1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información
    Descartar aviso

Avería Sustitución del ventilador del climatizador E39

Tema en 'BMW Serie 5 E-39 (1995 - 2004)' iniciado por suso.77, 28 Abr 2013.

Estado del tema:
Cerrado para nuevas respuestas
  1. suso.77

    suso.77 Forista

    Registrado:
    16 Ene 2008
    Mensajes:
    848
    Me Gusta:
    230
    Ubicación:
    Valladolid
    Modelo:
    E39 528iA M
    Bueno, pues como lo prometido es deuda, ahí va ese brico...
    El motivo de emprender esta gran tarea es que después de cambiar repetidamente el "erizo", no conseguimos que nuestro ventilador funcione adecuadamente, es decir, se para, no arranca directamente, tiene cambios de velocidad aleatorios e incluso dependiendo del sentido de la curva que tomemos al ir en marcha, su velocidad aumenta o disminuye notablemente.
    Siguiendo un consejo de Manol, podemos comprobar el funcionamiento del ventilador sacando la clema del erizo y puenteando los terminales 2-5(+) y 1-4(-) y entonces debería funcionar a la máxima potencia. Si no sucediera así....evidentemente nuestro ventilador ha muerto.
    [​IMG]

    Bien, empecemos:
    Tenemos que quitar la parte de arriba del salpicadero, y para eso debemos quitar el cuadro, la radio y soltar la parte derecha inferior (guantera).
    Sobre este tema hay distintas opiniones; yo no considero necesario quitar ni la parte central ni la guantera en sí.
    1º DESCONECTAR BATERIA
    Para quitar en cuadro y la radio tenemos bricos, pero lo recordamos:
    -cuadro: molduras laterales, tres tornillos en el parte superior y debajo de las molduras otros tres, tirar y desconectar los mandos de luces, luego quitar los dos tornillos que lleva el cuadro en la parte superior, sacarlo y desconectar las dos o tres clemas que lleva.
    -radio: Quitar botón del volumen, cuarto de vuelta al tornillo, tirar y desconectar.
    -Tapa del airbag del acompañante: desde el hueco de la radio presionar ligeramente hacia fuera y ...listo.

    [​IMG]

    Ahora que empiezo con las fotos, tengo que deciros que he tomado prestadas algunas de otros compañeros, ya que yo estaba demasiado concentrado en lo que estaba haciendo y no pude hacer tantas como me habría gustado. Espero que no les parezca mal :yawinkle.

    Ahora soltamos el aireador central. Va a presión, de manera que metiendo la mano por el hueco de la radio y empujando sale solo.
    [​IMG]

    Soltamos el cable bowden y quitamos el aireador.

    [​IMG]

    Aquí vemos los tornillos del cuadro. Los círculos rojos corresponden a los tornillos del marco y las flechas azules a los que sujetan el cuadro.

    [​IMG]

    Soltamos el fuelle de la columna de dirección tirando hacia arriba (lleva unos tetones)

    [​IMG]

    La tapa del airbag del acompañante va unida al salpicadero, así que la dejamos ahí.

    Ahora vemos los tornillos que sujetan el salpicadero:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Para acceder a estos últimos es por lo que hay que soltar la parte derecha de la guantera:

    [​IMG]

    Quitamos los marcados en rojo para poder acceder a los del salpicadero, marcados en azul. Las flechas que hay debajo corresponden a dos tornillos dentro de la guantera y a otro en la parte más baja de la derecha que muestro a continuación:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Dentro de la guantera lleva una tapa a la izquierda con otros dos tornillos, y para trabajar bien es necesario soltar el amortiguador y la cinta que sujetan la guantera.

    [​IMG]

    Tapa quitada..

    [​IMG]

    Quitamos las tapitas negras laterales que ocultan dos tornillos y así accedemos a los dos tornillos de M8 (llave de 13mm) que sujetan los laterales del salpicadero:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Y ya tenemos suelto el salpicadero superior (creo que no se me olvida nada.....).De todas formas comprobamos que están todos los tornillos quitados.
    Antes de nada no se os olvide quitar las "tapas" de los pilares laterales....van a presión. Los míos no llevan airbag, así que sólo es tirar ligeramente.

    Unos con airbag:

    [​IMG]

    Y llegados a este punto, levantamos un poco el salpicadero y vamos tirando hacia nosotros, ya que lleva tres tetones en la parte delantera y tienen que salir de sus alojamientos.
    La cuestión de levantarle ligeramente es porque hay que librar el airbag del acompañante. Yo he procurado desarmar lo menos posible, pero si teneis algún problema de espacio se puede quitar.

    [​IMG]

    Ya lo tenemos fuera!!
    Decir que yo, como tengo el volante con regulación eléctrica, antes de desembornar la batería, lo he colocado hacia abajo y atrás para trabajar más cómodamente.

    [​IMG]

    Quitamos la esponja y procedemos a desmontar el aireador central (no os olvidéis de colocar de nuevo la esponja al montarlo....je,je,je..8-[ )

    [​IMG]


    Soltamos las dos grapas que lleva debajo (flechas rojas) y levantamos con cuidado y tiramos hacia la derecha, ya que en la parte izquierda lleva el accionamiento del motor para abrir y cerrar el paso del aire. Tengo que decir que esta parte es la que más me costó, ya que estaba totalmente pegada y tenía miedo de romper el eje del motor que es de plástico.

    Después nos encontraremos con una pletina que va de lado a lado para actuar sobre los aireadores larerales. Lleva un empalme de plástico en el medio con un gatillo sobre el que actuaremos para poder sacar las dos partes:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Y por fin llegamos a la tapa del ventilador.
    Para sacarla, hay que soltar tres pequeñas grapas que lleva en la parte superior, tirar hacia nosotros y luego hacia arriba (va encajada en la parte de abajo con dos tetones):

    [​IMG]


    Y ya lo tenemos a la vista!!!!:

    [​IMG]

    Quitamos los tres tornillos que lo sujetan, desconectamos y lo sacamos

    [​IMG]

    Y....ponemos el nuevo:

    [​IMG]


    Antes de cerrar, comprobamos que gira libremente y no pega en ningún sitio. Puede que las hélices vengan más o menos metidas en el eje del motor. Si así fuera, lo corregimos fácilmente girando una restecto a la otra, juntándolas o separándolas según convenga.

    Este es el estado del motor viejo:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Y sólo nos queda volver a montar todo!!! :descojon:

    [​IMG]

    Y disfrutar del nuevo ventilador y......del nuevo 2Din :descojon: je,je,je...

    [​IMG]

    Decir que el ventilador nuevo (por el que he pagado 13,50€...) va perfecto incluso con el erizo viejo!!, y en la operación sólo me he cargado el posavasos delantero ](*,).
    Por cierto....el 2din va de lujo. Ya sé que es cuestión de gustos, pero tiene de toooooodoooo .
    En fín, espero que os sirva de ayuda, y quiero dar las gracias a TODOS los que han trasteado en este tema antes que yo, a los que han hecho algunas de las fotos que he utilizado en este brico y a los que han aportado la información necesaria para realizar esta operación.
    GRACIAS. :zartyman:wink:.
     
    A davidfher y david moreno les gusta esto.
  2. jcarnaiz

    jcarnaiz Forista Senior

    Registrado:
    6 Ene 2013
    Mensajes:
    5.656
    Me Gusta:
    3.299
    Ubicación:
    En el monte
    Modelo:
    e34
    Que curro!!!!!! enorabuena por este brico. Un saludo
     
  3. gabibb

    gabibb Forista

    Registrado:
    18 Sep 2009
    Mensajes:
    1.953
    Me Gusta:
    312
    Ubicación:
    Madrid
    Joder no veas la que hay que liar!
    Muy buen brico!!!
     
  4. Manol

    Manol ▒▒▒▒▒▒ Miembro del Club

    Registrado:
    1 Oct 2006
    Mensajes:
    44.391
    Me Gusta:
    27.231
    Ubicación:
    Cádiz
    Modelo:
    E46 M54B22
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Excelente. :xray: Vendrá muy bien para muchos, que dado el tiempo de nuestros 5, pronto tendremos que ir cambiándolos.
    Anotado para la base de datos. :weedman:
     
  5. bestcar

    bestcar Forista Senior

    Registrado:
    31 Jul 2006
    Mensajes:
    6.603
    Me Gusta:
    18
    Ubicación:
    Cerca de ti
    Modelo:
    530DAT+MK7FF
    Chincheta!!!
     
  6. cgarciag1

    cgarciag1 Forista

    Registrado:
    3 Sep 2011
    Mensajes:
    1.319
    Me Gusta:
    520
    Ubicación:
    Irún
    Modelo:
    F10 520DA
    Buenas tardes.

    Vaya curro y mejor brico, ¿qué tiempo tenía el ventilador viejo?, el colector está desgastado de narices, imagino que nunca paras el climatizador como yo.

    Un saludo
     
  7. marfil

    marfil En Practicas

    Registrado:
    14 Nov 2011
    Mensajes:
    579
    Me Gusta:
    79
    Ubicación:
    castilla y leon
    Modelo:
    bmw 323 cabrio
    perfecto el brico compi.yo en cuanto me llegue el motor me pongo al lio.
     
  8. suso.77

    suso.77 Forista

    Registrado:
    16 Ene 2008
    Mensajes:
    848
    Me Gusta:
    230
    Ubicación:
    Valladolid
    Modelo:
    E39 528iA M
    Gracias a todos!!!
    El motor del ventilador es del 11-1995,(como el resto del coche :descojon:) y sí, efectivamente, no le paro nunca, normalmente llevo 4 "puntitos" de velocidad en el climatizador.
    Hay que reconocer que estos motores tienen un montón de horas de funcionamiento.
    Tengo que decir que una de las escobillas estaba atascada; una de las soldaduras del cable estaba sobre un soporte de plástico y no la dejaba bajar libremente, asi que es posible que no hiciera buen contacto con el colector, de ahí su color quemado por los chispazos. Esta mañana le he limpiado un poco, he desenganchado la escobilla y....funciona!!!!, aunque las escobillas van incrustadas totalmente en el colector. No creo que le quedasen muchos telediarios.
    Saludos.
     
  9. dscastilla

    dscastilla Forista

    Registrado:
    14 Oct 2004
    Mensajes:
    878
    Me Gusta:
    80
    Ubicación:
    Getafe
    Modelo:
    E-39 530 DA
    Enhorabuena por ese brico bien explicado.
    un saludo
     
  10. Re5pect

    Re5pect Forista Senior

    Registrado:
    7 Jul 2006
    Mensajes:
    6.409
    Me Gusta:
    209
    Ubicación:
    España
    Modelo:
    Del lado Oscuro
    Impresionante currada compañero :xray:
     
  11. el sello de la casa

    el sello de la casa Forista Miembro del Club

    Registrado:
    30 May 2010
    Mensajes:
    3.345
    Me Gusta:
    842
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    X3 E83 35d
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    Genial macho buena currada, seguro que te lo pasaste a lo grande.

    Supongo que sería de desguace no??? por ese precio no puede ser de otra manera.
    Yo se lo cambié una vez a un coche que tenía y fue mas fácil...iba por la pate del motor y solo había que desmontar un par de plasticos.


    Saludos
     
  12. torpedo520I

    torpedo520I Forista Senior Miembro del Club

    Registrado:
    8 Oct 2003
    Mensajes:
    5.835
    Me Gusta:
    5.652
    Ubicación:
    BCN-Platja Aro-León
    Modelo:
    520I/530i (E39)
    Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club Unete a BMW FAQ Club
    He alucinado con el desmonte. que par de .... tienes.
    felicidades por el curro, el brico y las fotos.
    Salu2
     
  13. suso.77

    suso.77 Forista

    Registrado:
    16 Ene 2008
    Mensajes:
    848
    Me Gusta:
    230
    Ubicación:
    Valladolid
    Modelo:
    E39 528iA M
    Ha sido una empresa complicadilla, pero con paciencia....el resultado es perfecto!!. Además me viene fenómeno, porque con este tiempo es imposible circular sin ventilador......se empaña, te congelas, por lo menos aquí en Valladolid, que andamos rozando el 0º.
    El motor nuevo es, por supuesto, de segunda mano, lo que he tenido la suerte de comprar uno en perfectas condiciones, tiene un desgaste mínimo, y el precio....qué decir.
    Si alguna vez os veis en la necesidad de cambiar el ventilador, os recomiendo que lo hagáis entre dos, es cierto que uno solo se da la paliza.
    :zartyman
     
  14. gmc

    gmc Forista

    Registrado:
    20 Jun 2002
    Mensajes:
    3.006
    Me Gusta:
    112
    Ubicación:
    Bilbao
    Modelo:
    E39 528i
    Menuda currada te has pegado.!!! Enhorabuena por el pedazo Brico. ;)


    Enviado desde mi iPad con Tapatalk
     
  15. Apaa

    Apaa En Practicas

    Registrado:
    28 Feb 2011
    Mensajes:
    292
    Me Gusta:
    12
    Ubicación:
    Segorbe (castellon)
    Que currada,muy buen brico y muy detallado ,enhorabuena
     
  16. spiritbmw

    spiritbmw Forista

    Registrado:
    4 Jun 2007
    Mensajes:
    3.343
    Me Gusta:
    3
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E39 - F48
    Muchas gracias por el aporte. Me va a venir de perlas si al final tengo que cambiarlo al coche de mi padre. En su caso se escucha un grillo. Me imagino que será cuestión de lubricar algán cojinete
     
  17. peze

    peze

    Registrado:
    23 Jul 2009
    Mensajes:
    1
    Me Gusta:
    0
    Ubicación:
    madrid
    enhorabuena:).si señor.
    yo tengo el mismo problema en cuanto pille un sitio tranquilo me pondré manos a la obra:rolleyes:
    gracias por compartirlo y explicarlo.
     
  18. suso.77

    suso.77 Forista

    Registrado:
    16 Ene 2008
    Mensajes:
    848
    Me Gusta:
    230
    Ubicación:
    Valladolid
    Modelo:
    E39 528iA M
    Gracias!!
    Para eso estamos ;)
     
  19. B.Miguel.W.

    B.Miguel.W. Forista Senior

    Registrado:
    16 Ago 2007
    Mensajes:
    4.947
    Me Gusta:
    410
    Ubicación:
    LOGROÑO
    Modelo:
    PORSCHE 993
    Menudo brico¡¡
    Gracias.
     
Estado del tema:
Cerrado para nuevas respuestas

Compartir esta página