swap e itv

[raulfrub]

hola a todos!llevo algunos dias pensando q si me diese algun problema de motro mi 318is me plantearia mucho la opcion de hacer un swap a un 323 u otro 6cil. en el mercado estan en torno a los 500, no se lo q llevarian en un taller por realizar el swap pero en caso de tener una averia como culata seria una buena opcion no?mi dilema esta en la itv...sabeis como va esto?q necesitas o si es muy laborioso homologar estos cambios?

 

[DAVIKILATOR]

Pues ni idea, pero me interesa! Yo tengo el ojo echado a un v12 5.0 por si no vendo el m y hacerle un pedazo de swap! Asi que si alguno lo sabe que nos informe!

 

[raulfrub]

hombre yo hablo de montr un motor de e36,q supongo sera mas viable de cara a itv q si le metemos un de un audi por decir algo..

 

[DAVIKILATOR]

hombre yo hablo de montr un motor de e36,q supongo sera mas viable de cara a itv q si le metemos un de un audi por decir algo..

Nunca jaudi! Te estoy hablando de meterle el del 750i

 

[raulfrub]

Nunca jaudi! Te estoy hablando de meterle el del 750i

si me imagine q decias de bmw te ponia audi como ejemplo!lo q digo es q sera mas viable de cara a homologar un motor de e36 en este caso no?

 

[kevin_madrid]

Nunca jaudi! Te estoy hablando de meterle el del 750i

bua¡¡no es rival para mi IS :inoc

 

[furribmw]

Nunca jaudi! Te estoy hablando de meterle el del 750i

Me quedo con el 6 pucheros del m pesa menos el motor y va de fabula... jeje

 

[tito]

De hacer sawp ahorra y metele un M3 jejej.
Un 23, 25 o 28 son buenas opciones. Itv = loteria
aber qe me dicen a mii...yo creo ke ni se daran cuenta qe llevo un M en carroceria de 325...

 

[KRRRR9]

De hacer sawp ahorra y metele un M3 jejej.
Un 23, 25 o 28 son buenas opciones. Itv = loteria
aber qe me dicen a mii...yo creo ke ni se daran cuenta qe llevo un M en carroceria de 325...

mientras no vallas con la tapa de balancines de BMW M motorsport

 

[tito]

mientras no vallas con la tapa de balancines de BMW M motorsport

Yaa jejej tenia en mente ir sin la tapaa

 

[delaosa27]

Si mal no recuerdo, no pasaba de 500e

Yo lo quiero hacer, pero cuando tenga unos ingresos medio decentes, porque ahora como que no. Estas cosas lo suyo es que las hagas tu, o con algun amigo o amigos que sepan, porque en un taller te van a clavar bastante, y asi de camino aprendes bastante

 

[e36compact]

De 4 a 6 cilindros canta más, casi que sale mejor vender el tuyo y comprar un 6L, además puedes tener un 328 o incluso M3 pagando impuesto y seguro de 320
Yo si algún día tengo un problema de motor le pondría uno de 318ti o 318is

 

[m3tito]

de 4a 6 cilindros canta bastante,asi que en tu casos eria recomendable homologar,aparte de que si pones mayor motor te obligan a mejorar suspension y frenada delantera!
la homologacion de todo no pasa de 500 a no ser que montes frenos de 4pistones y tengas que hacer prueba de frenado!

 

[rcm_alk]

Si pasas de 4 a 6 cilindros, lo más lógico es homologar. Calcula que homologar te costará mas o menos lo mismo que el motor que le metas.

 

[tito]

Homologar un motor que no pasa del 25% de la potencia del motor de origen son 300€

 

[crash325]

vamos a ver...montar un motor que existio en fabricacion(vease cualquier modelo e36)se puede hacer...a efectos de homologar...y no es dificil...
solo hay varias premisas que se deben cumplir si o si...para no perderse en la burocracia:
1ºel motor que se va a montar debe de ser posterior o igual al chasis sobre el que se monta(normativa de contaminacion...aunque hay salvedades)
2ºla linea de escape debe ser la del motor que se monta...

sobre superar el 30% pues da lo mismo...ya que lo unico que cmabia es que te pediran frenos...suspension...y en el peor de los casos...ir a laboratorio...
recomiendo a todo el mundo que homologue si o si...no es tan caro ni dificil...y una vez homologado las itv no pueden decir ni mu...y sobre todo, en caso de accidente(incluso en el peritaje)te pueden reclamar o ni hacerse cargo...(amen de cosas peores con la GC)
Llevo hechos muchos swaps, todos homologados para calle, y todos con incrementos de potencia superiores al 30% y sin problemas...(incluso conversiones diesel-gasolina, gasolina-diesel...)

 

[m3tito]

yo he preguntado!en el mio,llevo un 2.8 y paso al 3.2 y la homologacion de motor linea llantas suspension frenos etc 440€ por ese dinero te sacas de problemas y lios en la itv

 

[JIDorado]

Nunca jaudi! Te estoy hablando de meterle el del 750i

¿ quieres meter uno de estos ?

Short Engine BMW 7' E38, 750i (M73) — BMW parts catalog

Es acojonante que un motor V12 pese sólo 10Kg más que el motor de nuestros 325i

Lo que daría por tener conocimientos suficientes para hacer un swap con garantías.........

 

[m3tito]

hacer ese ya es mas complicado y tiene mucha mas historia...

 

[rs232]

De hacer sawp ahorra y metele un M3 jejej.
Un 23, 25 o 28 son buenas opciones. Itv = loteria
aber qe me dicen a mii...yo creo ke ni se daran cuenta qe llevo un M en carroceria de 325...

Depende. El otro día en trápaga me tocó un chavalín que tenía un E36 y me estuvo diciendo cosas como "le quedan mejor los intermitentes blancos" o "donde va conectado ese decantador??"

Así que ya te lo digo todo.

vamos a ver...montar un motor que existio en fabricacion(vease cualquier modelo e36)se puede hacer...a efectos de homologar...y no es dificil...
solo hay varias premisas que se deben cumplir si o si...para no perderse en la burocracia:
1ºel motor que se va a montar debe de ser posterior o igual al chasis sobre el que se monta(normativa de contaminacion...aunque hay salvedades)
2ºla linea de escape debe ser la del motor que se monta...

sobre superar el 30% pues da lo mismo...ya que lo unico que cmabia es que te pediran frenos...suspension...y en el peor de los casos...ir a laboratorio...
recomiendo a todo el mundo que homologue si o si...no es tan caro ni dificil...y una vez homologado las itv no pueden decir ni mu...y sobre todo, en caso de accidente(incluso en el peritaje)te pueden reclamar o ni hacerse cargo...(amen de cosas peores con la GC)
Llevo hechos muchos swaps, todos homologados para calle, y todos con incrementos de potencia superiores al 30% y sin problemas...(incluso conversiones diesel-gasolina, gasolina-diesel...)

Algunos me dais tremenda envidia

 

[raulfrub]

yo si lo hiciese seria con idea de homologar para quitrme de lio,pero queria saber si es posible homologar y q piden ademas de dinero...puesto q ya con los muelles me dieron guerra...respecto a lo de vender mi coce y comprar otro 6cil...pues no lo veo buena opcion pues mi coche esta perfecto...y cualquier otro serie loteria..prefiero cambiar el corazon a lo q ya conozco...sabeis entre q precios se barajn un swap en taller?al margen del otor claro!

 

[Seko]

En la ITV es cuestión de suerte.

Te puede tocar el que tiene el título conseguido en una tómbola o algún tio cabreado que sepa diferenciar el motor de un M3.

 

[m3tito]

en caso de homologar necesitas proyecto para motor,certificado de taller y quizas un papel de laboratorio!
si montas frenos gordos los mismo + prueba de frenado(solo en algunos casos)
y con la suspension proyecto+ certificado de taller

 

[Icemandpo]

Ya puestos a hacerlo bien, ¿no creeis que seria mejor ponerle un motor más actual para reducir el consumo con más potencia?

 

[KenJii]

aqui otro que tras mucha busqueda de un 6 cil en condiciones y no ver nada en el mercado, me interesa la opcion del swap, el tema es como decis, hacerlo uno para ahorrar costes, pero claro hasta tanto uno no llega...no hay nadie cerca de la comunidad de madrid o alrededores que se dedique a ello¿

 

[raulfrub]

y donde se consigue esos proyectos?en la bmw?

 

[Seko]

Ya puestos a hacerlo bien, ¿no creeis que seria mejor ponerle un motor más actual para reducir el consumo con más potencia?

Es lo ideal, pero no siempre se puede por compatibilidades de electrónica y de motor.

Piensa que estos swap están estudiados y de momento nadie se ha puesto a ver la viabilidad de meterle un motor de un e46 o un e90.

 

[Icemandpo]

Es lo ideal, pero no siempre se puede por compatibilidades de electrónica y de motor.

Piensa que estos swap están estudiados y de momento nadie se ha puesto a ver la viabilidad de meterle un motor de un e46 o un e90.

Sí, supongo que debe ser dificil, pero viendo lo tragones que son los e36 y la potencia que sacan los motores nuevos con consumos inferiores a mi 320I da que pensar... Y sobretodo si lo que pretende uno es utilizarlo a diario

 

[Seko]

Hombre con lo que te cuesta un motor de un coche nuevo seguramente encuentres TDI que estén en buen estado.

Si a eso le sumas la venta de tu e36 seguro que tienes algún Golf o A3 TDI que estén para hacerlos kilómetros.

 

[m3tito]

y donde se consigue esos proyectos?en la bmw?

esos proyectos los hacen ingenieros!
asi como las pruebas de frenado e informes de laboratorio!