Swap

[Paul Voda]

hola, soy nuevo.......quiero cambiar el motor de my bmw 2000i 6cil tipo motor
G-20 6S2 por uno de 328i.

es solo cambiar o tengo q hacer algo mas?


un saludo y gracias

 

[Alejandro87]

Tienes ya el motor comprado?

 

[Barbinski]

..y si te compras un 328 directamente ? Los e36 están bastante asequibles.

 

[kratzer]

Tu motor es un M50 por lo que a parte del motor tendrás que cambiar la electrónica completa (cableado, centralita, etc) del motor por el del 28.

De todas formas si puedes pon una foto del motor ;-)

 

[KADETT GSI]

..y si te compras un 328 directamente ? Los e36 están bastante asequibles.

+1:weedman:

 

[Paul Voda]

:supzues el motor no le compre todavia............

el motor q tiene el coche me falla...no suena bien, tira aceite, un taque suena....o 2,.........y estoy pensando en cambiar el motor q sale mas barato q areglarle..........por eso ja q voi a cambiar estava pensando en hacer un swap.

gracias

 

[kratzer]

Me refería a una foto de tu motor, vamos de tu vano motor para confirmar que es un M50, pero vamos que fijo que si por el código que has puesto.

Si ya fuese un M52 te valía la instalación del motor y centralita, una pena que no lo sea.

 

[Josué(Compact)]

..y si te compras un 328 directamente ? Los e36 están bastante asequibles.

pero eso es muy fácil...lo interesante es hacer un swap:mus-

 

[Alejandro87]

Tu motor es un M50 por lo que a parte del motor tendrás que cambiar la electrónica completa (cableado, centralita, etc) del motor por el del 28.

De todas formas si puedes pon una foto del motor ;-)

Y para pasar de un m20 a un m50 tambien hay que cambiar centralita,cableado y tal?

 

[Nichiii]

+1:weedman:

+2

 

[Ibi-TDI]

Te sale mas barato vender el tuyo y comprar el otro.
Ya no tanto por los materiales si no por la mano de obra y algun que otro contratiempo que suelen pasar en estas cosas.

Ahora bien, si me dices que tienes donde hacerlo y que encima te lo hacen gratis y solo tiene que poner tu los materiales.

Entonces igual si lo haria

 

[kratzer]

Y para pasar de un m20 a un m50 tambien hay que cambiar centralita,cableado y tal?

Si, y me imagino que te referiras a un e34, por lo que ademas hay que adaptar el cableado del motor a la piña de instalación del motor y algunos otros problemas. Te dejo un video sobre ese mismo swap que le hicimos al e34 de un forero

 

[Isak R.F.]

Me refería a una foto de tu motor, vamos de tu vano motor para confirmar que es un M50, pero vamos que fijo que si por el código que has puesto.

Si ya fuese un M52 te valía la instalación del motor y centralita, una pena que no lo sea.

Me da la pinta a que ya es un M52... Creo que va a tener suerte el chavalote y todo...

 

[Alejandro87]

Si, y me imagino que te referiras a un e34, por lo que ademas hay que adaptar el cableado del motor a la piña de instalación del motor y algunos otros problemas. Te dejo un video sobre ese mismo swap que le hicimos al e34 de un forero

Sí, conozco el swap ese. Le pusieron un no vanos.
No sé si me valdrá la pena semejante trabajo.
El tema es que al final uno se encariña con el coche y prefieres cambiarle el motor que venderlo y comprar otro y acabar antes.

El cambio está de la centralita al motor o tambien hay que cambiar cables del cuadro, obc, etc?
Si algún dia encontramos un m50 a precio y vendiendo el mio, pues me animaria.

 

[Paul Voda]

este fin de semana voi a subir fotos.....................estoi bastante cabezon para poner un motor de 328. he conducido un 328 y...............pfffff q diferencia. y con el de 2500 pasa egual? cambiar cableado........................????


gracias

saludos

 

[Isak R.F.]

este fin de semana voi a subir fotos.....................estoi bastante cabezon para poner un motor de 328. he conducido un 328 y...............pfffff q diferencia. y con el de 2500 pasa egual? cambiar cableado........................????


gracias

saludos

De que año es tu 320i???
Solo con los datos que facilitas, no podemos decirte gran cosa, la verdad!

 

[Alejandro87]

este fin de semana voi a subir fotos.....................estoi bastante cabezon para poner un motor de 328. he conducido un 328 y...............pfffff q diferencia. y con el de 2500 pasa egual? cambiar cableado........................????


gracias

saludos

Pues el 28 tiene mas bajos, pero los dos andan en la misma potencia teoricamente.

 

[Paul Voda]

De que año es tu 320i???
Solo con los datos que facilitas, no podemos decirte gran cosa, la verdad!

primera matriculation 13/01/1994
tipo/variante/version 3b/20s0s1
potencia 15.62/110kw
tipo motor g-20 6s2
cilindrada 6/1991

320i cabrio


gracias

 

[Isak R.F.]

Pues es un M50, si. Te resultaria mas facil hacer Swap de M50B25 (2500cc)...
Para hacer Swap al M52B28, necesitaras, como ha dicho Kratzer, modificar cableado, Ecu, etc...

 

[BMW E34]

Yo que tú le ponía el M50B25 y a correr... Cambiar de motor sin complicaciones de cableados es algo bastante fácil.

Además el 325i es igual de potente que el 328i, sólo que el 28i tiene más bajos y medios...

 

[Paul Voda]

ok...............pues muchas gracias.....................perfecto............a buscar motor ahora,

voi a poner el de 2500. me recomiendas algun mecanico? jo tengo uno pero es mas de bario q profesional.

gracias

 

[Isak R.F.]

ok...............pues muchas gracias.....................perfecto............a buscar motor ahora,

voi a poner el de 2500. me recomiendas algun mecanico? jo tengo uno pero es mas de bario q profesional.

gracias

Busca algo decentillo, no un chapuzas.
El 2500 tiene menos bajos que el 2800, pero en cambio, tiene esa patada a las 4000rpm que enamora.

 

[Paul Voda]

Busca algo decentillo, no un chapuzas.
El 2500 tiene menos bajos que el 2800, pero en cambio, tiene esa patada a las 4000rpm que enamora.

uuuuuu...........estoi nervioso solo pensarlo...........voi a poner un anuncio de compra.


gracias a todos

 

[Alejandro87]

Busca algo decentillo, no un chapuzas.
El 2500 tiene menos bajos que el 2800, pero en cambio, tiene esa patada a las 4000rpm que enamora.

El 28 no tiene patada? o es mas bien lineal?

 

[Isak R.F.]

El 28 no tiene patada? o es mas bien lineal?

Es lineal, muy lineal, pero pega al asiento desde las 1000RPM ya...
Yo tengo el 28 en el E38, y probe varios 25... se nota la diferencia en eso, por el resto, practicamente igual en todo...
Eso si, el 25 suena mejor!!!

 

[Alejandro87]

Es lineal, muy lineal, pero pega al asiento desde las 1000RPM ya...
Yo tengo el 28 en el E38, y probe varios 25... se nota la diferencia en eso, por el resto, practicamente igual en todo...
Eso si, el 25 suena mejor!!!

Hombre, yo prefiero que pegue al asiento.
Por ejemplo, la tercera del 318ti de mi padre,empuja muy bien hasta el corte,osea lo sientes en la espalda,no bestial pero sí se siente. En cambio, con el 525 m20, la tercera no sientes casi nada. En segunda sí, te paga al asiento.

 

[Isak R.F.]

Perdon, he puesto que lo tengo en el E38 y lo tengo en el E36... y quise decir que probe varios E36 325i...
Quizas en los E34, se note menos la diferencia ya que el peso es mayor...

El M20, ya es 12v... el M50 es 24v... son diferentes...

 

[Alejandro87]

Perdon, he puesto que lo tengo en el E38 y lo tengo en el E36... y quise decir que probe varios E36 325i...
Quizas en los E34, se note menos la diferencia ya que el peso es mayor...

El M20, ya es 12v... el M50 es 24v... son diferentes...

Claro, el m20 anda por los 170, y el m50 por los 190,son 20 cv más, pero la estirada es diferente, dicen que por la culata multiválvulas.
El m20 llevarlo más a llá de las 6000rev no tiene sentido, sin embargo, en el 318ti con el m42 o los m50 que son mas o menos similares, andar por encima de las 6000rev es aún potencia que ofrece.

 

[Isak R.F.]

Efectivamente, la estirada es diferente, aun asi, es mas lineal el M20 que el M50...