Off Topic Temas de Aviación: punto de encuentro de aficionados del BMWFAQ VOL II

Te pasa lo mismo que a mi ,cambio cambia de sonido que da la sensación de que se queda sin potencia

Eso tiene q ser una angustia ya que dependes totalmente de la habilidad del piloto y ellos tuvieron suerte que era experto en planeo.

 

jajaja sobre todo en los grandes
747 , el a380 está más insonorizado
Pero en pleno morro para arriba ...eso de que pongan el motor a unas revoluciones menos y el morro aún apuntando hacia arriba , reconozco que no me gusta ! Hay aviones que se acusa muchísimo

 

Un miércoles con mucho tiempo libre,,, pero creo que los aviones para cruzar grandes océanos,,, bajo mi punto de vista,,, tendrían que ser de 4 motores,,, jamás me subiría en un avión de 2 motores para cruzar el Atlántico,,, por muy sostificado que sea,,, por muy ligero que sean los nuevos aviones , tipo Airbus 330 o 350,, o los Boeing 777,, 787 yo prefiero viajar en un Boeing 747 ,, Airbus 340 o 380,, me encanta ver 4 reactores en los aviones de grandes recorridos ,,, que se fastidie la Greta y todos los de la cumbre del clima,,, que cobren más el billete y punto,, tendría que ser obligatorio ,, y no dejar a las compañías decidir como tenemos que viajar

 

Pues se te va a terminar rápido (en tiempos aeronáuticos), no creo que volvamos a ver un desarrollo de un cuatrimotor....

Hay que confiar más en la tecnología de todas formas....no cambio yo un transoceánico en un A350 por un jumbo ni muerto.....y hago minimo 12/14 vuelos al año de los de largo recorrido (la mitad de ellos de dos vuelos de 7/8 horas con escala en medio y esas cosas...)

 

El modelo de negocio cada vez va a ser más de vuelos directos ! Ya no renta el ir a un aeropuerto grande para desde allí coger un avión más grande ! Se hacen ya vuelos directos en pequeños aviones ! Al final son muy capaces y e otro modelo solo se hacía en base a negocio para reclutar más pasajeros

 

Pienso lo mismo, y no tanto por miedo a que falle 1 motor... o 2... (no suelo pensar en eso) sino porque burro grande, ande o no ande.
Sólo he hecho 4 vuelos transoceánicos en mi vida, 2 ida y 2 vuelta, (bueno, vivo en las islas, transoceánicos se pueden considerar "todos") y en todas las ocasiones tetra... elegidos a propósito al menos a la ida, por vivir la experiencia del ballenato, el A380 de Lufthansa.
Eso si, una de las vueltas fue código compartido con United, en un 747-400 viejuno, sin sistema de entretenimiento individual, y además no respetaron mi reserva de asiento en ventanilla, colocándome además en los asientos centrales con gente a ambos lados... menudas 10 horas más tortuosas, ya que no soy capaz de dormir en los aviones, vuelo nocturno sin nada que ver... buffff… una y no más.

En el próximo, que espero sea el año que viene, no me importaría que sea en un "bi"... el Triple 7 concretamente... que le den a las lavadoras modernas... (el Dreamliner ya lo caté en un vuelo corto, y en business, que está bien por todo lo que conlleva, pero no para disfrutar del vuelo y mirar por la ventanilla que es lo que hago la mayor parte del tiempo).

 

Pues las ventanas del 787 son grandecillas eh

 

Si, me refería a que en business el asiento va un poco girado hacia el interior (Air Europa) así que no es ideal para ir cotilleando hacia fuera, y todo tiene más importancia que la propia ventanilla... demasiada distracción.
Al menos la primera vez, con tanta novedad y tanto botoncito, y la posibilidad de hacer cama.
Aunque yo con 1,84 no entro de manera cómoda, así que le pueden ir dando a la cama y a business en general... a no ser que se estiren con algo como esto... (no es este el vídeo que quería poner, pero no encuentro el que muestra, entre otras cosas, los detalles de la sala VIP previa al vuelo)

 

Yo en el que peor lo paso es en el atr que por trabajo hago muchos vuelos Ibiza-Mallorca y las primeras veces que el motor dejo de sonar igual me acojone,jeje

Pero si en los grandes que parece que se paran también tela...

 

Afortunado eres de poder viajar tanto,,, pero yo mientras no pierda el poco sentido que tengo,,, no me subo en un A350 ni en B777 ni 787 para cruzar el Atlántico ,, ni el pacifico,,, nunca se sabrá donde uno tendrá su final,,,, pero haciendo esas rutas ,, yo prefiero viajar en un B, 747 ,, o como ya dije en otro comentario Airbus 340 o A380 que por suerte creo que al menos durante los próximos 20 años volarán esas rutas

 

Jajajaja,, igual que yo,,, no soy capaz de dormir ni en el ferry,, ni en aviones ni en autobuses ni en tren ,,aunque lleve 48 horas sin dormir, cuando viajo en avión, siempre suelo pedir ventanilla,,, disfruto todo el viaje cuando esta despejado sin nubes,,, aunque hiciera la ruta de Santiago Compostela a Palma de Mallorca 100 veces,, cada vuelo lo vivo igual que el primero ,, se me pasa super rápido el viaje y lo que más me gusta es cuando ves que pasa otro avión ,,, la velocidad con la que se ven al cruzarse ,, es lógico que hay muchos metros de separación entre uno y el otro,,, pero las pocas veces que ocurre,, es impresionante!! ,,, pues si que fue una gran ptada cuando te viniste en el 747 -400 ,, que tengas una reserva en ventanilla y te metan en el pasillo del medio,, encima ni te puedes arrimar,, yo cuando viajo en ventanilla apoyo el brazo y asta la cabeza para cambiar de posición,,el Boeing 747-400 es un avión que me encanta verlo con sus Winglets al estilo del Airbus 330 y 340 ,sigue siendo un avión impresionante al verlo despegar y aterrizar,,,

 

Cuando es por curro suena mejor de lo que es....algunas veces paso más horas volando que en el propio país al que voy....

No se si 20 años pero si, al A380 todavía le queda cuerda para rato -espero, es mi avión fetiche- pero el A340 bastante menos....el coste por pasajero no es competitivo frente a los bimotores de nueva generación.....

 

Esos son tela porque menudo zumbido llevan

 

Parece que una nueva tragedia aérea ha ocurrido ésta tarde en La Manga.

 

Un C-101 de la AGA se ha estrellado cerca de la costa.
Las primeras noticias hablan de que el piloto no se ha eyectado.

https://www.elespanol.com/reportaje...patrulla-aguila-mediterraneo/470703949_0.html

 

Algunos medios ya dan la noticia del fallecimiento del piloto, el Comandante Eduardo Fermín Garvalena.

Ojalá se equivocasen.

 

Le he dado a “me gusta” pero no me gusta nada, vaya pu**da....

Lo acabo de escuchar en la radio....

DEP.

Ahora a aguantar tontunas en los medios sobre el mal mantenimiento del ejército del aire, que para que sirve la patrulla águila, que si los aviones están para el desguace y gilip****es similares de los “expertos” tertulianos...menos mal que están distraídos con el coronavirus....

 

Vamos a entretenimiento ya que no podemos volar

 

He visto el video @jangel y vaya irresponsabilidad, se quedaría el flare y se fue de la Touch Down Zone, pero si te pasa eso y te quedas flotando, motores al aire. Pero como dicen, presiones de la compañía, no creo que por un impacto de rayo les meta presión a los pilotos, porque durante su vida tendrán unos cuántos, pero el cost index manda, y en las low cost más.

El controlador en la última notificación, aunque lo venga marcando el ATIS le debería haber remarcado las condiciones de la pista, tipo wet wet wet, o floaded, o si el avión precedente se lo ha notificado, indicar las condiciones/rendimiento de frenado (poor braking action reported by ....). Les da facilita la conciencia situacional al piloto.

 

Gracias por la explicación
No llego a tanta técnica

Pero Viendo el vídeo pensaba que libraban !
Está claro que no calcularon ! No sé si hay opción de abortar aterrizaje cuando van sobre pista y no acaban de tocar pista porque supongo que se ve venir si te vas tan largo

 

La verdad que son adictivoa estos videos,yo siempre que veo uno acabo enganchando un par de ellos.

 

Récord Guinness

 

La verdad que vaya milagro, la de la auxiliar, gastó 14 vidas de golpe.

Eso es que el avión no llevaba los "agujeros" de velocidad del A330 de Air France, que le han hecho en el Congo. La verdad que mala fecha para tener un AOG.

 

Un vídeo chulo del Escuadron 43...grandes! Es uno de mis aviones favoritos....

 

Mola el video, el avión, los protagonistas y las bolas que hay que tener para hacer ese trabajo

 

Genial el video, muchas gracias por traerlo por aquí!
Hace falta un puntito de chifladura (además de un buen par de pelotas o de ovarios) para jugarse así la vida en su trabajo, en un servicio público que a veces la sociedad no agradece suficientemente

 

Menudo trompo

 

De los trompos más caros de la historia...