Patrocinador Solucion a los motores n47

Buenos dias chicos tengo que contaros hoy este trabajo que llevamos haciendo desde hace mas de 10 años,ahora hemos reducido bastante el tiempo de reparacion,ya que contamos con un mecanico especializado desde hace mas de 5 años en este tipo de averias.

Como habeis preguntado muchos donde estamos,estamos en:

c/sepulveda nº6 nave 4 28108 alcobendas madrid. tlfs 912932525 o661315209

Desde aqui quiero que sepais que solucionamos el problema lo antes posible,con garantia y jamas nos dio ninguno un problema.

Desglose de las piezas que llevan;

riel 17.96
reten 31.68
riel 24.86
cadena 64.63
cadena 84.81
riel tensor 17.96
riel guia 23.67
cadena 41.14
mano de obra 22h x 40€h 880
aceite y filtro castrol edge 5w30(a clientes del foro sin cargo)

total con iva 1435€

(todas las piezas son bmw originales,no hay nada fuera de origen)

 

Es un tema que si os lo currais con un buen marketing (que puede ser sencillo) os puede dar muchos clientes, es una operación que a la gente le da bastante miedo.

Ideas:

- lista de piezas que cambiais y marcas de las mismas.
- tiempo de la operación.
- precio cerrado (si no ha llegado a romper).

Saludos

 

Pues si la verdad que nos vamos a poner manos a la obra con ello,marcas es todo original bmw asi no hay pegas

 

La reparacion viene costando sin romper unos 1100 euros,y en el dia queda hecha,luego haber si pongo precios

 

Esperaremos al detalle q me interesa

 

Bueno decirte que todas las piezas son originales,de un dia para otro puede quedar listo y es sobre 1100 euros + iva todo.

 

Decirte que no hay mucho que contar,se cambian patines cadenas y queda guay,si quieres que sea mas explicito te digo todo incluyendo precios,pero me tienes que dar numero de chasis.

 

Buenas, interesa saber precio del N47, y del M57/N57 que también rompen, gracias.

 

Cambiáis también el tensor , si desmontsis el motor también se incluye el refrigerante ?

 

Me sumo a lo de N57/M57

 

Pues sin romper 1100 euros, es un precio cojonudos. Muchisima suerte con la iniciativa, enhorabuena.

 

Va metido anticongelante, aceite ???

 

En ática son 1200 incluyendo aceite y filtro y quitan los contratantes q parece q a corto plazo elimina vibraciones, a largo no sé si es mejor quitarlos o no....
Sin saber más detalles, difícil valorar...y q conste q me interesa , si no lo he hecho ya es por pasta , q al final 1200 más IVA son 1450......

 

Como va a quitar vibraciones eliminar un elemento de la cadena cinematica que precisamente sirve exclusivamente para dismininuir las fuerzas y momentos de segundo grado (vibraciones).

No digamos tonterías.

 

Los 3.0 d de e46 rompen?

 

En los e46 no se dan, el problema es la siguiente generación con el motor M57TUD2D30.

 

Ya decia yo, porque poco (nada) había oído hablar en e46

 

Q generación da problemas o no en los e71(año 2010/1)?
Gracias

 

Estupendo hoy os lo doy sin falta,pero pasarme numero de chasis por favor

 

Si claro toso se cambia sin problema,al hacer la opercion,todo lo que tiene desgaste se cambia,incluso miramos si es necesario cambiar embrague,eso si deciros que iria aparte.

 

Estupendo te voy contando,pero pasame numero de chasis porfa.

 

Aquí tienes las tonterías....q sean verdad o no lo desconozco.

 

Ya lei sobre cinemática y dinámica de máquinas, y por eso te digo, que no se eliminan ningun tipo de vibraciones eliminando o desconectando los contrarrotantes, más bien justo al contrario.

 

Siempre que esten en buen estado,y bien diseñados

Un saludo

 

En los e71 diesel al montar los M57TUD2D30 y los N57 puedes tener esta problemática independientemente del año.

 

Yo creo llevo en ficha el N57D3000...se entiende q está fuera riesgo?

 

Sacais motor ,desmontais y rearmais en un dia ? Jue .. ya hay que darle .
Pena que no esteis mas cerca , yo no me fio un carallo de mi n57 , esos que no rompen y tal.

 

Que son los contratantes esos?
Equilibradores?

 

Normalmente se ponen los 2 chicos con ello.