yo al menos no lo percibo más que como un leve murmullo. Dentro del coche sabes que el motor está encendido por la posición de la aguja de rpm; pienso que está muy bien insonorizado. Y, aunque no la considero válida del todo como referencia, te diré que el 320d se oía mucho más. En carretera, lo que sí suena de verdad es la rodadura y, como dices, dependiendo del firme: en los de "cemento" llega a resultar bastante molesto, y en los de asfalto "del bueno" muchísimo menos, pero se oye claramente por encima del sonido del motor. Supongo que también influirán los neumáticos, pero eso no lo sabré a ciencia cierta hasta que me toque cambiarlos, momento para el que todavía me falta mucho tiempo.

Saludos .

esegeto1 · 2 Sep 2015

akhenaton dijo: ↑

Muy buena crónica, que nivel de detalle. A disfrutar de esa máquina!
A estas alturas ya debería haber la siguiente parte no?
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Sí, ya estoy en contacto con el staff de bmwfaq para que abran mi propio subforo

JMTG · 2 Sep 2015

esegeto1 dijo: ↑

Pues si te refieres al motor, a mí me parece que apenas se oye hasta que llegas al entorno de las 2.500 rpm (+ ó -), y una vez por ahí, queda camuflado por el de rodadura. Bueno, recién arrancado sí suena más pero una vez que se ha calentado yo al menos no lo percibo más que como un leve murmullo. Dentro del coche sabes que el motor está encendido por la posición de la aguja de rpm; pienso que está muy bien insonorizado. Y, aunque no la considero válida del todo como referencia, te diré que el 320d se oía mucho más. En carretera, lo que sí suena de verdad es la rodadura y, como dices, dependiendo del firme: en los de "cemento" llega a resultar bastante molesto, y en los de asfalto "del bueno" muchísimo menos, pero se oye claramente por encima del sonido del motor. Supongo que también influirán los neumáticos, pero eso no lo sabré a ciencia cierta hasta que me toque cambiarlos, momento para el que todavía me falta mucho tiempo.

Saludos .
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Gracias. Coincido en todo......

Un saludo

esegeto1 · 21 Sep 2015

Primer "roce" con apenas 4.000 km

Mi "costilla" , al salir del garaje. Resulta que la esquina del mismo, sin previo aviso y a traición , se desplazó hacia donde ella estaba tan tranquilamente y se restregó sin miramientos contra la rueda trasera derecha. Y con un canto en los dientes me doy que la esquina está rebajada y no tocó la aleta trasera.

Tenía pensado hacerle un sellado a las llantas. Este roce ¿se podría reparar en el mismo sitio y al tiempo que se hace el sellado? ¿algún sitio en Madrid y alrededores (preferiblemente zona norte) donde llevarlo?

Toi "tiste" (voy a remediarlo con unas birras... )

ELIASZGZ320CI · 21 Sep 2015

esegeto1 dijo: ↑

Primer "roce" con apenas 4.000 km

Mi "costilla" , al salir del garaje. Resulta que la esquina del mismo, sin previo aviso y a traición , se desplazó hacia donde ella estaba tan tranquilamente y se restregó sin miramientos contra la rueda trasera derecha. Y con un canto en los dientes me doy que la esquina está rebajada y no tocó la aleta trasera.

Tenía pensado hacerle un sellado a las llantas. Este roce ¿se podría reparar en el mismo sitio y al tiempo que se hace el sellado? ¿algún sitio en Madrid y alrededores (preferiblemente zona norte) donde llevarlo?

Toi "tiste" (voy a remediarlo con unas birras... )
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Ups.... Vaya ya lo siento.

Pero no te preocupes que seguro que tiene buena solución.

Un Saludo.

esegeto1 · 21 Sep 2015

ELIASZGZ320CI dijo: ↑

Ups.... Vaya ya lo siento.

Pero no te preocupes que seguro que tiene buena solución.

Un Saludo.
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De momento ya me he "hincado" una Mahou Five Stars y, bueno, calma muuucho el dolor...

Ahora tengo que encontrar quien pueda repararlo

jazza · 21 Sep 2015

Joer tío, me resulta muy fácil ponerme en tu lugar, porque con el E92 me pasó también, bueno, el coche tendría ya mas de un año, pero con lo tikismikis y perfeccionista que soy. Lo pasé supermal, casi ni quería sacar el coche a la calle. Me daba la impresión de que todo el mundo se iba a fijar en el roce de la llanta yo que siempre llevo el coche inmaculado... :rolleyes: y joer, además yo estoy obsesionado con el tema llantas!!!

Bueno, yendo al grano. No parece muy grave, en una llanta tan nueva, con tan poco roce, no se si sería mejor que solo te arreglaran y pintaran la zona del roce, haciéndote un parche. El tema está en que tienes que encontrar a alguien dispuesto y lo suficiente manitas para hacerlo, porque para ellos es mucho mas fácil pintar toda la llanta. Si estuvieras por aquí, te diría el sitio perfecto. En Madrid, te puedo poner el enlace de donde me repintaron estas llantas. Estuve estudiando el tema con profundidad y busqué información de cualquier zona del país, ya que son unas llantas lo suficiente buenas y caras como para buscar el mejor sitio. Al final, después de mucho leer me decidí por estos y viendo el resultado final, creo que acerté. Usan pintura al polvo, que es lo mas parecido a un acabado de fábrica y también hacen detallados, así que te las podrían sellar. De hecho, también me las sellaron antes de enviármelas. Bueno, el sitio en cuestión es el siguiente: http://www.decorwheels.com/
De todas formas, no descartes lo que te decía de arreglar y pintar, únicamente la zona dañada.

JANS · 21 Sep 2015

Yo creo que lo mejor es una reparación parcial, es poca cosa, es más, si limpias el roce del neumático y lo superficial de la llanta ya no patecera tanta avería...
No obstante lo siento....

esegeto1 · 21 Sep 2015

jazza dijo: ↑

Joer tío, me resulta muy fácil ponerme en tu lugar, porque con el E92 me pasó también, bueno, el coche tendría ya mas de un año, pero con lo tikismikis y perfeccionista que soy. Lo pasé supermal, casi ni quería sacar el coche a la calle. Me daba la impresión de que todo el mundo se iba a fijar en el roce de la llanta yo que siempre llevo el coche inmaculado... :rolleyes: y joer, además yo estoy obsesionado con el tema llantas!!!

Bueno, yendo al grano. No parece muy grave, en una llanta tan nueva, con tan poco roce, no se si sería mejor que solo te arreglaran y pintaran la zona del roce, haciéndote un parche. El tema está en que tienes que encontrar a alguien dispuesto y lo suficiente manitas para hacerlo, porque para ellos es mucho mas fácil pintar toda la llanta. Si estuvieras por aquí, te diría el sitio perfecto. En Madrid, te puedo poner el enlace de donde me repintaron estas llantas. Estuve estudiando el tema con profundidad y busqué información de cualquier zona del país, ya que son unas llantas lo suficiente buenas y caras como para buscar el mejor sitio. Al final, después de mucho leer me decidí por estos y viendo el resultado final, creo que acerté. Usan pintura al polvo, que es lo mas parecido a un acabado de fábrica y también hacen detallados, así que te las podrían sellar. De hecho, también me las sellaron antes de enviármelas. Bueno, el sitio en cuestión es el siguiente: http://www.decorwheels.com/
De todas formas, no descartes lo que te decía de arreglar y pintar, únicamente la zona dañada.
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Desde luego que me puedo imaginar, por cómo tienes de cuidado y mimado el coche, que te debieron entrar "los 7 males". Supongo que fue en ti en quien se inspiró Piedrahita:

(mi caso es el de "la columna fantasma" )

Desde luego que el roce es mínimo y apenas se nota, pero ya tiene "mala follá" (granaino's argot) que no tenga ni dos meses ...bueno, ni aunque fueran dos años...

Me supongo que para arreglar esto no hace falta desmontar la cubierta . Luego, claro, a ver en qué momento puedo hacerlo.

Mucha gracias.

akhenaton · 21 Sep 2015

Siempre que ocurre algo así da bastante rabia y aún más siendo tan nuevo, sin embargo es más "el susto" que el daño, una vez que limpies la marca en la goma ya se verá bastante menos porque ahora se te van los ojos ahí, ten en cuenta que la distancia más cercana a la que se "mira" la llanta es de pie y a medio metro, nada que ver con ese primer plano.

Si el roce ha dejado partes cortantes sería conveniente que la pulieran para no sufrir ningún daño cuando la limpies o manipules. Si así reparada queda más disimulado posiblemente no merezca la pena repintarla toda ya que siempre que se pueda hay que intentar mantener la pintura original ya que como esa ninguna, también como dicen los compañeros está la opción de una reparación/pintado sólo de la zona.

Si me permites un consejo, deja reposar el disgusto y ya no lo veras tan grande y así decidir sin prisa la mejor opción.

JMTG · 22 Sep 2015

....que es lo mas parecido a un acabado de fábrica y también hacen detallados, así que te las podrían sellar. De hecho, también me las sellaron antes de enviármelas. Bueno, el sitio en cuestión es el siguiente: http://www.decorwheels.com/
.[/quote]

¿Que es sellar una llanta? ......

ManOnIce · 22 Sep 2015

JMTG dijo: ↑

....que es lo mas parecido a un acabado de fábrica y también hacen detallados, así que te las podrían sellar. De hecho, también me las sellaron antes de enviármelas. Bueno, el sitio en cuestión es el siguiente: http://www.decorwheels.com/
.
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¿Que es sellar una llanta? ......[/quote]
Pásate por aquí y lo verás:

http://www.bmwfaq.com/forums/limpieza-y-cuidados-del-automovil.76/

esegeto1 · 22 Sep 2015

akhenaton dijo: ↑

Siempre que ocurre algo así da bastante rabia y aún más siendo tan nuevo, sin embargo es más "el susto" que el daño, una vez que limpies la marca en la goma ya se verá bastante menos porque ahora se te van los ojos ahí, ten en cuenta que la distancia más cercana a la que se "mira" la llanta es de pie y a medio metro, nada que ver con ese primer plano.

Si el roce ha dejado partes cortantes sería conveniente que la pulieran para no sufrir ningún daño cuando la limpies o manipules. Si así reparada queda más disimulado posiblemente no merezca la pena repintarla toda ya que siempre que se pueda hay que intentar mantener la pintura original ya que como esa ninguna, también como dicen los compañeros está la opción de una reparación/pintado sólo de la zona.

Si me permites un consejo, deja reposar el disgusto y ya no lo veras tan grande y así decidir sin prisa la mejor opción.
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Sí que tienes razón en que el roce se aprecia en la cercanía, y lo cierto es que se nota más por el rastro que quedó en el neumático; supongo que éste desaparecerá con el próximo lavado. Quizá, como tengo idea de hacer el sellado, la solución sea más sencilla de lo que pudiera parecer.

El disgusto se fue con la primera Mahou...

JMTG · 22 Sep 2015

ManOnIce dijo: ↑

¿Que es sellar una llanta? ......
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Pásate por aquí y lo verás:

http://www.bmwfaq.com/forums/limpieza-y-cuidados-del-automovil.76/[/quote]

Gracias . No se si me merece la pena meterme en estos fregaos.....

esegeto1 · 22 Sep 2015

JMTG dijo: ↑

Pásate por aquí y lo verás:

http://www.bmwfaq.com/forums/limpieza-y-cuidados-del-automovil.76/
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Gracias . No se si me merece la pena meterme en estos fregaos.....[/quote]

http://manualcarcare.es/detallado-e...impieza-de-llantas-neumaticos-pasos-de-rueda/

Y si no quieres hacerlo tú mismo siempre habrá algun taller especializado donde llevar el coche.

JMTG · 22 Sep 2015

esegeto1 dijo: ↑

Gracias . No se si me merece la pena meterme en estos fregaos.....
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http://manualcarcare.es/detallado-e...impieza-de-llantas-neumaticos-pasos-de-rueda/

Y si no quieres hacerlo tú mismo siempre habrá algun taller especializado donde llevar el coche.[/quote]

Pues no se que decirte. Aqui en Valencia no conozco ninguno que lo haga y mira que soy escrupuloso para llevar el coche a lavar a sitios que lo dejen bien, pagando mas claro....

esegeto1 · 22 Sep 2015

JMTG dijo: ↑

Pues no sé qué decirte. Aquí en Valencia no conozco ninguno que lo haga y mira que soy escrupuloso para llevar el coche a lavar a sitios que lo dejen bien, pagando más claro....
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Puedes mirar este enlace:
http://www.carcosmetic.es/

JMTG · 22 Sep 2015

esegeto1 dijo: ↑

Puedes mirar este enlace:
http://www.carcosmetic.es/
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Gracias por la información. Ahore les envio un mail.....

Un saludo

Buly · 22 Sep 2015

JMTG dijo: ↑

Gracias por la información. Ahore les envio un mail.....

Un saludo
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Éste es uno de los primeros en Valencia, toda una eminencia según se comenta por la red... yo no lo conozco de nada.

http://maesaldetailer.es/es/

JMTG · 22 Sep 2015

Buly dijo: ↑

Éste es uno de los primeros en Valencia, toda una eminencia según se comenta por la red... yo no lo conozco de nada.

http://maesaldetailer.es/es/
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Gracias. Está en el mismo sitio que carcosmetic. Pero están en Catarroja a las afueras de Valencia y es complicado el dejarlo allí para que te lo hagan y yo no me veo haciéndolo yo. Una pena

jgr · 23 Sep 2015

Ánimo! Yo estoy a tres semanas de tener el mío y tengo unas ganas....

esegeto1 · 23 Sep 2015

jgr dijo: ↑

Ánimo! Yo estoy a tres semanas de tener el mío y tengo unas ganas....
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¿Sólo tres semanas...? ¿Pues no te habías encargado un 3GT nuevo a primeros de este mes ? Si no he contado mal, serán cinco semanas, ¿no? Bueno, ya te queda mucho menos, aunque cuanto más se acerca la fecha, más difícil es bajar el nivel del "ansia viva"

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