Yo también creo que está para cambiar.
Start/stop no funciona. Será que la batería estará tocada?
- Iniciador del tema Alvaris
- Fecha de inicio
Yo también creo que está para cambiar.
Una explicación más técnica antes de que gaste 150€ más?
Una explicación más técnica antes de que gaste 150€ más?
Eso cuesta otros 150
Para mí el voltaje es bajo. No le des más vueltas.
Y luego desactiva el ASS.
Un coche con el motor parado en cuanto tiene que estar la batería? Mañana la pillaré pero ya por culturilla que solo he cambiado 2 baterías en 30 años pero ninguna ASSEso cuesta otros 150
Para mí el voltaje es bajo. No le des más vueltas.
Y luego desactiva el ASS.
Honestamente eso varió mucho con la llegada de las baterías EFB (que supongo que será la tuya) y AGM. Para mí por debajo de 11.8 ya es para ir pensando en el relevo.
Afloja la panoja
La mia es agmHonestamente eso varió mucho con la llegada de las baterías EFB (que supongo que será la tuya) y AGM. Para mí por debajo de 11.8 ya es para ir pensando en el relevo.
Afloja la panoja
Stewie
Forista Legendario
@theMpower, aprovechando el hilo, ¿que diferencia hay entre una bateria EFB y una AGM?
VAG usa ambas y no termino de encontrar una variable que haga pensar en por qué utiliza cada una.
¿Se pueden intercambiar entre si? Es decir, montar una AGM donde iba una EFB y viceversa.
Seria con codificación para ese tipo, cambiado el tipo de bateria al igual que el amperaje si se diera el caso.
Las AGM son sensiblemente mas caras, ¿merece la pena? (en caso de que se pueda cambiar EFB/AGM)
VAG usa ambas y no termino de encontrar una variable que haga pensar en por qué utiliza cada una.
¿Se pueden intercambiar entre si? Es decir, montar una AGM donde iba una EFB y viceversa.
Seria con codificación para ese tipo, cambiado el tipo de bateria al igual que el amperaje si se diera el caso.
Las AGM son sensiblemente mas caras, ¿merece la pena? (en caso de que se pueda cambiar EFB/AGM)
En definitiva, cuando se sustituye esa primera batería de fábrica, hay que mirar bien qué se elige porque hay dos tecnologías aptas para este tipo de vehículos: EFB y AGM.
¿Qué es una batería EFB y en qué casos es la adecuada?
Las siglas EFB provienen de enhanced Flooded Battery o batería de electrolito líquido avanzado. Se trata de las baterías de plomo-ácido tradicionales, pero desarrolladas con diversos avances.
Las baterías EFB son adecuadas para suministrar energía a vehículos compactos con sistemas start & stop básicos. También sirven para aquellos coches que no tienen este sistema, pero que se mueven habitualmente en entornos urbanos o que tienen un amplio equipamiento.
Si el vehículo tenía originalmente una batería EFB, se puede usar otra igual como batería de sustitución. Pero si se necesita un rendimiento mayor o se presenta un perfil de conducción con mucho tráfico urbano, puede elegirse una batería AGM, que es más potente.
¿Qué es una batería AGM y cuándo elegirla?
En este caso, las siglas AGM quieren decir absorbent glass mat, porque en ellas el electrolito está retenido en una fibra de vidrio absorbente.
Son unas baterías muy potentes. Gracias a su resistencia, un motor puede parar y arrancar varias veces seguidas sin desfallecimientos ni sobrecargas.
Además, cuentan con una reserva de energía suficiente para seguir alimentando los componentes eléctricos aunque el vehículo esté parado y asegurar un arranque fiable. Este tipo de batería está indicada para coches de gama alta o deportivos.
Si el coche tiene opciones que requieran mucha energía, lo mejor es poner una batería AGM.
A diferencia de las baterías EFB, que sí se pueden sustituir por una AGM, esta solo se pueden reemplazar por otra de tecnología similar
https://blog.rodiautosport.es/baterias-agm-vs-efb-cual-es-la-mejor-para-tu-vehiculo/
Tengo entendido que las EFB son algo más económicas. Puedes montar una AGM en un coche con EFB pero no al revés.
eso si que no lo he visto en ningún lado. Por eso he puesto los valores, para que me ayudéis a interpretarlos
Me refería a esto, luego busco una información que leí, decía que para funcionar mínimo ha de estar al 75%
Gracias
El tema no es que no quiera o no pueda cambiar la batería, pero si es cierto que jamás cambié una batería funcionando y me gusta entender las cosas. Bueno, y que soy muy rata
Gracias
El tema no es que no quiera o no pueda cambiar la batería, pero si es cierto que jamás cambié una batería funcionando y me gusta entender las cosas. Bueno, y que soy muy rata
No son precisamente baratas para cambiarlas así como así.
La mía la cambié hará año y medio aproximadamente, me costó como 200€ (son carísimas estás de AGM), y hace como medio año dejó de funcionar el start stop otra vez. Pues así se queda, la verdad.
Ah! Y la cambié porque ya murió
Cara me salía la original, pero la Varta compatible no sale nada mal en mi caso https://energybatt.es/a/bateria-var....-tecnologia-agm.-12v-70ah-760a-en-caja-l3/A7
No son precisamente baratas para cambiarlas así como así.
La mía la cambié hará año y medio aproximadamente, me costó como 200€ (son carísimas estás de AGM), y hace como medio año dejó de funcionar el start stop otra vez. Pues así se queda, la verdad.
Ah! Y la cambié porque ya murió
Pensaba que era el doble cuando abrí el hilo.En el taller me sale 225€
Pues no está nada mal de precio, la verdad
Veo el crowdfunding al final
