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@victor316 veo que ambos hilos se han fusionado, en homenaje a tu idea, le cambio el título al mío, incorporando palabras tuyas...
Sobrenombre no oficial, la verbigracia: Los motes o nicks de los coches, los apodos.
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El Seat 600 N y D por llevar las puertas suicidas o apertura inversa cogio el sobrenombre de "Mirabragas" ya os podeis imaginar porque, muchos abueletes de la epoca cuando veian aparcar un 600 conducido por una mujer se esperaban a que saliera para ver si veian... jejejejeje
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En mi zona ao Escarabajo le llamaban la cucaracha
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Por aqui le llaman Cuca
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Mas cariñoso jeje .
cybermad
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Los mejores motes de coches de la historia, del “Filete” al “Castillo”
La tradición de poner apodos a los automóviles se ha perdido en las últimas décadas, posiblemente porque el diseño se ha hecho más uniforme y menos arriesgado. Es decir, los coches cada vez tienen menos personalidad propia.
En esta ocasión, hemos reunido los mejores motes de coches de la historia, una recopilación que nos traslada en el tiempo, pues hoy en día es una costumbre que prácticamente ha desaparecido. Además, la ristra de apodos que vamos a enseñaros es también una muestra de la clásica guasa española, de forma que algunos servían para nombrar al coche, pero otros se referían incluso al dueño.
Si hablamos de apodos, el VW Tipo 1 se lleva la palma, tiene un mote diferente en cada país.
La costumbre de apodar a los coches se ha ido perdiendo, principalmente porque las marcas cada vez se arriesgan menos a la hora de diseñar los coches. Y es que ya no hay automóviles tan diferentes entre sí como en los años 60, 70 u 80, periodo que concentra la mayoría de los ejemplos que vamos a mostrar. Eso sí, ya en los albores del automóvil encontraremos algunos coches con su propio mote, hasta el punto de que, en el caso del “Alfonso XIII”, pasó a servir para denominar al coche.
En muchas ocasiones, los sobrenombres elegidos servían para señalar características de diseño, como en el caso del “Ojos de rana”. En otras, no dejaban de reflejar cierta envidia -otro de los deportes nacionales- como en el caso de los “Haiga” o del “Castillo”. Sea como fuere, hemos reunido más de 30 de los mejores motes de coches de la historia, muchos de los cuales, seguro que os arrancan una sonrisa.
LOS “HAIGAS”
Era el sobrenombre que recibían automóviles de gran tamaño en las décadas de los 50 y de los 60. Se decía que el comprador había pedido en el concesionario “el coche más grande que haiga”.
SEAT 600: EL PELOTILLA
El coche que motorizó nuestro país tuvo un sinfín de motes, pero el más recordado es éste que se refiere a su tamaño. También se le conoció como “Seílla” y como “ombligo”, pues fue tan popular que se decía que todo el mundo tenía uno.
RENAULT SUPERCINCO GT TURBO: EL SOPLILLO
Se le denominaba así por el sonido del soplo de su turbo, aunque como muchos de los GTI de la época, también arrastró cierta fama de “Matapijos”. Dicho mote acompañó también a la Yamaha RD350, por ejemplo.
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2: EL QUITANIEVES
El Sport Quattro es uno de los coches de competición más impresionante de la historia. En su última evolución, contó con una aerodinámica muy sofisticada que incluía un enorme faldón delantero que a muchos les recordaba a una máquina “Quitanieves”.
MERCEDES-BENZ 300 SL: ALAS DE GAVIOTA
Hablamos del Mercedes más famoso de la historia, y mira que hay dónde elegir. Además de ser un coche extraordinario, parte de su popularidad reside en su peculiar apertura de puertas, imitada hasta la saciedad.
SIMCA 1000: EL FILETE
La publicidad de la época lo anunciaba como “el cinco plazas con nervio”, pero pronto se dijo con guasa que, si era “para cinco y con nervio”, era como el “Filete del pobre”. Posteriormente, el mote quedó como “Filete” a secas.
RENAULT 4CV: SEIS BIGOTES
Dicha denominación se empleó para diferenciar las primeras versiones, con seis lamas en el frontal, de las posteriores. En España, también se le llama 4/4, por los 4 caballos y las 4 puertas.
SEAT 1430: LA LOCA
En este caso, estamos ante una denominación que se sigue usando mucho entre los aficionados en la actualidad. Se le llama así por sus excelentes e inesperadas prestaciones, aunque hoy en día no pasaría los filtros de la corrección política.
FIAT MÚLTIPLA: EL PAPAMÓVIL
El peculiar modelo italiano es un fijo en los listados de los coches más feos de la historia, si bien su concepto es realmente práctico. Dado que el habitáculo parece una burbuja acristalada, se le apoda “papamóvil”, aunque la mayoría se conforma con decir que es simplemente feo.
HISPANO-SUIZA T20: LA SARDINA
Bastó una carrocería estrecha y alargada echa en aluminio para que a alguien esta versión de carreras le recodara a una sardina… Y ojo, que no sólo se usó en España, por lo visto, también se le conoce así en Francia.
BMW 3.0 CSL: EL BATMÓVIL
Seguimos con la lista de los mejores motes de coches de la historia con un automóvil que jamás estuvo en Gotham y tampoco lo condujo Batman. En todo caso, impresionante aerodinámica sirvió para que todo el mundo lo conozca como “Batmobile”.
RENAULT TWINGO: EL HUEVO
El simpático utilitario francés recibió dicha denominación por su pequeño tamaño y sus formas redondeadas. La popularidad del modelo galo fue tal, que la marca lo va a recuperar para el futuro.
CITROËN DS: EL TIBURÓN
Otro automóvil cuya popularidad le granjeó numerosos motes, inicialmente en de “La diosa”, pues en Francia los coches son femeninos. En España, su figura impresionó tanto que se le apodó “Tiburón”, mientras en otros sitios fue el “Sapo” por sus faros saltones.
RENAULT 4: EL CUATRO LATAS
La aparición de la versión 4L sirvió para que automáticamente el R4 pasase a ser conocido como el “Cuatro latas”. El apodo respondía a su sencillez, pues se decía que estaba hecho con cuatro latas.
ISETTA: EL HUEVO
Fabricado por Iso, pero también por BMW, la denominación de “Huevo” es más una descripción que un mote en sí mismo. En los años 90, muchos descubrieron el coche en manos del popular Steve Urkel en Cosas de casa.
La tradición de poner apodos a los automóviles se ha perdido en las últimas décadas, posiblemente porque el diseño se ha hecho más uniforme y menos arriesgado. Es decir, los coches cada vez tienen menos personalidad propia.
En esta ocasión, hemos reunido los mejores motes de coches de la historia, una recopilación que nos traslada en el tiempo, pues hoy en día es una costumbre que prácticamente ha desaparecido. Además, la ristra de apodos que vamos a enseñaros es también una muestra de la clásica guasa española, de forma que algunos servían para nombrar al coche, pero otros se referían incluso al dueño.
Si hablamos de apodos, el VW Tipo 1 se lleva la palma, tiene un mote diferente en cada país.
La costumbre de apodar a los coches se ha ido perdiendo, principalmente porque las marcas cada vez se arriesgan menos a la hora de diseñar los coches. Y es que ya no hay automóviles tan diferentes entre sí como en los años 60, 70 u 80, periodo que concentra la mayoría de los ejemplos que vamos a mostrar. Eso sí, ya en los albores del automóvil encontraremos algunos coches con su propio mote, hasta el punto de que, en el caso del “Alfonso XIII”, pasó a servir para denominar al coche.
En muchas ocasiones, los sobrenombres elegidos servían para señalar características de diseño, como en el caso del “Ojos de rana”. En otras, no dejaban de reflejar cierta envidia -otro de los deportes nacionales- como en el caso de los “Haiga” o del “Castillo”. Sea como fuere, hemos reunido más de 30 de los mejores motes de coches de la historia, muchos de los cuales, seguro que os arrancan una sonrisa.
LOS “HAIGAS”
Era el sobrenombre que recibían automóviles de gran tamaño en las décadas de los 50 y de los 60. Se decía que el comprador había pedido en el concesionario “el coche más grande que haiga”.
SEAT 600: EL PELOTILLA
El coche que motorizó nuestro país tuvo un sinfín de motes, pero el más recordado es éste que se refiere a su tamaño. También se le conoció como “Seílla” y como “ombligo”, pues fue tan popular que se decía que todo el mundo tenía uno.
RENAULT SUPERCINCO GT TURBO: EL SOPLILLO
Se le denominaba así por el sonido del soplo de su turbo, aunque como muchos de los GTI de la época, también arrastró cierta fama de “Matapijos”. Dicho mote acompañó también a la Yamaha RD350, por ejemplo.
AUDI SPORT QUATTRO S1 E2: EL QUITANIEVES
El Sport Quattro es uno de los coches de competición más impresionante de la historia. En su última evolución, contó con una aerodinámica muy sofisticada que incluía un enorme faldón delantero que a muchos les recordaba a una máquina “Quitanieves”.
MERCEDES-BENZ 300 SL: ALAS DE GAVIOTA
Hablamos del Mercedes más famoso de la historia, y mira que hay dónde elegir. Además de ser un coche extraordinario, parte de su popularidad reside en su peculiar apertura de puertas, imitada hasta la saciedad.
SIMCA 1000: EL FILETE
La publicidad de la época lo anunciaba como “el cinco plazas con nervio”, pero pronto se dijo con guasa que, si era “para cinco y con nervio”, era como el “Filete del pobre”. Posteriormente, el mote quedó como “Filete” a secas.
RENAULT 4CV: SEIS BIGOTES
Dicha denominación se empleó para diferenciar las primeras versiones, con seis lamas en el frontal, de las posteriores. En España, también se le llama 4/4, por los 4 caballos y las 4 puertas.
SEAT 1430: LA LOCA
En este caso, estamos ante una denominación que se sigue usando mucho entre los aficionados en la actualidad. Se le llama así por sus excelentes e inesperadas prestaciones, aunque hoy en día no pasaría los filtros de la corrección política.
FIAT MÚLTIPLA: EL PAPAMÓVIL
El peculiar modelo italiano es un fijo en los listados de los coches más feos de la historia, si bien su concepto es realmente práctico. Dado que el habitáculo parece una burbuja acristalada, se le apoda “papamóvil”, aunque la mayoría se conforma con decir que es simplemente feo.
HISPANO-SUIZA T20: LA SARDINA
Bastó una carrocería estrecha y alargada echa en aluminio para que a alguien esta versión de carreras le recodara a una sardina… Y ojo, que no sólo se usó en España, por lo visto, también se le conoce así en Francia.
BMW 3.0 CSL: EL BATMÓVIL
Seguimos con la lista de los mejores motes de coches de la historia con un automóvil que jamás estuvo en Gotham y tampoco lo condujo Batman. En todo caso, impresionante aerodinámica sirvió para que todo el mundo lo conozca como “Batmobile”.
RENAULT TWINGO: EL HUEVO
El simpático utilitario francés recibió dicha denominación por su pequeño tamaño y sus formas redondeadas. La popularidad del modelo galo fue tal, que la marca lo va a recuperar para el futuro.
CITROËN DS: EL TIBURÓN
Otro automóvil cuya popularidad le granjeó numerosos motes, inicialmente en de “La diosa”, pues en Francia los coches son femeninos. En España, su figura impresionó tanto que se le apodó “Tiburón”, mientras en otros sitios fue el “Sapo” por sus faros saltones.
RENAULT 4: EL CUATRO LATAS
La aparición de la versión 4L sirvió para que automáticamente el R4 pasase a ser conocido como el “Cuatro latas”. El apodo respondía a su sencillez, pues se decía que estaba hecho con cuatro latas.
ISETTA: EL HUEVO
Fabricado por Iso, pero también por BMW, la denominación de “Huevo” es más una descripción que un mote en sí mismo. En los años 90, muchos descubrieron el coche en manos del popular Steve Urkel en Cosas de casa.
cybermad
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RENAULT 5 COPA TURBO: EL MATAPIJOS
No sin cierta envidia por parte de quienes lo usaban, el apodo se refería a que se mataban muchos jóvenes “pijos” con el coche. En realidad, la juventud nunca mezcló bien con las prestaciones, pero pasaba con todos los modelos equivalentes.
SEAT 1200/1430 SPORT: EL BOCANEGRA
No hace falta ser científico para encontrar el motivo de dicho mote, que describía el frontal con la moldura de plástico negro. SEAT también ha pasado a denominarlo así e incluso sacó una versión del Ibiza IV llamada “Bocanegra”.
VOLKSWAGEN TIPO 1: EL ESCARABAJO
No hay duda de que se trata con el coche con más apodos de la historia. Se puede decir que en cada país donde se vendió tiene un mote distinto: “Beetle”, “Buba”, “Coccinelle”, “Escarabajo”, “Fusca”, “Käfer”, “Kever”, “Maggiolino”…
EDSEL: LA VAGINA
Cuando a tu nuevo coche le empiezan a llamar el “Asiento del váter”, el “Collar de caballo” o “La vagina”, está claro de que hay algo en el diseño que no funciona. Con esa carta de presentación, normal que resultara un fracaso.
JAGUAR E-TYPE: EL ZAPATILLA
Sin duda, estamos ante uno de los diseños más bonitos de la historia, lo que no fue óbice para que, en España, se le llamara el zapatilla -al descapotable- por lo bajito que era. Compartió mote, ojo al dato, con el Biscúter, aunque en este caso con más motivo.
FORD FIESTA: FORITO
El primer Ford Fiesta se convirtió en un enorme éxito y, al igual que el 600, pasó a ser conocido como el cariñoso sobrenombre de “Forito”. Su pequeño tamaño y su simpática imagen era la explicación.
AUSTIN-HEALEY SPRITE: OJOS DE RANA
Basta con ver una foto de la primera generación de este descapotable inglés para entender el sobrenombre que recibió. Sus prominentes faros delanteros que le hicieron ganarse el apodo de “Frogeye” en Inglaterra, literalmente “Ojos de rana”.
CITROËN 2CV FURGONETA: LA CIRILA
Es uno de los apodos más populares de nuestro país, pero su origen es desconocido. Además, también se le denominó “La lechera” porque ejercía labores de reparto de dicho producto.
RENAULT 14: LA PERA
Las formas del R14 resultaban ciertamente arriesgadas, así que el gracejo nacional no tardó en apodarlo “La Pera”. En todo caso, hay que echarle un poco de imaginación para encontrar alguna similitud.
SEAT 850 COUPÉ : EL CASTILLO
Se decía que dentro de cada 850 Coupé o Sport Coupé había un fantasma, de ahí que se le llamara “El castillo”. No hay duda de que la envidia también tuvo algo que ver en dicho mote.
MERCEDES-BENZ 170 D: EL LOLA FLORES
En su época, el funcionamiento de los motores diésel no era especialmente fino. De esta forma, el sonido del propulsor del 170 D de Mercedes a algunos les recodaba a las castañuelas de Lola Flores.
CITROËN 2CV: LA CABRA
Las capacidad del 2CV para superar cualquier obstáculo hizo que recibiera el apodo de “La cabra”, un animal capaz de escalar a cualquier sitio. Además, también se la llamó “La burra” porque se cargaba todo.
ALFA ROMEO SZ: EL MONSTRUO
Incluso los italianos no aciertan siempre con respecto al diseño, y el SZ es el ejemplo perfecto. En el propio país transalpino acabaron por llamarlo “Il mostro”, apodo que no necesita traducción alguna.
PORSCHE 935/78: MOBY DICK
Ya hemos visto que ni los coches de carreras se libran de los motes, y ni tan siquiera los creados por Porsche. En este caso, está claro que las exageradas formas del 935/78 de Le Mans recordaron a alguno a la ballena Moby Dick.
RENAULT 5 TURBO: EL CULO GORDO
Si hablamos de los mejores motes de coches de la historia, no se puede quedar fuera el mítico Renault 5 Turbo, más conocido como “Culo Gordo”. Tampoco en este caso hay excesivas dudas de dónde procede la denominación.
FORD C: LA CUBA
En realidad, fue el primer modelo la marca del óvalo en recibir el apodo de “Forito”, aunque también se le denominó “La Cuba” por la C de su nombre y por sus formas, apodo por el que se le conoce en la actualidad.
CITROËN TRACCIÓN AVANT: EL PATO
En su momento, se trató de uno de los coches más revolucionarios de la historia, el primero en popularizar la tracción delantera. En todo caso, pasó a la historia como “El pato” por su morro alargado y la forma tendida de la parrilla.
TALBOT HORIZÓN: EL CHORIZÓN
El popular compacto de Talbot fue uno de los coches empleados por la Policía Nacional. De esta forma, transportaba detenidos a los ladrones o “chorizos”, por lo que terminó por recibir el mote de “Chorizón”.
HISPANO-SUIZA TIPO 45: EL ALFONSO XIII
La predilección del rey Alfonso XIII por los automóviles en general y por los Hispano en particular, hicieron que el T45 pasara a la historia con este nombre. Lo hizo tras obtener diversas victorias en 1911.
No sin cierta envidia por parte de quienes lo usaban, el apodo se refería a que se mataban muchos jóvenes “pijos” con el coche. En realidad, la juventud nunca mezcló bien con las prestaciones, pero pasaba con todos los modelos equivalentes.
SEAT 1200/1430 SPORT: EL BOCANEGRA
No hace falta ser científico para encontrar el motivo de dicho mote, que describía el frontal con la moldura de plástico negro. SEAT también ha pasado a denominarlo así e incluso sacó una versión del Ibiza IV llamada “Bocanegra”.
VOLKSWAGEN TIPO 1: EL ESCARABAJO
No hay duda de que se trata con el coche con más apodos de la historia. Se puede decir que en cada país donde se vendió tiene un mote distinto: “Beetle”, “Buba”, “Coccinelle”, “Escarabajo”, “Fusca”, “Käfer”, “Kever”, “Maggiolino”…
EDSEL: LA VAGINA
Cuando a tu nuevo coche le empiezan a llamar el “Asiento del váter”, el “Collar de caballo” o “La vagina”, está claro de que hay algo en el diseño que no funciona. Con esa carta de presentación, normal que resultara un fracaso.
JAGUAR E-TYPE: EL ZAPATILLA
Sin duda, estamos ante uno de los diseños más bonitos de la historia, lo que no fue óbice para que, en España, se le llamara el zapatilla -al descapotable- por lo bajito que era. Compartió mote, ojo al dato, con el Biscúter, aunque en este caso con más motivo.
FORD FIESTA: FORITO
El primer Ford Fiesta se convirtió en un enorme éxito y, al igual que el 600, pasó a ser conocido como el cariñoso sobrenombre de “Forito”. Su pequeño tamaño y su simpática imagen era la explicación.
AUSTIN-HEALEY SPRITE: OJOS DE RANA
Basta con ver una foto de la primera generación de este descapotable inglés para entender el sobrenombre que recibió. Sus prominentes faros delanteros que le hicieron ganarse el apodo de “Frogeye” en Inglaterra, literalmente “Ojos de rana”.
CITROËN 2CV FURGONETA: LA CIRILA
Es uno de los apodos más populares de nuestro país, pero su origen es desconocido. Además, también se le denominó “La lechera” porque ejercía labores de reparto de dicho producto.
RENAULT 14: LA PERA
Las formas del R14 resultaban ciertamente arriesgadas, así que el gracejo nacional no tardó en apodarlo “La Pera”. En todo caso, hay que echarle un poco de imaginación para encontrar alguna similitud.
SEAT 850 COUPÉ : EL CASTILLO
Se decía que dentro de cada 850 Coupé o Sport Coupé había un fantasma, de ahí que se le llamara “El castillo”. No hay duda de que la envidia también tuvo algo que ver en dicho mote.
MERCEDES-BENZ 170 D: EL LOLA FLORES
En su época, el funcionamiento de los motores diésel no era especialmente fino. De esta forma, el sonido del propulsor del 170 D de Mercedes a algunos les recodaba a las castañuelas de Lola Flores.
CITROËN 2CV: LA CABRA
Las capacidad del 2CV para superar cualquier obstáculo hizo que recibiera el apodo de “La cabra”, un animal capaz de escalar a cualquier sitio. Además, también se la llamó “La burra” porque se cargaba todo.
ALFA ROMEO SZ: EL MONSTRUO
Incluso los italianos no aciertan siempre con respecto al diseño, y el SZ es el ejemplo perfecto. En el propio país transalpino acabaron por llamarlo “Il mostro”, apodo que no necesita traducción alguna.
PORSCHE 935/78: MOBY DICK
Ya hemos visto que ni los coches de carreras se libran de los motes, y ni tan siquiera los creados por Porsche. En este caso, está claro que las exageradas formas del 935/78 de Le Mans recordaron a alguno a la ballena Moby Dick.
RENAULT 5 TURBO: EL CULO GORDO
Si hablamos de los mejores motes de coches de la historia, no se puede quedar fuera el mítico Renault 5 Turbo, más conocido como “Culo Gordo”. Tampoco en este caso hay excesivas dudas de dónde procede la denominación.
FORD C: LA CUBA
En realidad, fue el primer modelo la marca del óvalo en recibir el apodo de “Forito”, aunque también se le denominó “La Cuba” por la C de su nombre y por sus formas, apodo por el que se le conoce en la actualidad.
CITROËN TRACCIÓN AVANT: EL PATO
En su momento, se trató de uno de los coches más revolucionarios de la historia, el primero en popularizar la tracción delantera. En todo caso, pasó a la historia como “El pato” por su morro alargado y la forma tendida de la parrilla.
TALBOT HORIZÓN: EL CHORIZÓN
El popular compacto de Talbot fue uno de los coches empleados por la Policía Nacional. De esta forma, transportaba detenidos a los ladrones o “chorizos”, por lo que terminó por recibir el mote de “Chorizón”.
HISPANO-SUIZA TIPO 45: EL ALFONSO XIII
La predilección del rey Alfonso XIII por los automóviles en general y por los Hispano en particular, hicieron que el T45 pasara a la historia con este nombre. Lo hizo tras obtener diversas victorias en 1911.
