Avería También hay ofendiditos por el margen del control de crucero adaptativo de BMW...

Soplapollas hay en todos lados

 

Momentos de gloria se llama

 

La última frase lo resume todo.

Y si llevamos el debate al extremo, porque alquila un coche que puede alcanzar los 2xx kmh?
O, ya directamente, porqué homologan/permiten comercializar coches que superen los límites legales?
Incluso iría más allá, el volante y la opción que tengo de poder girarlo a mi antojo es una fuente potencial de peligro.

Acabemos de una vez, que pongan raíles con coches teledirigidos.

Conducir se considerará en una droga dura que mata, o que Podemos diga que conducir un coche potente y grande es micromachismo.

"Parad el mundo , que me apeo..."

 

Madre mía que chorro idiotas!!!!!!!!!!!

 

Manda huevos con la expresión:
Trenecito del amor habitual entre, pisaverdes, hartosopas y demás acomplejados con mucho tiempo libre.

Espera que me recupero
Toda la razón del mundo.
Aparte de esa fauna, también entre las marcas se agreden criticando el ingenio.

 

Yo lo tengo desactivado a medias. La cámara reconoce la señal, el coche propone la velocidad pero yo la confirmo si me da la gana. Al principio lo tenía activado de forma automática y en las típicas carreteras multicalzada, en alguna ocasión leyó la señal de la calzada paralela y no la mía y es un poco lío. Yo creo que no hay que olvidar que, de momento, todos estos sistemas son ayudas pero no sustituyen al conductor. Si te gustan, los usas y sino no, pero no es obligatorio usarlos y por lo tanto ofenderse con su funcionamiento no tiene mucho sentido.

 

Hombre, 5 en ciudad y 10 fuera me parecería razonable.

Mi lavadora cuando dice que va a 50 km/h, según los radares que te avisan de la velocidad a la que vas (aquí se ven bastantes) va a 47 reales.

Las multas alemanas son ridículas, en eso creo que estamos de acuerdo... llevo 3 en los últimos 5 años, y fueron de 10, 20 y 30 € respectivamente. La de 10 casi me dio pena, pensé en mandarles propina En Suiza en cambio cualquiera de las 5 multas o por ahí que me han puesto ha superado los 100€, aunque fuese por 3 km/h de más en zona de 50...

Problemas del primer mundo Se olvidan que lo que hace esta opción es lo que muchos en la vida real hacemos instintivamente, poner la velocidad de crucero más IVA.... en mi caso IVA suizo, un 7,7%

 

Me temo que llegaremos a eso, no es un futuro muy lejano.
Nos prohibirán conducir, obligarán a que sea el vehículo autónomo el que maneje

 

BMW, mantente fuerte... Porqué con los tiempos que vienen....

 

Amigos, conservad vuestros hierros todo el tiempo posible.

 

Desde el punto de vista de un paleto total en temas legales, siempre que en mis proyectos hay que involucrar los de legal, nos imponen restricciones para que sea lo más legal y restrictivo posible. En plan: queremos promocionar un producto nuevo a clientes existentes? Pues que no sea muy agresiva la publicidad, y que queden bieeeeen claros los riesgos, y mil temas más.

Ergo me extraña que BMW facilite un margen tan superior ante el potencial riesgo de juicios... en plan "eso no lo he puesto yo, la culpa la tiene BMW por permitirlo".

Cierto es que entonces cualquier margen debería ser eliminado, pero entre que los coches suelen marcar menos de la velocidad real, y que suele haber tolerancia de los radares mismos, con 10 km/h la multa no será alta, porque a 130 de marcador igual vas a 127 reales y te restan 5 de tolerancia, multándote por 2 km/h de exceso.

No sé, voy en un Mercedes que tolera a la baja, y cuando pongo el distronic hasta me baja antes de llegar a curvas... por eso decía que le añado el IVA suizo a mano: 53 en zona de 50, 65 en 60, 86 en 80, 129 en 120....

 

Si no existe ya, poco tardaremos en ver un colectivo para todo ofendido, sea la causa que sea. Y como es obvio, bien regado con subvenciones a mansalva.

 

Y habrá quien se ofenda por la existencia de ese colectivo y por el pago de esa subvención

 

Touché .

¿Cómo lleváis su constitución? ¿Avanzada ya?

 

Me ofende la duda!

 

Hemos llegado al punto en el que nos limitan la capacidad de ponernos límites.


Pero los tontos no tienen límites, ni en cantidad ni en intensidad.

Si hacemos una asociación de los ofendidos de los ofendidos, ¿nos darán subvención?

MOCO: Movimiento Ofensivo Contra Ofendidos.

 

Tranquilos, que en dos dias, el iluminado se dará cuenta de que con sus manos puede estrangular a alguien y se las cortará. No se porque tenemos manos si con ellas podemos matar!!!

 

Pues la idea de poder tener la opción siempre de programar el "margen de error" mola, bueno, no es que mole, sino que es interesante tanto para evitar sustos, como para evitar caravanas, como para evitar tomar las curvas a velocidades absurdamente absurdas.

 

Cuánto más avanzamos, más nos merecemos la extinción!! que triste!! En cuanto las máquinas avancen un poco más en su IA... veréis, nos chapan!!!

 

Me ofenden todos vuestros comentarios.....todos.

 

¿Resolución con solo presionar un botón? BMW Speed Limit Assist con '+15 km / h'
19/01/2021



Varios años después de la introducción de la función, sigue el clamor, largamente esperado por algunos conocedores de BMW: El BMW Speed Limit Assist no solo puede reconocer las señales de tráfico en todos los modelos actuales, sino que también puede asumir directamente el límite de velocidad reconocido. Un límite de velocidad de 100 km / h no necesariamente se convierte en un ajuste de control de crucero de exactamente 100 km / h, porque el límite también se puede programar con una cierta tolerancia en el menú iDrive: hasta 15 km / h más rápido de lo permitido Si el sistema de asistencia regula la velocidad por defecto, los 100 detectados pasan a ser una velocidad real de hasta 115 km / h.


El trasfondo de la opción es la idea de que la mayoría de los conductores no se apegan a la velocidad especificada en su vida diaria, sino que conducen regularmente unos pocos km / h más rápido. Lo que no es un problema significativo en la práctica es, por supuesto, una cuestión diferente desde un punto de vista legal: según ADAC, cualquiera que conduzca consciente y deliberadamente más rápido de lo permitido puede estar actuando con intención. Exactamente esta acusación está ahora en la sala del BMW Speed Limit Assist, porque con este sistema de asistencia, el automóvil prácticamente puede entrenar un mal funcionamiento a través del menú iDrive, que se supone que conduce a una superación constante de la velocidad máxima.



El hecho de que BMW incluso ofrezca dos opciones y permita al conductor no exceder el límite en absoluto o solo en unos pocos km / h a velocidades urbanas típicas de hasta 50 km / h hace poco por cambiar la cuestión de la intención: después de todo, + son 15 km / h no permitido fuera de la ciudad.


Sin embargo, desde el punto de vista de BMW, la opción hace una contribución decisiva a la seguridad, porque aumenta la aceptación de la adopción automática del límite de velocidad: si el vehículo se condujera siempre estrictamente dentro del límite de velocidad reconocido, muchos conductores se sentirían rápidamente condescendientes y desactivarían por completo el sistema. La tolerancia ajustable, en la que solo unos pocos conductores pueden agotar el máximo de 15 km / h, aumenta las posibilidades de usar la función y, por lo tanto, al menos aproximadamente, de cumplir con todos los límites de velocidad válidos: especialmente con límites muy reducidos, muchos se van Los conductores tienden a hacer rodar su vehículo hasta detenerse en lugar de reducir la velocidad, aquí el asistente de límite de velocidad de BMW garantiza una desaceleración significativamente más fuerte incluso a una configuración de +15 km / h.


Como informa Spiegel , BMW, al menos legalmente, no tiene la culpa de la violación ofrecida del límite reconocido: una función como la tolerancia del BMW Speed Limit Assist es fundamentalmente permisible. Siegfried Brockmann, como jefe de investigación de accidentes de las aseguradoras, incluso confirma el enfoque de BMW: en su opinión, un sistema de asistencia que frena al conductor exactamente hasta el límite para ser conducido no sería aceptado en Alemania, y entonces preferiría desactivarse por completo.

 

Yo había estado pensando en cambiar de coche, pero a medida que iba viendo lo que se viene encima, me iba viniendo abajo de la idea de cambiar , y pasé a pensar en darle un hermanito a mi maravillosa máquina, pero siguiendo los razonamientos, me parece que éste va a seguir siendo mi gran capricho. c**o!, si es que no encuentro ya ninguno digno de sustituirle ni tan siquiera de ser su compañero de garaje. Tanta tontería digital, tanto punto guifi, tantainfotatracatra, tanta puntallatactil, tanto aprcatontolaspelotas, avisodecarril, leeseñales, en una palabra, ¡tantatxorrada!. Y por otra parte, como el empeño en DPC de la JDT, y del resto de estamentos, va aumentando de una manera descarada, pues me parece que no van a contar conmigo. Veremos a ver.

 

Es curioso que en un país sin límites de velocidad en muchos tramos de sus autopistas sean tan papistas por la posiblidad de aumentar en 15 km/h el límite del asistente ese. El ofendidismo veo que es algo muy europeo

Es que lo de Suiza con la persecución a los conductores es nazismo puro y duro. Jamás he sentido una autopista más desaprovechada que cuando he conducido por ahí, y eso que llevaba una furgoneta de mudanza

 

Que gilipollez y si quieres poner el límite más bajo de la máxima de la vía y que el coche optimice consumos ?

Es otra posibilidad.

El Lexus cuesta abajo se pasa el límite que yo le haya marcado y sin embargo en la Merche tengo que quitar el control en bajadas, porque reduce de marcha y me jod* mucho