Sustitutivos válidos para el ESSO LT 71 141 última actualización 22/08/2009

Otra duda. Cuando he rodado unos 1000 km con el 730da aparentemente muy bien (ida y vuelta Valencia-Madrid) el otro día hago una frenada de comprobación y se quedan bloquedas las cuatro ruedas. Mientras esperaba a la grúa (30 minutos) lo pongo en marcha y funcionaba normal. Lo llevé al taller BMW y cambiaron el líquido de frenos que estaba según ellos casi chocolate. Ahora tiene recorrido el pedal de freno y funciona bien.(54€ total)
Pero me han dicho que las ruedas traseras tienen una holgura de casi 3 cm cada una y que hay que cambiar los silentblocks y los trapecios traseros....precio unos 1.800€...¿Qué hago? También los neumáticos (precio aparte) A mí también me ocurre lo de vibración del volante. Creía que era por el rizado típico de algunas calzadas...pero leído lo que hay...tendré que revisar la parte delantera o esperar a tener neumáticos nuevos. Gracias.

 

Por la foto parece un E38. Lo de los 3 cm de holgura parece mucho ¿será que el coche tiene bastantes mas de los 140.000km que marca?

 

Espero que no te haya salido caro, porque si no...
El problema de estos coches es que si no se ha probado uno en perfecto estado salvo cosas ya escandalosas pueden pasar por estar en un estado decente, pues de aspecto envejecen bien.
También te aconsejo que busques un taller legal y que entienda de estos coches, de lo contrario te pueden empezar a cambiar cosas y vaciarte la cartera.

 

Parecen mucho, 3 cm de holgura... me parece raro que no hayan insiustido en que no sacase el coche sin cambiarlos, porque con esa holgura es un peligro.

 

Resumiendo y perdon por reflotar el hilo...

Yo tengo a A5S390.... tengo comprado filtro, tornilleria y en vez de un iman para las limadras, le voy a agregar dos mas, ya que lo que jode el cambio por todos los hilos que he leido son las virutas de metal.....

Que os parece si vacio todo el liquido de la caja, la relleno de Dexron VI, hago unos 50 km, vuelvo a vaciarla, otros 50 km, vacio y relleno con Dexron VI..... Serivira asin para vaciar el convertidor de par, y que todo el lubricante sea Dexron VI???

Gracias y saludos

 

¿Tu caja especifica Dexron VI?

 

Pues no, solo si logras extraer de un golpe todo el líquido y entonces rellenar lo tendrás todo nuevo. Esto solo se puede lograr sacando la caja del coche o por el método del flushing.

Para hacer un ejemplo, supongamos que tu caja lleva el 70% del líquido en la caja propiamente dicha y el 30% en el convertidor. En el primer cambio quedaría con un 70% del nuevo y un 30% del viejo. Al hacer un nuevo cambio qudaría con un 91% de nuevo y un 9% de viejo. Con un tercer cambio lo dejarías en un 97% y un 3% aprox. Posiblemente este 3% sea ya despreciable, no estoy seguro pero lo cierto es que nunca te deshaces totalmente del viejo poque se mezcla con el nuevo.

 

Entonces si le hago 4 cambios completos, conseguire sustituir casi la totalidad del liquido del conversor de par, sin el consiguiente peligro de petar la caja no???

Vamos, como si he de hacerle 6 cambios cada 200km para dejarla nuevecita!!!

 

No, pero si se una Dexron III cuando se sustituye completamente el liquido, supuestamente el Dexron VI es mucho mejor no?

 

El Dexron VI es compatible e incluso mezclable con el III o sea que aunque dejes parte del viejo dentro no pasará nada malo. De todos modos si quieres sustituir todo el líquido es mejor y mas barato hacerlo todo de un golpe con una máquina de flushing. Esta máquina va vaciando el líquido viejo y al mismo tiempo añadiendo del nuevo hasta que lo reemplaza totalmente. Esto es lo ideal solo que quizá no sea fácil encontrar un taller que la tenga allí donde vives. Todo es buscar por si la hay.

 

Ese es el principal problema, aqui en las islas aun no he encontrado ningun sitio que me haga la dialisis que no sea la casa Bmw.... con el consiguiente gasto....

Prefiero hacer varios cambios con Dexron VI, que tengo contactos para conseguirlo barato.....

Gracias por todas las respuestas

 

Hola foreros, estoy pensando en cambiar el aceite de la caja de cambios, en mi caso lla 5HP24.

¿ Cuantos litros tiene de capacidad la caja ? ¿7 litros ?

 

Hablando de pifias. Hace cinco años, (recién comprado el coche), siempre había preferido llevar mis coches a la casa, pues pensaba que las reparaciones sería más seguras, cometí el disparate de acudir al concesionario oficial BMW en Burgos, ya que se había roto el pestillo de la guantera y se quedaba bloqueado con lo que no había hijo de padre que abriera esa dichosa guantera. Pues bien, después de acudir varias veces a lo largo de dos o tres semanas , para ver si me habían traído el repuesto, ya que lo había encargado con la misma cerradura de la llave del contacto para no tener que utilizar una llave para cada cosa, me meten el coche para dentro, y después de casi dos horas, (para cambiar un puñetero pestillo), me entregan la factura y compruebo para mi sorpresa que no solo no hicieron lo que les había pedido, sino que además se tomaron la libertad de hacerme una revisión completa, SIN MI AUTORIZACIÓN, pues según alego el jefe de taller con el que tuve unas palabritas, el coche indicaba la susodicha revisión, (MALDITAS LUCECITAS DE LOS coj*nes), pero lo gracioso del tema es que el aceite y el filtro que me tiraron, no tenían ni 1500 kilómetros, (no había tenido tiempo material para hacerles más) y se lo había cambiado en mi taller de confianza, poco tiempo atrás, con la evidente diferencia económica, pues me salió creo recordar por poco más de 120 euros incluyendo el filtro y yo se lo cambio para 15000, pues le hecho sintético a poder ser, que es más duradero, y siempre de primeras marcas, MOBIL 1, CASTROL, etc. El caso es que me fuí de allí con una laxa disculpa por parte del jefe de taller, (podía oír como le rechinaban los dientes) , 230 euros menos, bonito viaje me metieron, y un mosqueo monumental , y eso sí, la promesa, más bien juramento de que jamás volvería a poner un pie, mejor dicho una sola rueda de mi vehículo en aquel concesionario oficial , de una marca que se presupone prestigiosa, y de la que no sospecharías un trato semejante. Imagino que si en vez de un "simple" 528I del año 96, (tenía entonces cerca de 11 años), y lo acababa de comprar a un particular, me hubiera presentado con un M5, nuevo y comprado allí, me habrían puesto una alfombra roja, y me habrían servido una copa de champan francés en cristal de Bohemia, y hasta me habrían hecho la ola. Bromas aparte, desde entonces y habiendo descubierto algunas paginas donde los precios de los repuestos (MISTER-AUTO), tienen unos descuentos totalmente asombrosos, y hablo de marcas como BOSCH, cuyas bujías me salen a poco mas de 3 euros cada una, la SUPER 4 de 4 electrodos, las he cambiado hace dos meses junto a las bobinas de encendido también BOSCH, y las juntas de la tapa de balancines, todo ello por menos de 300 pavos los repuestos, y sin pagar un céntimo de mano de obra, pues lo hice yo mismo con mis manitas. Y la verdad es que sin tener excesivos conocimientos de mecánica, gracias eso sí, a la inestimable ayuda de los completísimos e imprescindibles bricos que los compañeros de BMW FAQ CLUB, tenéis a bien compartir, con los sobre todo profanos en la materia, como un servidor. Mis más efusivas y sinceras gracias, por permitirnos ahorrarnos un buen número de euros, haciendo posible que nuestros Bmw funcionen de lujo y sean mantenidos por nosotros mismos, aunque hay cosas que no voy a poder hacer yo mismo.