Munich40
Forista
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Pués vereis esto ya lo había hecho hace un par de años pero la espuma que puse en su momento aúnque era ignífuga con el calor se estaba cuarteando. Ayer decidí quitarla y ponerle otra más gruesa y con acabado de aluminio. Acústicamente se nota sobre todo dentro del habitáculo, y el aluminio evitará que la espuma se cuartee o deshaga durando más tiempo. Esta tiene 1 cm de espesor y queda perfectamente apoyada sobre el motor y recubriendolo, ya que la espuma original solo va en la parte superior. Pega muchísimo, de hecho una vez pegada no hay manera de quitarla si no es rompiendola
He aprovechado para engordar con cinta americana las pestañas que anclan en la parte trasera de la tapa ya que tenían algo de holgura y la tapa bailaba lago por detrás.
Y después de una temporada sin la tapa del.motor tengo que decir que efectivamente la tapa quita mucho ruido, sobre todo en el habitáculo....y con un buén aislante la diferencia es notable. El de fábrica es muy pobre.
He aprovechado para engordar con cinta americana las pestañas que anclan en la parte trasera de la tapa ya que tenían algo de holgura y la tapa bailaba lago por detrás.
Y después de una temporada sin la tapa del.motor tengo que decir que efectivamente la tapa quita mucho ruido, sobre todo en el habitáculo....y con un buén aislante la diferencia es notable. El de fábrica es muy pobre.
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