Fotos Teaser oficial: BMW i4 CONCEPT ACTUALIZADO - FOTOS OFICIALES

Exteriormente precioso. Por dentro, esa pantalla me parece una giñada de campeonato.

 

Dramatismo?, creo que de igual manera que podemos criticar muchas cosas del model 3 como acabados o esa más que cuestionable decision de depender de una pantalla principal para todo en el caso del i4 podemos decir como puntos negativos:
- Que tiene una rejilla/riñones más que cuestionable, acabará entrando a la vista pero es todo menos fina, en los modelos X por su naturaleza ya parecía diseñada por un crio, pero bueno al menos coche grande parrilla grande.
- Que considerando que está a 1-2 años de su comercialización hubiera sido esperable que estuviera preparado para la red ionity de 350kwh en la que ellos mismos participan (precios más que cuestionables aparte).
- Que la relación peso bateria/kwh fuera mejor.


Por otro lado respecto a lo que comentas, es de esperar que la carga más rápida no se utilice en todo el rango ya que es más probable que provoque degradación de las baterias pero dicho eso cuando hablas de en vez de 4min y medio supongo que realmente te refieres a 4min 01seg para las 60millas-100km ponle 4.10 teniendo en cuenta que tenia carga para 6millas, asi y todo es un 35% de diferencia y eso sin contar que son datos probados en un cargador de un coche en producción vs "around six minutes" para un prototipo, lo mismo se puede aplicar al 80% de carga donde pasamos de 35min a 26min a falta de ver cual es la autonomia real del coche, así pues a mi modo de ver, esperaba mas de la parte motor/baterias en el anuncio.

 

Totalmente de acuerdo. Me parecen horrorosos los riñones

 

Bueno, hasta ahora BMW mete en sus restyling cambio de luces a LED (esto ya lo tiene más difícil, ya que empieza a ser lo normal este tipo de iluminación), colores, alguna motorización aun más ajustada y un pequeño cambio estético.

Con los nuevos eléctricos, estoy seguro que en los rrestyling meterán baterías con mejores características como elemento diferenciador. Es decir, que lo de los 250 KW se lo estarán reservando para más adelante

 

Mhmmm yo entiendo la tabla que has puesto de otra manera....según la interpreto yo, es una tabla con las potencias parciales y tiempos.

Es decir que a 250 kW carga solo durante 2 minutos y un 12% de carga....a partir del la mitad de carga ya carga a 134 kW y continua bajando hasta el final. En total tarda en cargar esos 54 minutos que para la bateria de unos 75 kWh supone una potencia promedio de unos 83 kW....lejos de esos 150 kW del BMW. Es decir que si la gestion de la carga es eficiente y puede tirar de 150 kW durante mucho tiempo, podria tardar lo mismo o menos que el Model 3 con esos teoricos 250 kW pico.

 

Así es, pero será similar en el i4. La curva de carga de las baterías de iones de litio no es constante ni en voltaje ni en corriente. Varía dependiendo del estado de la carga.

 

También es curioso el volante desplazado.

Supongo que es una cuestión estética, así se ve más deportivo... pero en la versión de calle, para pasar la homologación y los test de choque, pondrán uno más estándar.

 

Amos, Gus. No me jodas que te gustan esas pantallas que parecen monitores de sobremesa. No pegan ni con cola, para mi gusto. Como ocurre con los mercedes actuales, el Q5 tembien, y el colmo, tesla.