Duda Temperatura máxima de trabajo que pueden llegar los 3.0d

[ILC]

Estupendo...ahora a disfrutar con más tranquilidad, con el cambio de sensor acabas tus problemas, enhorabuena.

 

[gabibb]

Me alegro de que ya no se caliente, el sensor pues nada a cambiarlo, no se como irá pero igual te toca volver a vaciar el circuito, espero que no haga falta porque el purgado es bastante tedioso pero bueno siendo cauto con los pasos sale bien a la primera.

 

[amg]

Bueno, pues el sabado quite el radiador y lo limpie. Tenía mucha mierda, le di con un desengrasante especial, lo dejé actuar y luego lo limpie con la manguera. Lo hice dos veces, y el agua que salía de entre las celdas, al principio era negro, y ya la segunda vez salia limpia, es decir, que tenía porqueria por un tubo.
Ya le puse el anticongelante nuevo y lo purgué, el único purgador que no abrí, es uno que hay debajo del filtro antipolen del lado del conductor, creo que es de la calefacción.
El coche, creo, que refrigera mejor, estuve controlandolo con el menú oculto, y me parece que refrigera mejor, pero hasta que no le meta un viaje (el miercoles haré la prueba) no saldré de dudas.
Sólo hay una cosa que me está empezando a tocar las pelotas, y es que ahora me salta antes al aviso de "Rev.Niv.Refrigera.", ahora me lo hace con 89ºC, y el coche va perfecto de nivel, y ya me estoy "chinando" con esto. El sensor que va en el bote de expansion, lo cambié hace unos 4 años, no se si me estará dando problemas otra vez, asi que estoy abierto a cualquier sugerencia, antes de empezar a cambiar piezas.

¿qué productos utilizastes? ¿lo limpiastes por el interior? ¿Fué complicado?

 

[Funci]

Me alegro de que ya no se caliente, el sensor pues nada a cambiarlo, no se como irá pero igual te toca volver a vaciar el circuito, espero que no haga falta porque el purgado es bastante tedioso pero bueno siendo cauto con los pasos sale bien a la primera.

Pues el sensor es que va dabajo de la botella de expansion, ese fué el que cambié. Voy a probar con otro a ver si es ese sensor, para quitarlo no hace falta vaciar nada, va a media vuelta.

 

[Funci]

¿qué productos utilizastes? ¿lo limpiastes por el interior? ¿Fué complicado?

Pue lo primero que hice fué vaciar el radiador, por el grifo que tiene abajo a la derecha (mirando desde el morro del coche al motor), despues con una llave de 32mm, desmonte el viscoso (con un golpe de izquierda a derecha aflojamos la tuerca, y ya lo llevamos con la mano, lo sacamos y lo dejamos de pie), después sacamos los dos manguitos del agua, uno a la derecha arriba, y otro abajo a la izquierda y despues tiramos hacia arriba y sale el radiador.
Después le metí una manguera de agua por un extremo y por el otro salía el agua (no muy sucia)

Después con un desengrasante (yo he usado uno de la marca Bradol) a granel y con un pulverizador, lo impregne por ambos lados y lo deje actuar. Despues de minutos lo limpie con agua. Eso lo hice dos veces, y el chorro del agua de dentro hacia afuera, para sacar bien la mierda (veréis que hay mucha, hasta que salga el agua limpia) y despues a montar todo en orden inverso, no es complicado y en una hora está hecho.
Después rellenar con anticongelante (yo uso el de BMW) 3 litros de anticongelante y el resto de agua, purgar bien y listo.
A ver si cuelgo unas fotos que hice.

 

[bestcar]

Me interesan esas fotos...

Creo que tengo mal el tapon...¿cuanto cuesta?

 

[amg]

Pue lo primero que hice fué vaciar el radiador, por el grifo que tiene abajo a la derecha (mirando desde el morro del coche al motor), despues con una llave de 32mm, desmonte el viscoso (con un golpe de izquierda a derecha aflojamos la tuerca, y ya lo llevamos con la mano, lo sacamos y lo dejamos de pie), después sacamos los dos manguitos del agua, uno a la derecha arriba, y otro abajo a la izquierda y despues tiramos hacia arriba y sale el radiador.
Después le metí una manguera de agua por un extremo y por el otro salía el agua (no muy sucia)

Después con un desengrasante (yo he usado uno de la marca Bradol) a granel y con un pulverizador, lo impregne por ambos lados y lo deje actuar. Despues de minutos lo limpie con agua. Eso lo hice dos veces, y el chorro del agua de dentro hacia afuera, para sacar bien la mierda (veréis que hay mucha, hasta que salga el agua limpia) y despues a montar todo en orden inverso, no es complicado y en una hora está hecho.
Después rellenar con anticongelante (yo uso el de BMW) 3 litros de anticongelante y el resto de agua, purgar bien y listo.
A ver si cuelgo unas fotos que hice.

¿Sólamente metistes agua con la manguera? No le pusistes un limpiador de radiadores antes de meter agua a presión?

 

[ILC]

Si el intercooler estuviera sucio, de aceite, tambien influirá en la temperatura de funcionamiento del motor?

Si el aire aspirado no se enfria en el intercooler me imagino que también influira significativamente.

 

[Funci]

¿Sólamente metistes agua con la manguera? No le pusistes un limpiador de radiadores antes de meter agua a presión?

no, no lo hice porque no tenía. Hay un limpia radiador, que lo echas dentro y lo dejas funcionar durante 30 minutos, y después vuelves a tirar el agua y pones nueva.
Pero para eso no hace falta quitar el radiador, lo puedo hacer en cualquier momento, pero vamos, el radiador por dentro no estaba sucio, yo creo que no haría falta, además parece que le ha bajado bastante la temperatura.

En cuanto al intercooler, el mio no suelta aceite por dentro, está bastante limpio.