Noticia Tesla Motors anuncia los peores resultados de su historia

Pensé más o menos lo mismo cuando vi la noticia la semana pasada. Porque si bien la aplicación a efectos de aceleración o handling que anunciaba el verano pasado pudiera ser novedosa automovilísticamente (más allá de la relación coste-beneficio) o meramente tener su "aquel" técnicamente... lo de flotar , como no sea para pasar badenes...

Bueno, venía a poner una entrevista como ejemplo del ruido sin datos; en la que la analista cree identificar claramente las tres mayores ventajas competitivas de Tesla: las baterias de ion-litio cilíndricas de producción propia, la enorme cantidad de datos que ha recopilado de sus usarios (y sigue: ni Google le hace sombra) y lleva ventaja en aplicar la inteligencia artificial...

https://www.cnbc.com/video/2019/01/...-the-best-tech-stocks-to-beat-the-market.html

Pero ojo a la premisa: "We believe that [the] transportation industry is going to shift wholesale to electric, and Tesla is ahead of the pack"

De nuevo el órdago.
Esto último perteneces más a la categoría ensoñaciones, creo (¿toda la industria del transporte mundial, eléctrica? ¿pero sabe esta señora cuantos vehículos se venden en paises en que no está garantizado ni el suministro regularmente?), y dista de la al menos posible constatación de las claves que citaba.

El tema es que bajo los titulares, lo cierto es que la entrevistada lleva un "tech-heavy fund" (no especificfa con qué posiciones en Tesla) y por tanto no es descartable que tienda a confundir, incluso interesadamente, la realidad con sus propios deseos...

 

jeje....hombre, no voy a hacerme una idea de sus finanzas escuchando el ruido de meros haters (que quizá te hagan perder una oportunidad) , pero mucho menos a fanboys (que seguro que te hacen perder pasta real )

Hoy anuncia Musk (j*der, menos mal que dimitió ) que ponen fin al programa de remisión de clientes con 6 meses de uso gratuito de supercargadores ya mismo. Y la razón es que es excesivamente caro, especialmente en los model 3. La buena noticia podría ser que el movimiento igual anticipa la llegada por fin del model 3 "barato" (que a este paso va a llegar cuando los roadsters floten ), aparte de que lo que implica el aumento de márgenes y consecución de más beneficio por unidad.

https://twitter.com/elonmusk/status...o-end-customer-referral-program-on-feb-1.html

Elon Musk says Tesla is ending its customer referral program as it's costing too much

• Musk said Tesla would ditch the customer referral scheme as it's "adding too much cost to the cars, especially Model 3."
• Late last month, Tesla cut prices on the Model 3 in China, while this week it discontinued the lowest-priced versions of the Model S and Model X.

 

j*der, qué grandes palabros, pero es que luego...

 

Lo que estas últimas noticias me hacen sentir es que si bien las medidas de aparente racionalización de producción (75d al peo), engorde de márgenes ( a chinchar por superchargers) y ahorro de costes ( si no fuera Tesla, mera canallada empresarial con beneficios, aquí y en Lima) van a mejorar sus guarismos...no son sino gotas en el océano de deuda que tienen montado, porque echo de menos alguna cuantificación concreta del resultado de todas ellas.

Hombre, quizá las explicaciones no quepan en un tweet, pero ya hemos visto que para otras cosas usan correo electrónico...seguro que ese detalle consolará a los que engrosen el 7%...aunque yo preferiría que Elon me despediese via tweet: no sólo es más auténtico y personal, sino que igual en el futuro si consigue dominar su compulsiva manía de escribir sobre todo y cumple su misión en la Tierra, tiene algun valor de coleccionista, rollo cromo de Babe Ruth o similar...

 

Aún hay que superar los retos de 2019 , el primero en apenas un mes. Al respecto, interesante análisis del previsible mal estado de caja de Tesla (y con la salvedad del autor al comienzo de algo a que nos referíamos el orro dia: "Tesla -- in which I have no financial interest --" ).

En concreto esgrime dos razones de calado diferentes (envueltas en los anuncios contradictorios de la misma empresa al respecto) para vender Teslas (acciones), aunque coticen un 22% por debajo de máximos (porque "eso no las convierte en baratas", textualmente) . Por un lado la insuficiencia de capital para hacer frente a sus obligaciones con vencimiento este mismo año, que enumera: y por otro, la imposibilidad de obtener en cada model 3 "básico" (que aún ni se vende) el objetivo marcado de 25% de margen...

https://www.forbes.com/sites/peterc...ns-to-sell-tesla-920m-and-26250/#2a725ae81fa6

2 Reasons To Sell Tesla: $920M And $26,250
"Just because it trades 22% off its high, does not make Tesla a buy."

 

Otra medida para lo que venimos comentando, que se suma a la anulación del programa de recarga gratuita de 6 meses: otra subida generalizada del coste de recarga en su red de cargadores.

Tesla drastically increases Supercharger prices around the world

https://www.theverge.com/2019/1/20/18190802/tesla-supercharger-station-price-raise

https://electrek.co/2019/01/18/tesla-increases-supercharger-prices/

Esto se suma a la subida de entre el 20 y el 40% que ya aplicó el año pasado y a que todos los coches vendidos desde noviembre lo hacen bajo sistema de carga "pay per use".

Oficialmente, la compañía dice que ahora se trata de un cambio de estructuras de cobro: el precio por kWh o minuto de carga no será regional, sino especifico de cada cargador en función de demanda. (per station pricing structure) pero en la práctica ha supuesto incremento de todos los precios hasta el punto de que usuarios ya cargan más barato en redes paralelas (EVgo, por ejemplo)

En Noruega la subida por kWh, por ejemplo, es de 1,40 a 1,86 coronas; en muchas estaciones en USA se miden incrmentos de precio en el entorno del 33% .


Por otro lado tenemos la habitual "noticia" laudatoria que pone a uno en guardia, de la que se hacen eco diversos medios: en España...

https://www.bolsamania.com/noticias...-automovilisticas-tradicionales--3699560.html

Bueno, "el gurú" (asi lo presentan) de MarketWatch originalmente lo que dice es:
Tesla will overrun traditional car companies because they still aren’t moving fast enough
5:03 a.m. Jan. 20, 2019 - By Hamish McKenzie
Tesla will overrun traditional car companies because they still aren’t moving fast enough Ask yourself who you’d rather be: Tesla or GM? Better yet, ask NokiaAsk yourself who you’d rather be: Tesla or GM? Better yet, ask Nokia.


Digo que pone en guardia porque el tipo es el autor de (20 pavos en amazon) :



Lo cual si no lo convierte en prisionero de sus palabras, si por lo menos en un fervoroso creyente.

Y por otro, porque el recurso argumentativo a Nokia está un pco manoseado: y la diferencia entre ambos casos ya fue ampliamente comentado por aquí por @Andree_Kostolany , con lo cual ese tema está resuelto, al menos para mi.

 

Atención:
https://asia.nikkei.com/Business/Bu...onic-to-build-electric-car-batteries-together

Panasonic, que hasta ahora es el único proveedor de Tesla, a producir baterias de mucha mayor capacidad en Japón y China para Toyota, Mazda, Subaru y Honda en una nueva joint venture....con mayoría Toyota, ojo. De momento ya cinco fábricas de Panasonic en China pasan a la nueva empresa.

A ver la respuesta de Tesla, ya muy expuesta a mi juicio al tener solo ese proveedor, a la posibilidad de que no tenga acceso a las nuevas baterias del fabricante...y si gran parte de su competencia. Imagino que será buscar un partenaire chino.

 

Hoy les toca retratarse (cifras Q4 2018 al cierre de mercados) .

De momento aparte de los despidos de las últimas semanas, como medidas de recorte de costes anuncian bajada de precios y versiones más baratas (con autonomía limitada via software) de los model S y X P100 , cubriendo el hueco que dejan las ya no disponibles versiones 75 pero con más autonomía que aquellas y pudiendo pasar a "Extended range" mediante actualización informática, previo pago, por supuesto, de 8000 dólares (para ganar las 25 millas de autonomía adicional, parece una pasada, pero lo mismo comercialmente les funciona)

Asi queda la gama del model S y model X:

• Model S and Model X
  • Model S
    • Price: $85,000
    • Range: 310-miles
    • 0-60mph: 4.1 sec.
  • Model X
    • Price: $88,000
    • Range: 270-miles
    • 0-60mph: 4.7 sec.

The Model S and Model X version with the full 100 kWh pack, previously known as Model S and Model X 100D, are now just called “Model S and Model X Extended Range”.

• Model S and X Extended Range
  • Model S Extended Range
    • Price: $93,000
    • Range: 335-miles
    • 0-60mph: 4.1 sec.
  • Model X Extended Range
    • Price: $96,000
    • Range: 295-miles
    • 0-60mph: 4.7 sec.

The performance versions, which used to be Model S and Model X P100D, are now just called “Model S and X Performance” – just like Model 3 Performance.

But now they are also less expensive because Tesla unbundled the ‘Ludicrous Upgrade’ from the performance versions, which makes them cheaper.

• Model S and X Performance
  • Model S Performance
    • Price: $112,000
    • Range: 315-miles
    • 0-60mph: 3.0 sec.
  • Model X Performance
    • Price: $117,000
    • Range: 289-miles
    • 0-60mph: 3.5 sec.

You can still buy the car with the Ludicrous Mode to get the full performance, but it comes at a pretty premium:

• Model S and X Performance w/ Ludicrous Mode
  • Model S Performance w/ Ludicrous Mode
    • Price: $132,000
    • Range: 315-miles
    • 0-60mph: 2.4 sec.
  • Model X Performance w/ Ludicrous Mode
    • Price: $137,000
    • Range: 289-miles
    • 0-60mph: 2.8 sec.

Model S and Model X owner can upgrade to the “Extended Range” version through an over-the-air update whenever they are willing to pay for it.

 

Por cierto, leo que los saudíes vendieron su 5% de Tesla justo horas antes de anunciarse los despidos del 7% de la plantilla, con lo que evitaron las caídas de cotización que siguieron al anuncio en dias posteriores:

“The Saudis’ Public Investment Fund hedged most of its 4.9 per cent stake in Tesla with the help of bankers at JPMorgan Chase after the market closed on January 17, according to four people with direct knowledge of the trade.”

Y lo más interesante:

"he hedge was placed in the evening (after market close) on Jan 17th, which means after 7PM PST. That would have been only hours before Musk sent his email at 1AM PST on Jan 18th." Se refieren al email de los despidos.

"The stock price stayed relatively steady throughout the after-market session ( 4 pm to 8 PM EST ).Then, in pre-market activity on 1/18 ( pre-market opens at 3AM EST), the price dropped from $348 to $320 at opening, in minutes."

Da para peli, ni digamos cuando hace solo unos meses "Elon Musk confirms Saudi Arabia wants to take Tesla private, he elaborates on thought process behind the deal" y ahora:

“To the best of my knowledge, there has been no communication with PIF for months. I thought they had probably sold their shares. We don’t know if they own any at all.”

 

Lo que es una economía dinámica...
Justamente una de las sombras sobre el tema de los despidos es que leí - a ver si encuentro el enlace- que habia afectado en mayor medida a trabajadores del nivel 5 (el más alto en la escala salarial de Tesla) por su grado de responsabilidad en la producción y frecuentemente con muchos años de experiencia...ahora lo busco...

Mientras, sobre qué esperar hoy:

https://www.bolsamania.com/noticias...able-ahogada-920-millones-deuda--3714368.html

 

Este era...

https://www.theguardian.com/technology/2019/jan/30/tesla-factory-elon-musk-layoffs-company

'How do they expect to run without us?' Tesla accused of axing key staff to cut costs
Electric car firm slashed 7% of workforce this month and ex-employees say more experienced staff were targeted