Realmente estamos iniciando un debate muy interesante que podríamos estar horas y horas debatiendo.
Estoy de acuerdo lo que dices Cifre y lo que dice Rostato, pero hay muchas más variables que influyen, no únicamente el tarado de los muelles.
En una situación como la que presenta Rostato es indiscutible que una suspensión dura la reacción de tu vehículo será mucho más rápida con una suspensión "deportiva" respecto una suspensión tipo "coche utilitario" por la transición de pesos.
Hablar de suspensión blanda como peligrosa hay que cogerlo con pinzas, depende que signifique para ti "suspensión blanda". Si que es verdad, que un utilitario, entre otros motivos, es peligroso a altas velocidades por la suspensión que lleva, pero un e92 con suspensión de serie tienes que ir muy rápido para considerarlo "peligroso". Otra cosa es el fedback que te da una suspensión de tarado "deportivo" y en ocasiones se traduce en seguridad porque interpretas más fácil lo que está pasando en el vehículo.
La suspensión probablemente es el elemento mecánico más complejo de nuestro vehículo y de los más importantes. De hecho, tiene 12 grados de libertad, por lo que podemos imaginar lo difícil que es escoger que suspensión se adapta mejor a nuestras necesidades y a nuestro vehículo.
