Noticia Tesla Motors anuncia los peores resultados de su historia

BMW, con todas sus virtudes y defectos, es un fabricante de coches con mayúsculas.

Y sabe lo que dan de sí las tecnologías.

Cuando considere que hay tecnología para hacer un serie 5 eléctrico puro con garantías de calidad de funcionamiento, eficiencia, autonomía y prestación no dudo de que lo hará.

De momento ha hecho lo honesto que es plantar un sistema eléctrico puro a un city commuter que es el i3. Un coche que vale para el día a día en desplazamientos cortos y medianos y que no pretende ni rivalizar con un 911 en prestaciones ni con un Clase S en confort y capacidad rutera.

 

Una pregunta, ya que tenemos a BMW como vara de medir (claramente mejor que Audi, que promocionó el R8 E-tron hasta en la sopa y aún no existe, creo), concoces muchos casos de Tesla que:
-No funcionen
- No sean eficientes
- No tengan autonomía
- No tengan prestaciones

¿?

Creo que en los números que mostráis hay lo que decís, muchas ilusiones y muchas pajas mentales. Pero creo que ahora mismo Tesla ha abierto un mercado, y eso cuesta mucho, pero además si quitamos el primer Roadster el Model S más antiguo de todos sigue siendo único en su especie, si se hace un mix de sus características técnicas, posibilidades, capacidades y precio, dime que otra opción queda.

Me da que a algunos no les gusta el coche y buscan cualquier excusa para la critica, por que tu útlimo párrafo también se las trae... Resulta que si, un Model S es igual de cómodo que un Clase S (pero muy peor acabado, claro), tiene la misma capacidad rutera (si es que no hablas sólo de autonomía) y durante media vuelta en circuito, puede rivalizar con un 911 o con un Turbo S si hace falta. Que si, que es acabado es una mierda, pero repito, si mañana quiero comprarme un eléctrico grande y potente, qué opciones tengo?

 

Yo no tengo datos de primera mano para juzgar, no lo he probado. Me tengo que orientar por cosas que voy escuchando, algunas de ellas a gente de muy buen criterio y conocimiento que escribe en este mismo hilo.

Y con esos datos... al Tesla le falta equilibrio. No está logrado el conjunto aunque en parciales pueda sacar muy buenas notas.

Y en mi caso no soy ni fanboy ni hater (para que lo entienda los milennials ). Yo soy hater de los Diesel, eso no lo niego. Pero el eléctrico a mi me gusta bastante aunque no lo vea como sustituto de un 440i. Y precisamente porque me gusta, no quieras ver en mis palabras una crítica furibunda y ciega a la marca o al concepto porque nada más lejos de la realidad.

Ojalá hubiera un eléctrico competente que sirviera para viajar, bien realizado y a un precio que me resultase asumible. Por supuesto, conviviendo con mi BMW de gasolina a ser posible, claro.

 

Estoy de acuerdo, ahora dime que parte del producto (Model S) no está "muy probado". Qué es lo que falla y deja tirados a sus propietarios en la calle? O qué es lo que hace que sean peligrosos?

Es que mezclamos churras con merinas...

 

Pues me parece que deberías releer tus últimos 3 posts y ver que no se extrae la misma conclusión de ellos...

Hay 2 hechos:

- El producto es bueno, y sobre todo único. El problema que yo le veo ahí, es que no sabemos si han hecho un estudio de mercado concienzudamente para saber si hay bastantes interesados Y que además, lo puedan pagar. Cómo me saltaréis a la yugular, diré que los problemas de acabado, son comunes en cualquier coche americano, por lo que para mi, no son ni mencionables. pagas 120k USD y recibes una mierda desencajada. Si correcto, pero una mierda eléctrica con más autonomía, gadgets y potencia que cualquier otra eléctrica. Eso pagas, eso recibes.

- Los números del fabricnate son malísimos - según decís, yo ni idea - Pero eso es algo que no podemos comparar con otras marcas, y menos con las que llevan 100 años rondando por ahí. Me parece que lo primero que deberíamos hacer es ver cuantos fabricantes con menos de 25 años hay en el mercado. Qué producto tienen? Cuánto producto hay en la calle? Qué tipo de producto es? Y entonces comprar esos números con TSLA. Comparar con Mercedes o con BMW, a mi, me parece comparar jamon dulce con ibérico 5 jotas.

 

Varias cosas:

- Dónde digo yo que sea mejor?
- Si eres el único, en efecto eres el mejor, y el peor, y el resto

Calidad de rodadura me perdonarás pero llevo unos años sin subirme en un Clase S, si sirve la nueva furgona en acabado Avantgarde me hice hace muy poquito un viaje de ida y vuelta a Bruselas. Serie 7 E65 te puedo contar hasta dónde están las costuras rotas, y del F01 a pesar de que no le llevo tantos kilómetros, le he hecho también unos cuantos. A decir verdad al que menos he conducido es casualmente al Tesla, pero un par de miles de millas se las he sacado. Dicho esto, mi concepto de calidad de rodadura en este tipo de coches se define según:

- Ruido interior
- Movimientos de la carrocería
- Peso de la dirección
- Comodidad en los asientos (esto si es subjetivo, yo nunca voy bien básicamente)
- Capacidad de quitarte de encima a vehículos pesados

Dados estos puntos, el Tesla es superior en todos ellos a excepción de los asientos, para mi los peores, seguidos de Mercedes, y más por la dificultad de montar la sillita de la niña en la trasera. Con un Tesla te incorporas a las autovías o a dónde quieras instantáneamente (P85D), el ruido en ciudad es inexistente (es curioso darte cuenta de lo flojito que hablas dentro del habitaculo), en carretera es únicamente aerodinámico y mucho menos al de los germanos. Y a pesar del peso (y a mi pesar) las suspensiones y el chasis no son malos (seguramente por el centro de gravedad de las baterías).

En cuanto al circuito - si, vi tu post del circuito -. Pensaba que se entendería que el Tesla (fuera de versiones AMG, M o RS) lo hace igual de bien o de mal que una superberlina de similares características. Evidentemente no puede ni con un 911 ni con un Leon Cupra. Pero no olvidemos que el paquete completo - de lo que se supone que estamos hablando -. Cumple muy bien en casi todos los apartados. ¡Y! siendo el único en su especie y saliendo de un tipo que lo mejor que ha hecho es aterrizar un cohete o crear un banco! Que no sale del grupo de ingenieros de una gran marca con solera como VAG o Fiat!

Dicho esto, si, mi párrafo puede parecer subjetivo, por lo que vamos a los hechos:

Qué otra opción tengo:

4 o más plazas, eléctrico 100%, más de 400 kilómetros de autonomía.

Repito, creo que mezclamos a los "Model _" con "TSLA". Y me da que es un error.

 

Pues ya no digamos "4 o más plazas, eléctrico 100%, más de 400 kilómetros de autonomía y que el CEO se llame ELON ".

En fin , el tema es que solo necesitas lo que ofrece, jojojo.... qué casualidad: y prescindes del "cómo" lo hace y del resultado de ello. No es Tesla, escribí lo mismo del (mucho mejor acabado y más chulo ) i-Pace de Jaguar. "Como" y en cuanto se carga de manera utilizable, de entrada en sitios inexistentes a no ser su red para obtener esa autonomía teórica que justamente necesitas.... y a velocidad , eso si, algo más elevada que un scooter de 125, y siempre que haga la temperatura de Medellín...vaya lifestyle para 6 cifras, oiga (encima ).

Es claro, llubi: y si quieres un vehículo con pala de almeja y uñas, necesitas una retroexcavadora mixta. Lo cual lo hace muy recomendable porque has decidido que la necesitas para mover un metro cúbico de grava decorativa. Pues qué bien

 

Bueno, tambien sus Grandes Éxitos son como los de Siniestro Total : para ya convencidos de antemano

 

Y yo sigo preguntando, cuales son esos errores? Haz una lista por favor

 

Que no te suene para nada atacante! Es sólo que lo veo desde otro lado. Y conste que no tengo ni un Tesla ni nada que ver con ellos (o con su sector)

 

Esperaba tu respuesta y tenía claro por dónde iría.

Sigo esperando respuesta, a quién quiera un vehículo 100% eléctrico y con 4 o más plazas, con autonomía, qué opciones tiene?

No entro en si esa persona es imbécil, guapa o fea. Entro en ese producto y su target, seguramente tu no lo seas, pero no quiere decir que no lo haya.

Y otro tema, que en Ejpaña no haya una red de carga (ni digna ni decente ni nada), no es culpa del fabricante... precisamente...

Gus, que se nos ve el plumero!

Háblame del cómo lo hace, pues no te entiendo.
Como y en cuanto se carga?
Velocidad de scooter? 125? Corre menos una scooter 125 que una de marchas 125? Y corre lo mismo un Tesla para tener autonomía? Intentas justificar los paseos de 1000kms a 30 por hora para tratar de justificar que no corre por autonomía? a 65 millas/h haces LA - LV y te sobra para moverte a la llegada. No es eso autonomía? Hay otro eléctrico que lo consiga?
Medellín? ¿?

Si quiero una retro, me compro una retro. Si resulta que la quiero para mover una mierda de tierra, o por que me parece bonita, no es problema del fabricante de retros, ni posiblemente del cliente, siempre que la pague y no la use para quitar el coche del vecino de mi vado, no? O es que ahora debemos decidir nosotros qué debe comprarse todo pepito de la faz del planeta?

 

A eso se llama en argot taurino dolerse en talas (o entablerarse) . Ya cuando no queda otra...
Si usas el buscador verás lo que se dijo de eso que comentas, justamente (y quienes lo comentamos) y si tuvo o no repercusión.

A veces parece que os creéis que 30 moderadores tenemos algún tipo de línea editorial en el foro (ahí tienes al mismo @llubi discrepando en este tema: en tareas de moderatroll, en esta ocasión, eso si )

 

Me doy por aludido, aunque quizá no toque.

Una vez más, podemos ver ese listado de problemas "normalizados"?
Uno de virtudes exageradas?

En EEUU, por desgracia, los estándares de calidad no son los de aquí, es un hecho, que no voy a cansarme en demostrar. De ahí a decir que el model S es un cascajo... es una opinión a mi parecer sesgada, aventurada y equivocada.

 

Totalmente de acuerdo , si yo no quiero que se prohíba equivocarse a nadie