Fotos Tesla Model Y : 50K-60K $ con estos acabados penosos...

DEAR ELON (PARODY OF EMINEM'S STAN)




LYRICS:

Verse 1:

Dear Elon
I tweeted but you've still have not responded
I reply to all your tweets but they get buried at the bottom
I DM'ed you too, but the read receipts said no one's read them
But I understand, because you're probably busy with another new invention
Sometimes I forget how busy you can be
Saving humanity
But anyways, whats good!
What's up with my Tesla order
It's been 8 weeks now
I hope I'n not a bother
But when my Model 3 arrives
Guess what I'ma call it
I'ma name it X Æ A-12 (Computer noises)
I read about Alameda County too I'm sorry
I had a rocket permit revoked by a bureaucrat who didn't want it
I really believe
You're the greatest CEO the world has ever known
I even got zip2 downloaded on my phone
I got a room full of your patents and you diagrams
I even own one of your flamethrowers too man
That shit is phat
Anyways, You have all my respect
And deserve a pat
On your back
Truly yours
Your biggest fan
This is Dan

Verse 2:

Dear Elon
Please check on my Tesla order when you have a chance?
I ain't mad
I just think it's messed up you don't update your fans
If you didn't wanna talk at the Shareholders meeting
you didn't have to
But you could of signed an autography for Fanny
That's my best friend man
I knew him since he was 6 years old
We waited in the scorching Nevada desert for 12 hours
And you just said No
That's pretty S_____ man
Your like his F______ Idol
His dream is to work at SpaceX
He wants to go to Mars more than I do!
Sometimes I even margin trade my Tesla stock to see
How much, money it will make
It's such a sudden rush for me
You see everything you say is real
And I respect it cause you tell it
My Reddit chats are jealous cause I talk about you 24/7
But they don't know you like I know you Elon
No one does
They don't know what it's like for gifted people like us growing up
You got to hit me up
I'll be the greatest asset you ever lose
Sincerely Yours, Dan
P.S Let me know if you're hiring too


Verse 3:

Dear Mr. Genius who can't comprehend to write his fans
This is the last message that I ever send your A__
It's been 6 months and still no word
I don't deserve it?
I know you got my last message
My signal to your Starlink Network's perfect
So this is the message I want to send to you
I hope you hear it!
I'm in my Tesla now
Doing ludicrous mode on the freeway
Hey Elon
I turned off Autopilot
Dare me to close my eyes?
Do you remember that part in the book
The Catcher In The Rye?
Where Maurice offers Holden a prostitute for him to sleep with
But then she show up
He gets cold feet
and then he didn't?
Man why did I bring that up?
Damn it my head is pounding
I tried hooking up my own Neuralink device and now I'm drowsy
And all I wanted was you to acknowledge me or give me a call
I hope you know I torched all your pictures off the wall
I love you E
We could of changed the world
Think about it
You ruined it now
So I hope you fall short of your dreams without me
And when you fall
I hope it's on concrete and you whine about it
And when you think of me
I hope you're momentarily distracted by it
Elon
Shut up B_____ I'm trying to talk!
Hey Musk
That's Fanny screaming in the Frunk
But I'm super stoked
Cause I'm innovative sort of like you
Cause I also modified this car to be a boat too
Well, It's time to go
I'm almost at the bridge now
And I turned on Sentry Mode
So I know this message will get sent out


Damn...

 

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Verso 1

Querido Elon
Tuiteé pero aún no has respondido
Respondo a todos tus tweets pero quedan enterrados en el fondo
También te envié un DM, pero los recibos de lectura decían que nadie los había leído
Pero lo entiendo, porque probablemente estés ocupado con otro invento nuevo
A veces olvido lo ocupado que puedes estar
Salvar a la humanidad
Pero de todos modos, ¡qué bueno!
¿Qué pasa con mi pedido de Tesla?
Han pasado 8 semanas ahora
Espero no ser una molestia
Pero cuando llega mi Model 3
Adivina como lo llamaré
Lo llamaré X Æ A-12 (Ruidos de computadora)
También leí sobre el condado de Alameda, lo siento
Tuve un permiso de cohete revocado por un burócrata que no lo quería
Realmente creo
Eres el mejor CEO que el mundo haya conocido
Incluso descargué zip2 en mi teléfono
Tengo una habitación llena de tus patentes y tus diagramas
Incluso tengo uno de tus lanzallamas, hombre
Esa mierda es phat
De todos modos, tienes todo mi respeto
Y merecer una palmadita
En tu espalda
Sinceramente tuyo
Tu fanático más grande
Este es dan

Verso 2


Querido Elon
Por favor, revise mi pedido de Tesla cuando tenga la oportunidad.
No estoy enojado
Creo que es un desastre que no actualices a tus fans
Si no quisiste hablar en la junta de accionistas
no tenías que hacerlo
Pero podrías haber firmado una autografía para Fanny
Ese es mi mejor amigo hombre
Lo conocí desde los 6 años
Esperamos en el abrasador desierto de Nevada durante 12 horas.
Y solo dijiste que no
Eso es lindo S_____ hombre
Eres como su ídolo de mierda
Su sueño es trabajar en SpaceX
¡Quiere ir a Marte más que yo!
A veces, incluso opero con margen de mis acciones de Tesla para ver
Cuánto dinero hará
Es una prisa tan repentina para mí
Ves que todo lo que dices es real
Y lo respeto porque tu lo dices
Mis chats de Reddit están celosos porque hablo de ti 24/7
Pero ellos no te conocen como yo te conozco Elon
Nadie hace
No saben lo que es crecer para las personas talentosas como nosotros
Tienes que golpearme
Seré el mayor activo que jamás hayas perdido
Sinceramente tuyo, Dan
PD Avísame si también estás contratando

Verso 3:

Estimado Sr. Genio que no puede comprender escribir a sus fans
Este es el último mensaje que le envié a tu A__
Han pasado 6 meses y aún no se sabe
No me lo merezco
Se que recibiste mi ultimo mensaje
Mi señal a su red Starlink es perfecta
Entonces este es el mensaje que quiero enviarte
¡Espero que lo escuches!
Estoy en mi tesla ahora
Haciendo el modo ridículo en la autopista
Oye Elon
Apagué el piloto automático
¿Me atreves a cerrar los ojos?
¿Recuerdas esa parte del libro?
¿El Guardian en el centeno?
Donde Maurice le ofrece a Holden una prostituta para que se acueste
Pero luego ella aparece
Se le enfrían los pies
y luego no lo hizo?
Hombre, ¿por qué mencioné eso?
Maldita sea, mi cabeza palpita
Intenté conectar mi propio dispositivo Neuralink y ahora estoy somnoliento
Y todo lo que quería era que me reconocieras o me llamaras
Espero que sepas que quemé todas tus fotos de la pared
Te amo
Podríamos haber cambiado el mundo
Piénsalo
Lo arruinaste ahora
Así que espero que no cumplas tus sueños sin mí
Y cuando te caes
Espero que sea en concreto y te quejes de eso
Y cuando piensas en mi
Espero que te distraigas momentáneamente
Elon
Cállate B_____ ¡Estoy tratando de hablar!
Hey almizcle
Esa es Fanny gritando en el Frunk
Pero estoy super emocionado
Porque soy algo innovador como tú
Porque también modifiqué este auto para que fuera un bote también
Bueno es hora de irse
Estoy casi en el puente ahora
Y encendí el modo centinela
Entonces sé que este mensaje se enviará


Maldición...

 

Este Musk es un genio, no pone esquineros de madera para proteger el amazonas, que no sus enteráis de su ecologismo




Los pone de pvc que son los que tiene la gigafactoría por sus esquinas, para cuando sus currantes se dan de cabezazos por los acabados que ven a diario

 

Eso si que no me lo puedo creer..........
antes de llegar a ese punto tienes que tener un sonido creciente de aire que te haría parar el coche al momento...... si es solar perderías una de las partes, no todo. Además ellos van a 105...... ni a esa velocidad.
No me gusta el rollo Tesla pero me parece un fake de campeonato.

 

Cuando en la oficina de mi mujer un par de compañeros conductores de TESLA se enteraron de la compra del EQC, le dijeron que como un Mercedes, habiendo Tesla? Que si autonomía, eficiencia, patatín patatán.

La palabra mágica para hacer que se callen inmediatamente es: calidad.





Este tipo de acabados, si los buscas, los encuentras fácilmente en cualquier Tesla. Con mirar los bordes ya te topas con 2-3 así en el modelo medio... lo sé porque durante un tiempo era un pasatiempos mío

Y luego poner puertas gaviota pero que no cierren sincronizadas... en un Julai de 35.000 € te lo podría aceptar. En un "mira que guay" de más de 100.000... como que no.

 

Se llaman puertas de gaviota por los graznidos que llegan a emitir en muchas unidades.

 

El techo es completamente de cristal de una pieza...asi que si no estaba bien fijado si se suelta se suelta entero.

Y no veo del todo imposible que el techo por su peso y lo poco fijado que estuviera no generara ruidos raros y que tras alcanzar una velocidad critica unida a algun bache saliera volando.

De ser cierto es un problema grave de narices, tanto como al duenio que aparcando se le solto el volante completamente.

Es curioso como Tesla acepte esos riesgos en el pais de los pleitos....como alguna vez ocurra un accidente grave puede suponerle muchos millones a Tesla. Aunque en general las indemnizaciones a unos pocos afectados suelen por un error muy concreto suelen ser poca cosa con las multas que pueda poner el Estado por aspectos que poco tienen que ver con la seguridad. Con esto me refiero a Volkswagen y el dieselgate....el hacer trampas con las homologaciones le supuso miles de millones....

 

Pues me parece increíble. Para salir volando ayudado por un bache tendría que estar totalmente despegado, j*der no te das cuenta antes de llegar a la autopista?? mas en un coche nuevo que vas viendo todo y los ruidos ya me harían volver al concesionario. Vamos, yo con los detalles de acabado que veo en algunas unidades ya no sale de la concesión....
No habría succión en esa parte del coche, mas bien apoyo aerodinámico. El aire en esa zona del coche debería empujar las cosas hacia abajo, no hacia arriba....... estar totalmente despegado y salir volando en un bache no lo veo
Si es verdad les deberían meter un puro de coj*nes, para matar a alguien.

 

Pero como la gente puede comprar semejante coche chapucero y encima a precio de oro, bueno supongo que dirán si haciéndolos así los compran, para qué vamos a complicarnos más.

 

Mientras siga habiendo listas que los compadores crean y comparten públicamente con los que comparten su afición al riesgo, me creo todo lo "increíble" que se escucha sobre los Tesla:

https://github.com/mykeln/teslaprep/blob/master/model_y_checklist.md

Alguien se plantea siquiera tener que validar que el VIN (vehicle identification number) coincida con lo que pone en los papeles? Pues es porque hubo casos de gente a la que no le coincidió en sus Tesla. Explícale tú al de la ITV que no, que ese es tu coche...

Ojo, que no hablamos de un coche usado en un compraventa. Hablamos de tener que mirar si cualquier cristal tiene roturas o señales de distorsión en un coche a estrenar.

Ojos que no ven, fábricas que no pintan partes de tu coche

Ventanas que cierran completamente... eso es de tiquismiquis.

Repito... coche saliendo de fábrica.

Mucho touch pad, mucho unicornio, pero el coche se toca... solito

Deleitaros con la lista, que tiene tela.

 

eso si que tiene coj*nes...... mejor ir borracho a buscarlo. Así te parecerá maravilloso.
Tiene llevar mas tiempo no pintar bien el coche que hacerlo correctamente. Eso no va con robots??? los reprogramas para pintar mas coches a la hora??

Pero ya me da a mi que es una cuestión de globalización de la mediocridad. No nombraré la marca pero ya van dos móviles este año.......... si los sacas para hablar con una leve lluvia mueren.... y eso que son IP68. Si dos unidades diferentes y supuestamente nuevas. Debe ser el chino que se olvida de poner las juntas. A ver si me vuelven a dar otro que el jueves murió el último, se lo llevaron ayer al SAT . Ya empiezo a pensar que soy yo.

 

La primera vez que me enteré de la existencia de listas así fue hace al menos 5 años.

Lo malo no es eso... lo malo es que con el cuarto modelo siga teniendo que haberlas.

Si es que hasta se ha convertido en un modelo de negocio

https://www.teslachecklists.com/

Paga 5$ para ver la lista de cosas que mirar a la hora de recoger tu coche nuevo

Si en google en vez de "Tesla checklist" metes "Mercedes Checklist" te salen todo tipo de listas también... pero de cosas que hace la propia MB en el mantenimiento (en plan publicidad para sus servicios), o cosas que te sugieren mirar a la hora de comprar un usado... amos, lo mismo.

 

La gente lo sabe y aún así los compra, creo que es quejarse por gusto…

 

Creo que algunos lo ignoran y se dejan llevar por la publicidad... que si modo ludicrous, que si del mismo que hace cohetes, que si autopiloto... y otros pues buscarán un eléctrico con la mejor combinación prestaciones-alcance, y eso a día de hoy lo tiene Tesla.

En este foro sabemos bastante más que el ciudadando medio, y seguramente también algo más (de media) que el conductor de Tesla.

 

Lateral thinking.
Si es que és un genio en toda regla

 

Gente que piensa en comprarse un Tesla y en alternar con Bitter Kas.

Existe.

 

Curioso, porque aquí es peor la financiación de Tesla que la de la mayoría de las otras marcas... sobretodo las alemanas de siempre.

 

Casi 8 de TAE... maemía.

0,9% me "clavan" a mí.

 

les servirá con que algunos lo vean y, de esos pocos, algunos reclamen que se lo arreglen :?

 

El departamento de relaciones públicas de Tesla ya no existe, el fabricante de automóviles no quiere tener nada que ver con la prensa
6 oct 2020,

Decir que la representación de Tesla en la prensa ha sido mixta sería quedarse corto. Tiene medios de comunicación que parecen estar en la nómina de Tesla (aunque no lo están), y aquellos que cerrarían la empresa en un segundo si fuera por ellos.



Luego, tiene la mayoría de la prensa, los canales y publicaciones que intentan permanecer neutrales y pintar una imagen objetiva, dejando que el lector / espectador saque sus propias conclusiones. Esa es la definición misma de lo que deberían hacer los medios, pero con una empresa como Tesla, está resultando muy, muy difícil.

Hay una razón simple para eso, y su nombre es Elon Musk . Intente pensar en cualquier otro director ejecutivo de la industria automotriz que esté tan estrechamente relacionado con la empresa que dirige, y no podrá hacerlo. Demonios, algunos de ellos, como Koenigsegg, incluso comparten el mismo nombre, y todavía no sientes que la conexión es tan estrecha como la de Musk con Tesla.

Debido a que cree tan profundamente en la misión de la compañía y probablemente se sienta solo contra el resto de la industria, sin mencionar también la industria petrolera, Elon Musk es propenso a tomar cualquier tipo de crítica a nivel personal. Tesla es, por así decirlo, su hijo, y todos sabemos (o podemos imaginar) lo que es que alguien cuestione a su descendencia, que es, por supuesto, perfecto y no puede hacer nada malo.

Excepto que no es perfecto, por lo que habrá algunas críticas. El problema real surge de la forma en que esto es interpretado por el CEO de Tesla, y hasta este punto, la mayoría de aquellos que tenían algo menos que positivo que decir sobre cualquiera de los productos han sido calificados como "vendedores en corto", EV.-escépticos, o peor. En lugar de un enfoque equilibrado, Musk comenzó a ver a estas personas como el enemigo, y la mayoría de ellos simplemente eran parte de la prensa.

El último ejemplo llegó después del Día de la Batería del mes pasado, un evento que había sido promocionado durante tanto tiempo, que se había vuelto casi imposible cumplir con las expectativas. Además, ofreció muy poco progreso tangible; en cambio, hubo muchos planes y promesas, algunas de las cuales abarcaron más de tres años.

Como consecuencia, la prensa quedó menos que impresionada. Claro, la nueva batería suena genial y, sí, fabricar las celdas es muy importante, pero es difícil entusiasmarse con algo que aún no está sucediendo. Unos días después del evento, presumiblemente descontento por la cobertura de los medios, Musk casi llamó a la prensa "diciendo que no entiende la importancia de lo que se anunció.

Esto parece haber sido la gota que colmó el vaso para Musk, ya que electrek ahora dice que Tesla ha disuelto su departamento de relaciones públicas, sin planes de reinstalarlo. Para ser justos, las relaciones públicas de Tesla habían estado funcionando con energía auxiliar durante un tiempo, pero el informe dice que la compañía ahora no tiene absolutamente ningún equipo de relaciones públicas.

Esta es una primicia en la industria, pero se sabe que Tesla hace las cosas de manera diferente. Por ejemplo, se niega a utilizar publicidad paga, algo que se votó en contra una vez más durante la Junta de Accionistas que precedió al Día de la Batería. Aún así, cortar los lazos con la prensa parece demasiado incluso para Tesla.

De la forma en que lo vemos, parece que la compañía continuará brindando información a aquellos medios que son indiscriminadamente favorables hacia Tesla y evitan todo lo demás. Desafortunadamente, esto podría convertirse en una profecía autocumplida, ya que parte de la prensa se enfurecerá con la decisión (y con razón) e informará de manera más negativa sobre Tesla (y erróneamente), esencialmente demostrando que Musk tiene razón. Aunque en su mayoría no lo es.

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Tesla's PR Department Is No More, Carmaker Wants Nothing to Do with the Press
6 Oct 2020,

To say Tesla's representation in the press has been a mixed one would be an understatement. You have media outlets that seem to be on Tesla's payroll (though they aren't), and those who would shut the company down in a second if it were up to them.



Then, you have the majority of the press - the channels and publications who try to remain neutral and paint an objective picture, leaving the reader/viewer to draw their own conclusions. That's the very definition of what the media should do, but with a company like Tesla, it's proving very, very difficult.

There's a simple reason for that, and his name is Elon Musk. Try to think of any other CEO in the automotive industry that's so closely connected to the company they run, and you won't be able to. Hell, some of them, such as Koenigsegg, even share the same name, and you still don't feel as though the connection is as tight as Musk's is with Tesla.

Because he believes so deeply in the company's mission and probably feels like it's alone against the rest of the industry - not to mention the oil industry as well - Elon Musk is prone to take any kind of criticism on a personal level. Tesla is, if you will, his child, and we all know (or can imagine) what it is like to have somebody question your offspring who is, of course, perfect and can do no wrong.

Except it's not perfect, so there is going to be some criticism. The real problem arises from the way this is interpreted by Tesla's CEO, and up to this point, most of those who had less than positive to say about any of the products have been branded as "short sellers", EV-skeptics, or worse. Instead of a balanced approach, Musk started seeing these people as the enemy, and most of them just happened to be part of the press.

The latest example came after last month's Battery Day, an event that had been hyped for such a long time, that it had become almost impossible to live up to the expectations. Besides, it offered very little tangible progress - instead, there were lots of plans and promises, some spanning over three years.

As a consequence, the press was less than impressed. Sure, the new battery sounds great, and, yes, manufacturing the cells is very important, but it's hard to get excited about something that's not happening yet. A few days after the event, presumably unhappy about the media coverage, Musk all but called the press "stupid" by saying it doesn't get the importance of what was announced.

This seems to have been the final straw for Musk as electrek now says that Tesla has disbanded its PR department, with no plans of reinstating it. To be fair, Tesla's PR had been running on auxiliary power for a while, but the report says the company now has absolutely no Public Relations team whatsoever.

This is an industry first, but Tesla is known to do things differently. For instance, it famously refuses to use paid advertising, something that's been voted against once again during the Shareholder Meeting that preceded Battery Day. Still, severing the ties with the press seems a little too much even for Tesla.

The way we see it, it looks as though the company will continue to provide information to those outlets that are indiscriminately favorable toward Tesla and shun all the rest. Unfortunately, this could turn into a self-fulfilling prophecy as part of the press will be enraged with the decision (and rightly so) and report more negatively on Tesla (and wrongly so), essentially proving Musk right. Even though he's mostly not.

 

https://electrek.co/2020/10/06/tesla-dissolves-pr-department/

Tesla dissolves its PR department — a new first in the industry
Fred Lambert

- Oct. 6th 2020



Electrek can confirm that Tesla has dissolved its PR department — technically becoming the first automaker who doesn’t talk to the press.


It’s something that we have discussed on our podcast several times over the last few months, but now that reporters are publicly complaining about it, we thought we’d clear things up in an article.

Tesla hasn’t responded to a press inquiry in months. We have received the odd email here and there from former press people, but it almost seems to be in an unofficial capacity.

If you’re a reporter who isn’t getting a response from Tesla, don’t take it personally, because it’s due to the automaker having dissolved its PR team.

The move has been confirmed to Electrek at the highest level at Tesla with the source saying, “We no longer have a PR Team.”

Keely Sulprizio, the last person known to officially be in charge of PR/communications at Tesla, left the automaker in December of last year to join Impossible Foods. Following her departure, virtually every other member of Tesla’s PR team either left or moved to other positions at Tesla.

After Sulprizio, Alan Cooper was the most senior member of Tesla’s communications team, and in February, his role was changed to director of demand generation, but he has now apparently left the company.

Gina Antonini, a senior manager on Tesla’s comms team for three years, saw her role changed to director of external relations and employee experience at Tesla in February.

Also in February, Tesla communications manager Alexander Ingram moved to a role as content lead for Design Studio at Tesla.

Danielle Meister, senior global communications manager at Tesla, left for WhatsApp in April.

Most recently, Rich Otto, who handled some of the latest PR projects at Tesla like exclusive videos with YouTubers and Jay Leno, is now a product manager, according to his LinkedIn profile.

Tesla still seems to have a few PR managers in European and Asian markets, but the core global team working out of the US has been dissolved. There are obviously still people arranging test-drive promotions for YouTubers but their role isn’t in a traditional public relations capacity.

Electrek’s Take
Hey, a new first in the industry for Tesla!

When the move was confirmed to us, again at the highest level, the reason behind it wasn’t explained.

In the past, CEO Elon Musk has had some harsh comments for the press, which he believes treats Tesla unfairly. Which of course the press does… sometimes.

So if they are not being fair, why would Tesla have “relations” with them? So, no public/press relations department? I guess that could be the logic here.

Personally, I’ve had my ups and downs with Tesla’s PR department. At times, they were extremely helpful with my reporting with responses and context/nuances/corrections. At other times, they shunned me because of more negative takes or company leaks that we posted or reported on.

It’s not completely unusual. I’ve had similar situations with PR departments at other automakers, but working with Tesla’s PR department was always an “interesting” experience. In the five years I’ve been reporting on Tesla full-time, I can’t even count the number of PR people who’ve shuffled in and out of the company. By and large, they were all very professional and were excellent at their jobs. But it is a tough role.

Tesla receives more press than any other automaker and the team always seemed understaffed.

It literally was one-tenth of the size of a PR team for an automaker of Tesla’s size and probably 20 times smaller than the PR teams at most major automakers.

Yet they managed to correct a lot of misinformation in the press and create some great blog posts and PR content over the years, all while working under the pressure of a boss who infamously often becomes enraged by bad coverage.

While I believe that the press department were misleading at times and I don’t agree with all their methods, I think Tesla’s PR department was a net positive overall as they helped correct a lot of misinformation about the company and get the word out. Journalists are a particularly needy bunch and even acknowledging our existence goes a long way to spreading goodwill in the community.

But hey, look where Tesla is today on the stock market compared to all the other automakers. They must be doing something right.

I didn’t always see eye-to-eye with everyone I’ve met on the team, but I was always impressed by their passion for Tesla’s mission and the larger mission to transform the world to sustainable energy and transportation.

Since dissolving the team at the beginning of the year, I had hoped that Tesla would try to build a new one, but it doesn’t seem to be the case.

Instead, Tesla is leaving all press inquiries unanswered and doesn’t seem to comment on any story. Like I said, we’ll get the odd email or so every few months.

Now it seems that the only “official” response that the press can get from the company is from Elon directly — mostly on Twitter.

This is a problem, mainly because Elon simply doesn’t have the bandwidth to answer even just 1% of inquires, but also because he seems to be almost exclusively responding to fans who are lavishing praise on him via Twitter and almost never challenge his views. It’s a problem that we have discussed in the past with the “Tesla Twitter.”

I wouldn’t be surprised if those same superfans end up backing Elon’s move here even though this will undoubtedly result in a net decrease of accurate information about Tesla being circulated.

I don’t like the message it sends to not respond to any press inquiry. Are they all valid? Of course not. But there are some legitimate questions that the press sends to Tesla — and the public, most importantly, would benefit from answers.

Ignoring the press, and thus the public and customers, which is basically what is happening without a PR department, is only adding to something that most Tesla owners would probably agree was already one of Tesla’s biggest weaknesses: communication.

 

Tesla disuelve su departamento de relaciones públicas, una nueva primicia en la industria
Fred Lambert

- 6 de octubre de 2020




Electrek puede confirmar que Tesla ha disuelto su departamento de relaciones públicas, convirtiéndose técnicamente en el primer fabricante de automóviles que no habla con la prensa.


Es algo que hemos discutido en nuestro podcast varias veces durante los últimos meses , pero ahora que los reporteros se están quejando públicamente , pensamos que aclararíamos las cosas en un artículo.

Tesla no ha respondido a una consulta de prensa en meses. Hemos recibido algún que otro correo electrónico aquí y allá de ex periodistas, pero casi parece no ser oficial.

Si es un reportero que no recibe una respuesta de Tesla, no lo tome como algo personal, porque se debe a que el fabricante de automóviles ha disuelto su equipo de relaciones públicas.

La medida ha sido confirmada a Electrek al más alto nivel en Tesla y la fuente dijo: "Ya no tenemos un equipo de relaciones públicas".

Keely Sulprizio , la última persona conocida oficialmente a cargo de las relaciones públicas / comunicaciones en Tesla, dejó el fabricante de automóviles en diciembre del año pasado para unirse a Impossible Foods. Después de su partida, prácticamente todos los demás miembros del equipo de relaciones públicas de Tesla se fueron o se trasladaron a otras posiciones en Tesla.

Después de Sulprizio, Alan Cooper fue el miembro más antiguo del equipo de comunicaciones de Tesla, y en febrero, su rol fue cambiado a director de generación de demanda, pero aparentemente ahora dejó la compañía.

Gina Antonini , gerente senior en el equipo de comunicaciones de Tesla durante tres años, vio su rol cambiado a directora de relaciones externas y experiencia de los empleados en Tesla en febrero.

También en febrero, el gerente de comunicaciones de Tesla, Alexander Ingram, asumió el cargo de líder de contenido para Design Studio en Tesla.

Danielle Meister , gerente senior de comunicaciones globales de Tesla, se fue a WhatsApp en abril.

Más recientemente, Rich Otto, quien manejó algunos de los últimos proyectos de relaciones públicas en Tesla como videos exclusivos con YouTubers y Jay Leno, ahora es gerente de producto, según su perfil de LinkedIn .

Tesla todavía parece tener algunos gerentes de relaciones públicas en los mercados europeos y asiáticos, pero el equipo global central que trabaja fuera de los EE. UU. Se ha disuelto. Obviamente, todavía hay personas que organizan promociones de prueba de manejo para YouTubers, pero su función no es la de relaciones públicas tradicionales.

Toma de Electrek
¡Oye, una nueva primicia en la industria para Tesla!

Cuando se nos confirmó la mudanza, nuevamente al más alto nivel, no se explicó la razón detrás de ella.

En el pasado, el CEO Elon Musk ha tenido algunos comentarios duros para la prensa, que cree que trata a Tesla de manera injusta. Lo que, por supuesto, hace la prensa… a veces.

Entonces, si no están siendo justos, ¿por qué Tesla tendría "relaciones" con ellos? Entonces, ¿no tiene un departamento de relaciones públicas o con la prensa? Supongo que esa podría ser la lógica aquí.

Personalmente, he tenido altibajos con el departamento de relaciones públicas de Tesla. A veces, fueron extremadamente útiles con mis informes con respuestas y contexto / matices / correcciones. En otras ocasiones, me rechazaron debido a más tomas negativas o filtraciones de la empresa que publicamos o informamos.

No es completamente inusual. He tenido situaciones similares con los departamentos de relaciones públicas de otros fabricantes de automóviles, pero trabajar con el departamento de relaciones públicas de Tesla siempre fue una experiencia "interesante". En los cinco años que he estado informando sobre Tesla a tiempo completo, ni siquiera puedo contar la cantidad de personas de relaciones públicas que han entrado y salido de la empresa. En general, todos fueron muy profesionales y excelentes en su trabajo. Pero es un papel difícil.

Tesla recibe más prensa que cualquier otro fabricante de automóviles y el equipo siempre pareció tener poco personal.

Literalmente, era una décima parte del tamaño de un equipo de relaciones públicas para un fabricante de automóviles del tamaño de Tesla y probablemente 20 veces más pequeño que los equipos de relaciones públicas de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles.

Sin embargo, lograron corregir mucha información errónea en la prensa y crear algunas publicaciones de blog y contenido de relaciones públicas excelentes a lo largo de los años, todo mientras trabajaban bajo la presión de un jefe que a menudo se enfurece por la mala cobertura.

Si bien creo que el departamento de prensa fue engañoso a veces y no estoy de acuerdo con todos sus métodos, creo que el departamento de relaciones públicas de Tesla fue un positivo neto en general, ya que ayudó a corregir mucha información errónea sobre la empresa y hacer correr la voz. Los periodistas son un grupo particularmente necesitado e incluso reconocer nuestra existencia contribuye en gran medida a difundir la buena voluntad en la comunidad.

Pero bueno, mira dónde está Tesla hoy en el mercado de valores en comparación con todos los demás fabricantes de automóviles. Deben estar haciendo algo bien.

No siempre estuve de acuerdo con todos los que conocí en el equipo, pero siempre me impresionó su pasión por la misión de Tesla y la misión más amplia de transformar el mundo en energía y transporte sostenibles.

Desde que disolví el equipo a principios de año, esperaba que Tesla intentara construir uno nuevo, pero no parece ser el caso.

En cambio, Tesla está dejando todas las preguntas de la prensa sin respuesta y no parece comentar sobre ninguna historia. Como dije, recibiremos algún correo electrónico cada pocos meses.

Ahora parece que la única respuesta "oficial" que la prensa puede obtener de la empresa es directamente de Elon, principalmente en Twitter.

Esto es un problema, principalmente porque Elon simplemente no tiene el ancho de banda para responder ni siquiera el 1% de las consultas, pero también porque parece estar respondiendo casi exclusivamente a los fanáticos que lo alaban a través de Twitter y casi nunca desafían sus puntos de vista. . Es un problema que hemos discutido en el pasado con el "Twitter de Tesla".

No me sorprendería que esos mismos superfans terminen respaldando el movimiento de Elon aquí, aunque sin duda esto dará como resultado una disminución neta de información precisa sobre Tesla que circula.

No me gusta el mensaje que envía para no responder a ninguna consulta de prensa. ¿Son todos válidos? Por supuesto no. Pero hay algunas preguntas legítimas que la prensa envía a Tesla, y el público, lo más importante, se beneficiaría de las respuestas.

Ignorar a la prensa y, por lo tanto, al público y a los clientes, que es básicamente lo que está sucediendo sin un departamento de relaciones públicas, solo se suma a algo que la mayoría de los propietarios de Tesla probablemente estarían de acuerdo en que ya era una de las mayores debilidades de Tesla: la comunicación.

 

No te creas. No te imaginas los techos que se rompen en el transporte. Yo he detallado dos Model S con los techos cambiados por rotura. Y detallarlos porque la chapuza era de órdago, todo lleno de silicona por todos sitios... una vergüenza.

 

No tienes un curro para mi ahí...... j*der al 2,9.... mierda.