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- 20 Feb 2014
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Hola shurs! Mi nombre es Andrés y aunque leo mucho en este foro apenas participo dado mis escasos conocimientos de mecánica y poco tiempo. Soy más bien lo que se dice cambia-piezas jejeje
Tengo desde hace mucho tiempo un 325i no vanos al que le ha llegado el turno de ser restaurado. Estoy empezando por el motor de echo. La carrocería se hará para verano (si llega el dinero...jajaja). Esto es así, porque no soy de cambiar de coche o moto con facilidad, y al ser mi primer coche no me quiero deshacer de el. Hay gente así como yo? jajaja
Quisiera, si puede ser, que me ayudaseis en lo posible, claro. El motor no lo quiero cambiar (no quiero pagar 5000€ por un s50 o s52 y el swap a v8 se me escapa de conocimientos), por lo que un stroker me parece perfecto. Tengo la culata en la rectificadora y me gustaría mejorarla un poco. He conseguido 2 árboles de levas de admisión no vanos para ponerle, taqués, muelles dobles, válvulas, retenes y semiconos nuevos (oem supongo, o me recomendáis otros?, las guías al parecer están perfectas). No sé si me recomendáis mejorar alguna cosa en rendimiento, engrase, refrigeración o comprar algo en concreto. Yo desconozco mejoras asequibles. De momento, la culata se ha rebajado 0,3mm para planificar y ha sido comprobada.
Cuando estea la culata acabada le tocará al bloque. Por el momento he conseguido el cigüeñal, bielas y pistones del m54b30, por lo que ya tengo buena parte hecha. La idea es mandarlo también a la rectificadora y aumentarle el diámetro de los cilindros para conseguir un 3.0. (Creo recordar ahora de cabeza que oem son 84mm y hay que abrirlos hasta 86,7mm. No estoy muy seguro sin hacer cálculos y medir la verdad). En esta parte también tengo dudas, pues he visto que se suelda el piñón de la bomba de engrase y que se cambian los engrasadores de los cilindros-pistones (me gustaría saber más acerca de esto), se cambia la bomba de agua, retallan los pistones y muchas muchas cosas. No sé si hace falta hacer alguna adaptación de alguna pieza pero todos vuestros consejos y recomendaciones serán de gran ayuda.
En el tema electrónica ya si que no tengo ni idea, he leído que se ponen inyectores del 28i y otros del s50 e incluso los del mio. Vamos que no tengo ni idea jajaj Tampoco si poner chip o un war (no tengo muy claro lo que es). O directamente una megasquirt.
Para la carrocería (que aún falta mucho), tenía pensado pintarla entera, ponerle todos los refuerzos posibles, silentblocks de poliuretano o teflón, y el interior dejarlo oem o con barras...e ahí mi máxima duda jejeje.
Os dejo una fotos por el testamento
Como podéis ver, mi garaje es digno de ser ordenado
Un saludo!
Tengo desde hace mucho tiempo un 325i no vanos al que le ha llegado el turno de ser restaurado. Estoy empezando por el motor de echo. La carrocería se hará para verano (si llega el dinero...jajaja). Esto es así, porque no soy de cambiar de coche o moto con facilidad, y al ser mi primer coche no me quiero deshacer de el. Hay gente así como yo? jajaja
Quisiera, si puede ser, que me ayudaseis en lo posible, claro. El motor no lo quiero cambiar (no quiero pagar 5000€ por un s50 o s52 y el swap a v8 se me escapa de conocimientos), por lo que un stroker me parece perfecto. Tengo la culata en la rectificadora y me gustaría mejorarla un poco. He conseguido 2 árboles de levas de admisión no vanos para ponerle, taqués, muelles dobles, válvulas, retenes y semiconos nuevos (oem supongo, o me recomendáis otros?, las guías al parecer están perfectas). No sé si me recomendáis mejorar alguna cosa en rendimiento, engrase, refrigeración o comprar algo en concreto. Yo desconozco mejoras asequibles. De momento, la culata se ha rebajado 0,3mm para planificar y ha sido comprobada.
Cuando estea la culata acabada le tocará al bloque. Por el momento he conseguido el cigüeñal, bielas y pistones del m54b30, por lo que ya tengo buena parte hecha. La idea es mandarlo también a la rectificadora y aumentarle el diámetro de los cilindros para conseguir un 3.0. (Creo recordar ahora de cabeza que oem son 84mm y hay que abrirlos hasta 86,7mm. No estoy muy seguro sin hacer cálculos y medir la verdad). En esta parte también tengo dudas, pues he visto que se suelda el piñón de la bomba de engrase y que se cambian los engrasadores de los cilindros-pistones (me gustaría saber más acerca de esto), se cambia la bomba de agua, retallan los pistones y muchas muchas cosas. No sé si hace falta hacer alguna adaptación de alguna pieza pero todos vuestros consejos y recomendaciones serán de gran ayuda.
En el tema electrónica ya si que no tengo ni idea, he leído que se ponen inyectores del 28i y otros del s50 e incluso los del mio. Vamos que no tengo ni idea jajaj Tampoco si poner chip o un war (no tengo muy claro lo que es). O directamente una megasquirt.
Para la carrocería (que aún falta mucho), tenía pensado pintarla entera, ponerle todos los refuerzos posibles, silentblocks de poliuretano o teflón, y el interior dejarlo oem o con barras...e ahí mi máxima duda jejeje.
Os dejo una fotos por el testamento
Como podéis ver, mi garaje es digno de ser ordenado
Un saludo!
