Off Topic Temas de Aviación: punto de encuentro de aficionados del BMWFAQ VOL II

Ayer se daba por hecho el intento de no llevarlo, gente de Sevilla subiran para dar finalmente su veredicto.
Debemo ser los unicos de europa que nos empeñamos en romper los A400, a final de este 2020 tendremos 11 en la unidad y los C130 jubilados (Esto es a dia de hoy las directrices).

 

para unir las alas jajaja,los hay mas grandes,suelen llevar de distintas medidas,dependiendo las fuerzas

 

Eso une el ala ? los pernos de culata de un 1.9td de 75cv son 3 veces las largos y una y media mas gordos aguita. Le ponen algún fijatornillo a eso o apretado con dinamométrica y fuera? Y eso rosca en aluminio directamente o los amarres de las alas son de titanio ?

 

No llego a ver cómo es el enganche, aunque puedo suponerlo.

Creo que esta es un ala de A380.

 

Tu no has visto el msn007 francés...

 

el cajon central,es de aluminio y las alas de carbono,estos se atornillan con unas tuercas que cuando llegan al par especifico se parte la cabeza,esos que te he puesto son del estabilizador trasero del A330,creo que para las alas son parecidos de diametro mas gordo imagino,no te lo puedo asegurar por que en getafe hice las practicas el verano pasado y no se ensamblan alas,esto se montan en humedo,llevan un cordoncito de sellante,para la humedad,

 

esa es del 350,el estabilizador trasero HTP

 

HI-LOCK

 

caña maciza protus,
al final son los mismos
donde estas currando tu

 

en airbus o subcontrata
yo vivo en getafe

 

Y cuanto cuesta 1 tornillo de esos ?


Y el estabilizador horizontal veo que es una sola pieza, cuanto puede pesar entero así como está en la foto?

 

pues el primero que te puse creo q 20 euros jjjj
no el estabilizador son piezas separadas

 

cabrito jjjj
lo mismo nos hemos cruzado por alli,yo estaba en el htp 330

 

Bueno me esperaba una burrada bastante alta, de todos modos deben ser unos cuantos.

 

50 euros una arandela eso tiene que estar bastante inflado los precios por tener mantenimientos largos por eso deben ser tan caros los recambios.

 

El reloj te refieres al que viene con cronómetro?

Vaya estafa

 

Si eso seguro , pero me da que los recambios tienen un sobreprecio por la poca demanda que tienen. Se supone que salen de la fábrica y 20 o 30 años tienen que prestar servicio.

 

Vale, no te enojes

Qué implica ese papel sobre la pieza?

 

Sin el certificado no se puede instalar, así de sencillo.

 

En los videos de demoliciones las máquinas van triturando el avión y lo que se ve es que el metal del avión parece cascara de huevo , con muy poca capacidad de flexión y se va rompiendo como astillandose. Osea, cero ductilidad.

La piel del fuselaje, la que va remachada al esqueleto, que espesor tienen ? Si cojes un trozo con la mano, lo puedes doblar o es durísimo?