Duda Tengo un problema. Estoy obsesionado con los óxidos y podridos.

Y eso es lo que temo.
Primero que aún no puedo permitirme destinar el dinero a pintar el coche ni a nada que no sea estrictamente necesario, pero si es que algún día lo mando a pintar, tengo dudas del resultado.
Para pintarlo bien, como dios manda, hay que sacar todo, molduras de aluminio crome light, etc. Y temo que por pintar el coche, se arruinen otras cosas en el proceso, como lijado y tal.
No es que sean ideas, es que me ha pasado. Hace años mandamos al taller un 190E a arreglar un podrido en el parante trasero. Y al parecer, en el proceso de lijado, pues le han dado (sin querer) con el disco de la amoladora a la moldura de metal/aluminio de la luna trasera. Y eso ya hace fastidiar la moldura entera.

Por eso tengo infinitas dudas entre si arreglar con posibilidad de nuevos problemas, o dejarlo como está y con seguridad de que no saldrán cosas nuevas por arreglar otras.
Esto último es fundamental, creo que resume todas mis preocupaciones

 

No es por desanimarte, pero a lo mejor te sale rentable vender el E38 y comprarte otro... Ahora mismo puedes encontrar un 728i prácticamente perfecto por 3.000€. Si quieres dejar el tuyo inmaculado echa cuentas: sacar los bollos, reparar el oxido y tratar la chapa y pintarlo. Solamente en pintarlo te dejaras unos 1.800€ como regalado vamos. Te puede salir la broma cerca de los 3.000€ y tirando a lo muy bajo.

 

Yo, sinceramente, me lo quitaría de encima y me haría con otro.

http://www.coches.net/bmw-serie-7-740i-aut-4p-gasolina-1996-en-madrid-27960048-covo.aspx

 

Pues sinceramente, no hay lugar a tales preocupaciones porque, al menos yo, lo veo clarísimo.

Disfruta del coche tal y como está, el día que tengas la pasta y puedas permitirte el capricho, busca otra unidad que esté en perfecto estado.

Pintar de forma profesional y bien hecha ese coche te va a salir muy caro y, si no existe un valor añadido, como un valor sentimental por ese coche en concreto, yo ni me lo pensaría.

 

El tema es que el coche que está en perfecto estado de todo, valen, no los regalan, y para encontrar un E38 perfecto, pues no sé.


Problemas por subsanar, me quedan:

- modulo clima(andaba perfectamente, solo tenía pixel.Pero por toquetear, ahora no tengo ni clima ni pixel, asique tengo que comprar otro)
-Subsanar el defecto(no sé si de bomba o caja) que a ralentí de 600rpm, no asiste del todo la dirección.
-Y luego todo el tema de la chapería y pintura, que es sin duda lo más "peligroso"...


Hay un 740i en las palmas creo, que pide 6 o 7 mil euros. Es del 95 si no recuerdo mal. Peeeero, tiene 85.000km:nailbiting:. Estará perfecto, pero seguro que aún con todo, allgo tendrá para cambiarle o arreglarle.

 

Pues en un coche como el E38 queda fatal.
Mínimo le metería 225 ó 235 que es la medida de serie si no me equivoco.
El mío lleva 235 delante y 255 detrás.

El coche tiene sus cosillas, pero tanto como para decir que hay que tirarlo...
Poco a poco lo puedes ir dejando perfecto. Tú tranquilo.

Piensa que muchos coches antiguos que se ven en concentraciones de clásicos, antes de ser restaurados daba pena verlos, y sin embargo lucen como nuevos.

 

Alejandro, tú no f**llas?

 

no, que vá, tienen estructura de aleación de mimbre y escayola.

así me lo encontré yo:













lo dejé así

 

@felpudiano

Hasta ahí llego, pero si no, no tiene gracia...
Espero que no te lo hayas tomado mal. Me encanta tu coche.

 

No, hombre, que lo mío es también una gracia, pero como suele pasar, el tono no puede escribirse. Pero es verdad que la carrocería no tengo problemas de óxido (son otro tipo de problemas)...pero el chasis ha habido mucho curro.Un saludo.

 

Yo juraría que eso es el poligono de Alcobendas ????

 

Podias ponernos unas fotos de esa maravilla Felpudiano y contarno un poco lo que le has arreglado.

 

No quiero jorobar el post. Pero hacerle, le he hehco de todo (bueno, yo pero sobre todo un amigo que sabe más de mecánica que yo, y tiene tiempo, que yo, con 4 niñas lo tengo chungo). Se le desmontado interior y se ha arreglado algunos rotos en la fibra, aislado acústicamente y térmicamente todo el interior, retapaizado asientos, cambiado volante, equipo sonido con look retro igual que el de serie de la época, pero moderno con USB. A nivel de motor una puesta a punto, cambio de juntas bujias, cableado, limpieza sistema refrigeracion,etc....pero a nivel de chasis se ha cambiado y arreglado casi todo (suspensiones, silentblocks, ballesta, ejes traseros,rodamientos, estabilizadora, palieres, incluso se ha cambiado retenes y rodamientos del dieferencial, se ha saneado todos los óxidos, revisado frenos, etcetcetc.

El coche esta tal que así hasta hace 3 semanas.










ahora está en el taller, se están recromando todos los cromados, y pintándose de negro (la pintura, pese a que en las fotos da el pego, está llena de poros y burbujas).

 

Se ve que ha tenido un buen curro y los resultados hablan por sí solos.
El coche está guapísimo y viendo la última foto, el garaje también.

Saludos.

 

Que pasada de coche...me encantaría poder hacer algún dia lo que estas haciendo tu,debe de ser una gran satisfaccion arreglar una vieja gloria asi.Disfrutalo mucho,es una verdadera preciosidad de coche.

P.D.Menudo garajito chulo chulo

 

vaya bicho compañero.... aunque me he quedado con ganas de ver el V8!!!!

 

Y ese bicho?? de quién es? me suena que ese taller no es en españa, aquí somos más berracos:ROFLMAO:
Ese taller suena como el de cheep foost!

 

Chip Foose, @Alejandro87

 

buaaa

 

Un poco más abajo, valdemojo.