Superbike : Polemica con el nuevo reglamento

hombre, yo veo bién los límites, sobre todo para la seguridad. si por los ingenieros fuera, quitarían al piloto, tanto de motos como de coches, que lo único que hace es estorbar

 

Yo ya te digo que quiero la Busa de 300 CV para ir a por el pan. A ver si los ingenieros de Suzuki contactan conmigo ya leche!

 

En las bicis se esta usando desde hace unos 8 años, cuanto tiempo hace que se usa en las motos de competicion??

 

No me hagas mucho caso, pero creo que vi montados esos frenos en los ultimos años de Criville.

 

Yo espero que menos, ya viste el salto de la Inyeccion...
por otro lado es lo logico, aportan no solo un rendimiento mejor, mayor eficiencia, menos emisiones , ademas una seguridad de uso infinitamente mayor.

Creo que el control de traccion sera lo primero en llegar ( paso a paso, logicamente, con un acelarador "robotizado" guiado por el par motor, como ya monta yamaha , pasando a un control estricto de la relación de giro de las ruedas , inclinación y cargas ).
La Admisión variable y la distribución variable llegaran tambien, mas por normas de emisiones que por efectividad.

Un futuro prometedor sin duda!

 

La nueva R1 ya lleva admision variable y control electronico del acelerador. La Suzuki monta el sistema de mapeado seleccionable. Se dice que Kawasaki esta trabajando duro en un control de traccion (Ducati tambien) y la 1098 ya lleva sistema telemetrico.

Te lo imaginas todo junto en la misma moto? Seguro tarda menos de lo que creemos!

;-)

 

Lo que es seguro es que la barrera de los 20.000 € caerá pronto para casi todas las marcas. Es lo que tiene la tecnología.

 

20.000 me parece una exageracion para una moto de calle ...

 

Cualquier 1000 japonesa ya está en los 15000 €, y poco a poco subirán, no hay otro remedio. Cada vez son máquinas más espectaculares y con mayor carga tecnológica.

Por otro lado y a pesar de la exageración, comprarse una BMW deportiva de la serie K por ejemplo nos lleva a una media de precio de 17000. Es BMW sí, pero son motos de calle.

Una VTR SP nueva cuesta casi 17000, bueno, 16365.

Estas máquinas tan específicas que menciono, arrastrarán el precio de las variantes lógicas del catálogo. Una GS 500 nunca valdrá 10.000, espero, pero que llegue a rozar los 5500 en no mucho tiempo sí que me lo creo. En cuanto le claven la inyección electrónica y dos cosas más.

Todo esto para mi desgracia que ahora no tengo un pavo, claro .

 

Las bicis llevan anclajes radiales???

La última que tuve los llevaba de tambor...

 

jeje!! eso es lo que me costo mi EXUP entonces ... pero 400

 

Sin embargo es curioso que motos que si heredan tecnología puntera como la inyección o como la nueva hornet salgan muy bien de precio en un rango de los 7 a 8 mil euros.

 

Hombre, tecnología puntura la inyección, la moto que me compre hace 8 años ya la llevaba.

Lo de los 20.000€ no lo veo tan exagerado, hoy en día una moto con los mejores componentes ya está muy cerca, en algunas marcas incluso lo rebasa.

 

Me refiero a que en las motos digamos de mas venta,fazer,hornet,gsr etc estan metiendo tecnología sacada directamente de las R a un precio muy absequible.
Un kilo hace 12 ó 15 años es equiparable perfectamente a 2 kilos ahora sino mas.
¿qué costaba un clio o un corsahace 15 años?

 

ESque estoy seguro que sino se vendiesen las unidades de las superventas las "R" tendrían que ser aún mas caras.

 

Qué pepinaco la EXUP . Siempre cuento que es la única que me ha puesto los pelos de punta yendo de paquete. Bueno, y la Gamma, pero esa menos.

 

Es muy logico, todas las empresas desarrollan sus productos punteros , primero en concepto, luego en prototipo y luego en alta gama. La razon es muy sencilla. El cliente de alta gama esta dispuesto a pagar mucho por un vehículo, la serie es "pequeña" y suelen mantenerlo muy bien, con lo que retorno de información hacia el fabricante y la consecuente evolución del mismo permite poner en unos años esa misma tecnología al servicio de la gran serie con un coste mucho menor (series mucho más grandes redundan en reducciones del coste de producto y una menor repercusión de I+D por unidad), y ademas, en caso de averia en un alta gama, el coste que supone cambiar algo es soportable en terminos economicos para el desarrollador.

Por ejemplo, las Ducati que montaron inyección a principios de los noventa no eran precisamente un tratado de fiabilidad - eso si funcionaban de escandalo cuando estaba ok -. Un colega mio de entonces tenia un 888 Corsa 92 - pepinaco- y en terminos de fiabilidad y finura nada que ver con la 916 que llego despues... y era sensiblemente más "barata". Ocho años despues, las Monster comenzaron a montar esta misma tecnología con un precio de venta por moto 5 o 6 veces menor que las primitivas 888 .

Lo mismo se puede decir de otras tecnologías a lo largo de la historia - frenos de disco, faros halogenos y elipsoidales , carenados completos, neumaticos tubeless, llantas anchas, horquillas invertidas, monobasculantes, chasis doble viga, TCI, etc ... -

Asi es el progreso!! :biggrin:

 

No me entendais mal, los 20.000 euros por una 1000 RR estan a la vuelta de la esquina, lo unico que digo es que me parece una animalada de precio!

Yo creo que cuando las SBK de calle aunen en cada una de ellas todas las mejoras que por ahora, se presentan de forma individual, el precio estara sobre los 16.000

 

Cierto, el problema es que cuando todas las mejoras que hay ahora se presenten en todas las motos, habrán salido otras mejoras que solo tendrán unas pocas, y si las quieres tendrás que pagar una pasta... y así siempre.

 

Lo nuevo hay que pagarlo

 

Frase perfecta para resumir .

 

Si, pero es que ya no se puede ir mucho mas allá en las RR "de mercado". Imaginemos que ya se ha estandarizado el uso masivo de la electronica y que las CBR's, R1's, ZX10-R, GSX-R, 1098 , RSV y demas cuentan todas con control de traccion, mapeado multiple de inyeccion, aceleradores electronicos, admision y distribucion variable, etc ,etc ...

Una vez conseguido eso, que queda? Distribucion neumatica? motores de 200 cv's reales al embrague?

Esta claro que lo nuevo hay que pagarlo, pero en los ultimos 5 años las motos han evolucionado una barbaridad y no creo que se pueda avanzar "mucho mas"

 

A ver que le veis de raro a este freno de disco de bici:



:rofl:

 

Mas que pelotas, hae falta una buena españda poruqe una bisha de esas de desloma en la primera curva