Avería Sonda lambda

[Villamore_]

Buenas tardes a todos,

quería haceros una consulta sobre una avería en un bmw 530i de 1988, 6L. El caso es que desde hace un tiempo circulando en primera, segunda o tercera, y yendo entre 1500 y 2000rpm, el coche se queda sin potencia y da tirones, en llano y a punta de gas. Además, tiende a calarse, aunque no llega a calarse porque él mismo se acelera de golpe, cuando aparcas o maniobras. En un taller de confianza me han dicho que será la sonda lambda lo que provoca que tienda a calarse, aunque no saben dar explicación de la causa de los tirones. ¿Creéis que cambiando la sonda lambda se solucionarían las dos cosas? Las bujías están en buen estado por cierto. Si fuese la sonda lambda la compraría yo, pero en Oscaro hay varias y no se cuál elegir, ¿alguien sabría decirme cuál es la más adecuada?

Muchas gracias a todos y un saludo

 

[rexaca]

Te comento que yo hace poco tenía un problema que empezó con tirones y otros síntomas y eran problema de inyectores. Creo que debería diagnosticartelo un buen mecanico porque no es plan de que compres la sonda lambda y luego el problema sea de otra cosa. Vas a gastar dinero dos veces por fiarte de lo que te a dicho el mecanico que no sabe de que son los tirones.

Ojalá sea cosa de poco. Saludos.

 

[Villamore_]

Muchas gracias rexaca, verás la sonda lambda está averiada seguro, lo que pasa es que los tirones podrían ser por otra cosa.No son los típicos tirones por inyectores, que los he sufrido en otro coche, sino que el coche se queda totalmente sin fuerza durante uno o dos segundos, e incluso más, y durante ese tiempo da igual que aceleres poco, mucho o pegues un pisotón, el coche no hace nada, y de repente al pasar esos dos segundos vuelve a responder perfectamente, y la mayoría de veces me pego al asiento porque he pisado a fondo para que no me coma el de detrás jajaja. Habrá que llevarlo otra vez y diagnosticar la avería con más detenimiento.

Gracias de nuevo

 

[rexaca]

Muchas gracias rexaca, verás la sonda lambda está averiada seguro, lo que pasa es que los tirones podrían ser por otra cosa.No son los típicos tirones por inyectores, que los he sufrido en otro coche, sino que el coche se queda totalmente sin fuerza durante uno o dos segundos, e incluso más, y durante ese tiempo da igual que aceleres poco, mucho o pegues un pisotón, el coche no hace nada, y de repente al pasar esos dos segundos vuelve a responder perfectamente, y la mayoría de veces me pego al asiento porque he pisado a fondo para que no me coma el de detrás jajaja. Habrá que llevarlo otra vez y diagnosticar la avería con más detenimiento.

Gracias de nuevo

De nada, para eso estamos. Como parece ser que te fallan varias cosas lo mejor es que te localicen de donde vienen todos los los fallos, y lo que tienes que sustituir, así te haces una idea de lo que te va a salir todo antes de gastar en piezas o mano de obra. Te lo digo por una mala experiencia de gastar más de 700 entre taller y mano de obra para luego tener que mandar el coche al desguace como me pasó.

Espero que no sea grave la cosa y te lo arreglen pronto.

Saludos

 

[XeVoRa34MotorSport]

Metele el BMWscanner.

No me extrañaria que sean sintomas de la sonda lambda, ya que es la que dice a la centralita la proporción de la mezcla.

Tendrás consumos desmesurados?

 

[Villamore_]

Consumos no sabría decir la verdad, no se han hecho muchos kilometros, pero es cierto que cuando falla, la aguja del consumo instantáneo se pasa del 30 jeje. Pero la verdad es que una vez superadas las 2000rpm el funcionamiento es completamente normal, así que no creo que hayan subido de forma apreciable los consumos.

 

[XeVoRa34MotorSport]

Consumos no sabría decir la verdad, no se han hecho muchos kilometros, pero es cierto que cuando falla, la aguja del consumo instantáneo se pasa del 30 jeje. Pero la verdad es que una vez superadas las 2000rpm el funcionamiento es completamente normal, así que no creo que hayan subido de forma apreciable los consumos.

Tambien tendría que oler los gases... Pues al nonestar ben la mezcla, la combustión no es optima y debería oler a gasolina mal quemada.

 

[Eclipse_GT]

Me paso algo parecido en otro coche y fue el sensor de impulsos del cigueñal. tirones, se calaba, pero lo de acelerarse no lo recuerdo, de todas maneras empezaria por ahi ya que es barato.

Sonda lambda no creo, oleria como dice Xevora a gases, pegaria explosiones por el escape, no pasaria de x rpm, tirones

 

[kikirock]

Podrían ser un problema de encendo.Como están las bujías y sus cables???.

saludos

 

[Rafael]

Tiene pinta de sonda lambda o de caudalímetro. Desconecta el conector de este y si el coche va mejor (aunque no vaya bien del todo) ya sabes cual es el problema.

 

[Ivan 530i]

Hola compañeros. Como ha resultado esta avería?. Estoy intentando resucitar un 530i 6L del 88 como el tuyo Villamore_ y me pasa lo mismo.
De siempre había veces que dejaba de ir. El motor se paraba o se calaba. Más bien medio motor porque pisas embrague daba tirones y empezaba a recuperar. Otras veces ibas a bajas vueltas y aunque aceleraras no subía. Entonces reducías o ponías punto muerto y al darle zapato al corte un par de veces se solucionaba. Solo una vez nos dejo tirados porque se paró del todo y tras dos minutos arranco como si nada.
En la actualidad el coche ha estado abandonado 3 años en un cobertizo. Yo lo he rescatado. Lo he conseguido arrancar ( reparando algunas cosillas ) y lo hizo a la primera. Mantenía las revoluciones como siempre, pero al calentar empezó como a traquetear. ( Tengo un video que no se oye mucho pero igual podría enseñaroslo si quereis verlo, ya me direis). Es un sonido que me es familiar ya que cuando fallaba por aquel entonces lo hacia y parecía que se queria parar pero esta vez lo parecía y casi casi lo hacía. Una vez mas a mi me sonaba a que el motor o medio motor no estaba quemando. Algun cilindro no estaba haciendo combustion o todos la hacian y mal. Entonces lo de siempre le pegas pistonones que CALIENTE un poco mas y se calma. Suele fallar a la mitad de las mitad de la temperatura. O cuando ha calentado es decir al estar a la mitad ya aunque suele ser mas la primera opción. Tiende a calarse mucho, pero mucho muchisimo.
¿ Es sonda lambda? ¿ Inyeccion sucia ? ¿ Otros sensores como he leido por aqui arriba ?
Ah las bujías son viejas pero tampoco estan mal. Son buenas de las que tienen 4 contactos, aunque tampoco las descartaría porque con las anteriores que tuvo en hasta 2005 o asi no recuerdo que fallara nunca.
Os agradeceria mucho la ayuda porque ya no se por donde tirar. Si lo veis oportuno hago un post nuevo con fotos video y lo que haga falta.

 

[Ivan 530i]

Ah se me olvidaba, los gases tienen un olor bastante fuerte, mas de lo que yo recuerdo de antes de estropearse hace 3 años. Tambien hecha bastante humo. Por lo que esta claro que la mezcla no va correcta.

 

[Rafael]

En este mismo hilo ya te han dado bastantes pistas. Los mecánicos en los talleres a veces se las ven y se las desean para encontrar una avería, imagínate a distancia sin ver ni oir el coche :rolleyes:. Puedes probar a pasarle los diagnosticos. Aunque el coche es antiguo es la mejor forma de adivinar cual es la pieza que falla sin cambiar a lo loco.

 

[Ivan 530i]

Puf es que el tema de diagnosis me da miedito :sick:. La ultima vez que toque fue para resetear el nivel del aceite. Y es cuando se jodio la centralita. Di que se hizo sin conocimientos y de cualquier manera con una lámpara de filamentos y no con una de led... pero desde entonces no anda fino y no me fio de meter diagnosis. Ademas de que la avería sigue. Me jodió la linea de masa que controla la bomba prebomba... y tuve quehacerle una linea dircta a masa. Que igual no pasa nada, conecto sale ese fallo, y el resto que tenga de la sonda y tal, pero no se, tengo respeto al asunto.

 

[Rafael]

Puf es que el tema de diagnosis me da miedito :sick:. La ultima vez que toque fue para resetear el nivel del aceite. Y es cuando se jodio la centralita. Di que se hizo sin conocimientos y de cualquier manera con una lámpara de filamentos y no con una de led... pero desde entonces no anda fino y no me fio de meter diagnosis. Ademas de que la avería sigue. Me jodió la linea de masa que controla la bomba prebomba... y tuve quehacerle una linea dircta a masa. Que igual no pasa nada, conecto sale ese fallo, y el resto que tenga de la sonda y tal, pero no se, tengo respeto al asunto.

Anonadado me quedo

 

[Ivan 530i]

Jaja y yo y yo. Si este ya te digo yo que hace cosas muy raras y yo que soy muy manazas pues somos una mezcla de la leche!

 

[vidalero]

Compañero Iván , para descartar SondaLambda , tan sencillo como desconectarla , mete las manos a la altura del cilindro 6 y llegarás sin mucho problema.
La centralita al no detectar valores dentro de margen , le dará un valor a la centralita fijo y no fallará , eso sí , consumirá bastante más.

En caso de que fuera la sonda , tendrías que mirar si es de Circonio (componentes bosch) o de Titanio (siemens)