Duda Suspensión Adaptativa.

Buenos días.

Mi G22 lo encargué con la suspensión adaptativa y es la primera vez que la llevo en un vehículo. Soy un novato en la materia.

Para activar dicha suspensión, hay un botón en la consola que únicamente funciona, se activa manualmente, con el modo confort. No puede activarse en otros modos, por tanto, entiendo que en Sport y/o Eco Pro no se conecta, ni manual ni de forma automática.

Mi pregunta es si para llevar la suspensión adaptativa es necesario que siempre vaya en el modo confort y activar manualmente la adaptative en el botón de la consola.

No noto ninguna diferencia en otros modos de conducción y, por eso no tengo nada claro si se activa la suspensión adaptativa de forma automática sin tener que accionar el botón de adaptative.

Gracias y saludos.

 

Hola! Creo que estas un poco liado... en modo confort siempre vas con la suspensión en confort. En el modo adaptative es el coche el que decide según la situación si vas en suspensión confort o sport. En el modo sport siempre vas con suspensión sport.
Y luego en el modo sport individual es donde tú puedes elegir como quieres llevar la suspensión, así como los otros parámetros como motor, caja de cambios y dirección.
En el eco pro imagino que vas en confort y en eco pro individual pues que lo podrás configurar al gusto... yo modos eco no los uso nunca

 

Entiendo. Pues así, en cuanto suba al coche, ¿tengo que accionar manualmente el adaptative para que se cambie automáticamente la suspensión en función del tipo de ruta, conducción, etc.?

 

Que bien este hilo para cuando llegue el mío

 

La verdad, que yo llevo la adaptativa y no la uso nunca Le habré dado a esa tecla un par de veces, por ver si funciona.

En mi zona, circulo por ciudad, circunvalaciones, autovía. La carretera está en buen estado. Así que cuando cambio de confort a sport o adaptive, la verdad que a nivel de amortiguación no noto nada.

Ademas, En los my2021 es una jodienda porque, al quitar el botón físico de start/stop, si vas en adaptive se va parando el coche cada 2x3.

Yo al final siempre voy en sport individual para que no entre el start/stop ya que no tengo botón físico para desactivarlo:
-direccion: confort
-amortiguación: sport
-motor: confort
-cambio: confort

 

¿Cuántas configuraciones tiene la suspensión adaptativa? ¿Sólo dos, comfort y sport o más?
¿Y motor, cambio, dirección, etc?

 

En mi 330e con adaptativa tienes estas posibilidades de reglaje:

-Sport, Xtraboost: suspensión firme.

-Hybrid, Hybrid EcoPro: suspension blanda.

-Adaptive: entre otras funciones como el adaptar el uso de la bateria o recarga a la orografia del terreno durante un trayecto, tambien modifica el tarado de la suspensión en función del tipo de conducción.

-Sport Individual, Electric Individual: puedes seleccionar el reglaje de la suspensión, entre otras opciones.

Lo que desconozco es si la suspension es activa fuera del modo Adaptive, es decir, independientemente del reglaje se ablande o endurezca en función de conduccion y baches...

 

Sacado de otro foro...

"Depending on the system fitted, there is either one or two proportional valves fitted to the dampers. G20 has one valve per damper, controlling both compression and rebound flows. Simply put, each mode (Comfort/Sport) has a specific damper characteristic map, covers a range of control within set parameters. Sensors feed data into the vertical dynamics control module. Signals are processed something like every 2.5ms, the appropriate current is then used for each specific damper, to continuously regulate the valve openings.

G20 also has the Adaptive Mode. This allows an overlap of the two base modes, Comfort and Sport, making it possible to widen the damper maps in real time. The bias still being on comfort, but with more control on demand."

Y...

"All modes will have active suspension, simply limited to the 'map' for the specific mode. So Comfort Mode will be active within specific limits, the ability to stiffen individual dampers when necessary, like in braking and cornering.

Not many models have had variable damping, with a 'fixed' damping mode, like a passive damping system.

One example would be the E92 M3, with BMW's EDC-K adaptive suspension. There is the choice between three settings, the controlled programs (adaptive) "Comfort" and "Normal", or the uncontrolled (fixed setting) "Sport".

Yes you are correct, Adaptive Mode will be biased to comfort, and as you say tighten as necessary when pushed..."

 

Me sigo quedando con la suspensión m sin ser adaptativa, si esa para mí es blanda, no me quiero ni imaginar la adaptativa como irá en las opciones "blandas"....

 

En modo normal es blanda pero en modo Sport me recuerda a la del 135 e82 aunque no tan seca.

 

Yo he tenido 2 bmw y ninguno con suspensión M este nuevo será el primero y tengo entendido que la adaptativa es más dura que la M y más confortable que la normal es así? Alguno ha podido probar la normal vs M vs adaptativa M ?

 

Los que tenemos e nos compensa ir en eco pro por el tema de la batería, en mi caso el modo Sport lo habré puesto 3 veces desde que lo tengo y una para saber cómo poner el modo xtraboost traction.... Además, sólo que vayas en híbrido el coche arrea de narices, no te hace falta el modo Sport

Si como decís en esos modos es más blanda, entonces a mi para nada me compensa ir como un flan, ya casi voy ahora

 

Sólo te puedo decir que mi E46 coupé con el kit m2 original, es mucho más duro y rígido (pero mucho) que la del G21....

 

Siempre puedes ir en Adaptive o configurar Sport Individual.

 

Aunque entre todos más o menos habéis contado como va, veo que hay aún algunos que no lo tienen del todo claro.

La suspensión adaptativa, tiene la ventaja de que puede funcionar con diferente tarado según el modo de conducción. Las otras son de tarado fijo.
La Adaptativa cambia el tarado entre SPORT y SPORT PLUS, siendo aún más dura que la M normal en este último modo. Sería equivalente a la M cuando está en modo SPORT, y sin embargo es más suave en CONFORT y ECO.

Y luego tiene un modo de conducción especial, que se llama "ADAPTIVE" que es el modo automático. En ese modo, la suspensión se ajusta a las condiciones de conducción. Se endurece o se suaviza de manera dinámica e individual por cada rueda. También afecta al ajuste de motor, caja de cambios y dirección.

Saludos

 

Es bueno saber esto. Según lo entiendo yo, nos está diciendo que, por ejemplo, aún yendo en modo sport, si no pasa de determinados parámetros la suspensión no aplica los reglajes específicos de sport. Solo lo hará cuando sea necesario, y pone de ejemplos el frenado y conducción en curvas. Suspensión activa lo llaman, pues eso. La verdad que lo veo bastante lógico y bien hecho, si realmente es así, aunque el que quiera realmente diferenciar modos y tener un barco cómodo en confort y una plancha dura en sport, pues no lo va a tener.

Ahora entiendo por qué no noto diferencia, salvo en algún sitio específico que tengo detectado.

Gracias por esta buena información, @jpinmej .

 

Correcto... pero yo si que noto en el culo cuando voy en SPORT o SPORT PLUS que se notan las irregularidades del firme, donde el modo CONFORT o ADAPTIVE lo filtran bastante más.

 

Debe ser que yo no he pasado por firmes irregulares, o lo suficientemente irregulares, que es bien posible. Y quizás tampoco haya puesto la sensibilidad en el culo jajaja, perdón la broma

Está bien saber eso de los filtrados, pero quizás entren también en lo que ellos llaman suspensión activa. De hecho, debe ser así.

 

Se nota y sobre todo en el tren trasero, en Sport sientes como los rodillos golpean los guardias tumbados mas secamente que en Hybrid (el "e" carece de modo Comfort).

 

Llamadme raro pero con la suspensión M en mi 430i estoy encantado. La adaptativa será genial pero no es algo de lo que me arrepienta no haber cogido.

 

Para los que la M adaptativa les parece blanda, bilstein ya hace amortiguadores para poder cambiarla

 

Xtraboost traction???
Que es eso??

 

Con dos coj*nes

Espera que lo busco

 

Aquí tienes como activarlo, ojo que este no es un e y por eso no sale lo del xtraboost (exclusivo de los e)

 

Al que le parezca blanda la Adaptativa es que no la ha llevado en SPORT PLUS nunca. O es que quiere ir saltándose los empastes. Para mi en este coche tan polivalente que igual llevas a la familia de tranqui, como un día te vas de ruta de curvas, tener la posibilidad de cambiar la suspensión al modo que te guste o te encaje más, es un plus.