Suspension M adaptativa

Cuando el coche es nuevo o cambias de muelles, pues si, bajan un poquito con el uso y el paso del tiempo, pero no mas de 2 o 3mm Con un mucho mas tiempo y muchos kms (muchos años y miles y miles de kms) pues pues llegarán a ceder unos cuantos mms.
Pero todo esto es tan relativo... depende del muelle, deltipo de conducción, del asfalto, de lo cargado que vayas... no podría dar cifras concretas

Para un muelle recién instalado, yo creo que con unos cientos de kms ya estará asentado...

 

Buenas, necesito que me ayuden, sé que tendreis más experiencia que yo en estos casos.
Me he comprado el BMW 320D F30 con pack m (amortigación M deportiva) y llantas 19" con runflat
me llegará en dos meses pero aún no lo tengo y no puedo comprobarlo.
La verdad es que no sé si ha sido buena elección, porque creo que el coche no va ser nada confortable.
¿Que pensáis? ya no puedo poner la adaptativa al coche, me tengo que quedar con la deportiva M
En algunos sitios he leído que la adaptativa es lo mejor y en otros que la deportiva M esta muy equilibrada.
Estaría entre los rangos de la confort y sport de la adaptativa. ¿es correcto esto?

 

En fin veo que estáis buscando soluciones a los que tenéis adaptativa e incluso con la M. Pobre de mí que tengo la de serie ya con 60.000 km asi que os podéis imaginar cómo va.
Por cierto la M performance no se puede montar en la adaptativa.

 

Cierto, es una opción equilibrada y su calibración se encuentra más orientada a la comodidad que a una conducción deportiva, respecto a la M Adaptativa; por lo tanto, no te preocupes que no te resultará incómoda. En la Adaptativa, el modo Confort resulta excesivamente aislante (se percibe que el auto va flotando) y en modo Sport, excesivamente dura e incómoda para una conducción habitual. Le falta un modo "Normal" intermedio (que sí llevan las suspensiones adaptativas de las Series 5 y 6, por ejemplo)...

En fin, quédate tranquilo que ha sido buena elección...

 

Ya con 60,000 km están cerca del final de su vida útil, según los fabricantes (Monroe ). Tú tienes una solución muy fácil, el B12 Pro Kit que habíamos platicado en el otro hilo...

 

Yo tengo la suspension adaptativa M en un F36 con llanta 20" y perfil 35/30 y estoy relativamente contento. Por autopista suelo viajar en modo Confort ya que es lo suficientemente firme como para tomar curvas a 120-140 y por nacionales ya pongo el modo Sport que tiene un comportamiento mas deportivo, lo cual parece mas de lo que es realmente porque va unido al cambio automatico y al tacto de la direccion, haciendo que parezca otro coche con solo tocar un boton. Y decia relativamente contento porque el coche sigue siendo demasiado alto, harian falta entre 10 y 20mm menos para que la estetica sea la de un coche medianamente deportivo. Ah! y en ningun caso me parece incomoda ni en modo Sport, aunque eso si, tampoco he viajado largas distancias en ese modo. Los que tienen la M dicen que es mas dura que la mia en Confort pero mas blanda que en Sport asi que no creo que tengas problemas con ella, no he leido quejas en este sentido, mas bien al contrario, las quejas vienen porque es mas bien blanda.

Edito: yo no llevo runflat asi que puede que mis neumaticos, a pesar de llevar menos perfil, sean mas comodos que los tuyos.

 

Ya me temía algo de desgaste en los amortiguadores pero vamos que después de leer los comentarios y ver la fotos del serie 2 Usa casi seguro que sacó del cajón el presupuesto de la M Perfirmance que lo tengo de hace unos días

 

Hola Alex. Efectivamente, creo que por lo que a ti no te parece tan incómoda es por los neumáticos que llevas, que no son Run Flat aunque sean de menor perfil)… Con éstos sí es incómoda, a mi parecer… Por otro lado, puedes configurar el coche desde el iDrive para que el modo Sport no afecte la suspensión ni la dirección… En sport plus sí irá todo en el modo de comportamiento más radical (o menos blando).

 

Pues a mi con 19" y runflat no me parece nada incómoda la suspensión en modo sport, de hecho, me parece hasta demasiado blanda, es cierto que para ir todo el tiempo, sobretodo en un viaje largo no es la mejor opción, ahí si me carga un poco la espalda y mejor ir en confort o eco

 

Yo tengo la suspensión deportiva M, llantas de 19", y runflat, y te puedo decir que el equilibrio deportividad-comodidad es excelente.
Con respecto a la de serie, notas que balancea menos en curva, y sientes una mayor seguridad.
Yo en su día también estaba preocupado por esa configuración, pero ahora estoy encantado. Es más, suelo poner mucho el modo sport, que endurece más las suspensiones, porque incluso me gusta más así.

 

Entonces llevas la M Adaptativa, no la M Deportiva (que es pasiva)... Cierto?

 

No, es la M deportiva, pero también puedes «jugar» con ella con los modos de conducción (confort/sport). Al igual que la dirección, también se endurece, y en mi caso particular se nota mucho (en el caso de la dirección, quizas demasiado para mi gusto).

 

Buenas,
Yo estoy pensando en comprar nuevo o premiumselection un 320d GT y tengo la misma duda con las suspensiones.

Estoy buscando la adaptativa como loco, pienso que poder "jugar" con los diferentes modos es una ventaja.
Me han ofrecido uno con suspensión M (no adaptativa) y casi lo había descartado antes de leer este foro.
Estaba obcecado buscando la suspensión adaptativa.

Otra opción interesante que me habéis dado es la opción de reequipar una KW adaptativa. ¿Sabéis precio para el GT?

Gracias por vuestros consejos.

 

La M normal no cambia con los modos, solo la adaptativa.

 

Endurece la dirección y cambia la gestión de la transmisión. La suspensión no la afecta. Si llevas la M adaptativa, ya se regula también la dureza de los amortiguadores (Monroe, por cierto)...

 

Pues menuda sorpresa me acabas de dar, compañero, porque yo no pedí el coche con adaptativa...pero sí, se ve afectada por los modos de conducción, de hecho se nota muchísimo en modo sport como endurece.
Siempre imaginé que la adaptativa se regulaba sola en función de tu forma de conducir o estado de la carretera...

 

Miralo en bmwarchive.org

 

Pues si la tienes te han puesto un extra de 800€ (o 1300€ sin pack M) sin coste .

 

Acabo de mirarlo en la página que comentas, y no es adaptativa, pone específicamente «704 M SPORT SUSPENSION».

Curioso en todo caso, porque tenéis razón, en la página de BMW, pone que la adaptativa es la que varía con los modos de conducción.

En todo caso yo estoy encantado, porque el único motivo por el que pongo el modo sport, es por endurecer las suspensiones (el tacto de la dirección lo prefiero tal y como está en comfort, y la propulsión mola más cuando pones la caja de cambios en sport)

A ver si le encuentro explicación....

 

Seguramente será porque la dirección se pone dura, más pesada… Quizá sea lo que percibes... Llevas la dirección deportiva variable?

 

Llevo la servotronic, que endurece con la velocidad. Al pasar a Sport se pone como una piedra. A alta velocidad va bien, pero en ciudad es demasiado pesada.

Es curioso, en mi familia tenemos dos f36, uno con pack M y otro sin él, y el comportamiento de la dirección es totalmente diferente. Al igual que los modos de conducción.
Uno siempre tiene la dirección ligera, a cualquier velocidad, y los modos de conducción apenas los percibes (notas la dirección un pelín más pesada y la propulsión más ágil en modo sport).
Y el que lleva pack M, el mío, con un tacto diferente de la dirección, y que endurece con la velocidad, y los modos de conducción, que como he comentado antes, notas muchísimo como actua sobre la dirección, suspensiones, y propulsión.
Siempre he pensado que era un tema de software, ya que el mío esta fabricado un año después, y debe tener una versión de software más actualizada. Por ello me pensé que el endurecimiento de las suspensiones era de serie con los modos de conducción.

 

La dirección sí tiene que ver con software, tengo entendido que se puede reequipar por coding (por lo menos el Servotronic). La dirección deportiva variable no sé si llevará hardware diferente. Lo que sí definitivamente es distinto es la suspensión. Los amortiguadores electrónicos llevan una válvula montada perpendicularmente, se ve claramente como un pegote en el amortiguador, conectado a un cable. Todo ello controlado por centralitas y sensores como se ve en el vídeo. Si quieren el otro F36 con Servotronic, habla con @theMpower ... Un saludo!