Noticia Tesla Motors anuncia los peores resultados de su historia

Coincido ¿qué valor i+d tiene Tesla que la haga atractiva y que sea que Musk no quiera desarrollar de manera propia?

 

Sí tuviera valor ya la hubieran comprado

 

Hola.

La increíble tecnología de sus baterías, fabricadas por, ups, ... Panasonic!

https://electrek.co/2017/07/31/tesla-model-3-battery-cells-panasonic/

Saludos.

 

Que se sabe del roadster de Tesla,? Creo que se escribe así, el deportivo ese que supera por mucho al chiron en salida, corren vídeos del bicho haciendo unas salidas que dejar te pegado en el asiento es poco.
Y dicen que va costar 200k, un precio muy competitivo para las prestaciones que entrega .

 

¿Competitivo?. Bueno, teniendo en cuenta que la potencia en un eléctrico es prácticamente gratuita, no sé yo si lo veo barato.

 

Lo que se dice, se comenta, se rumorea es que el Taycan estará más o menos en la línea de precios del Tesla Model S, o sea más o menos como el Panamera... sobre los 100.000€ de nada.

Los aspectos dinámicos se dan por sentados. La cuestión es si innovan en cuanto a carga de la batería para ganar en practicidad para la vida diaria.

Sobre los movimientos corporativos (o copro-vocativos) ... ni idea.

 

Me temo que, si algo va a traer el eléctrico, es que las potencias bestiales ya no van a ser algo "competitivo" por lo que se pueda pedir 200K euros. Si supieras lo que cuesta sacar 1000 CV de potencia en un eléctrico te echarías las manos a la cabeza. Por cierto, me destapo: hago vehículo eléctrico (transformaciones por ahora)

 

Se habla de 89000 euros precio base. Aunque sean 95.000. Si sale un Taycan ¿de verdad crees q no se va a comer al menos el 50% del mercado del Model S???? Yo me compraría a ojos cerrados un Taycan antes q un Model S. Saben hacerlos 1000 veces mejor y la tecnología eléctrica de Tesla no es tal. O no es tanto como se cree. Por cierto, hay 20.000 prereservas.

 

Tengo una 26 pulgadas de m q voy a electrificar ya con 1000 watios. Espero que la local no me pare. Y la Giant q me compré hace poco es que me la compré para mover el corazón. Tentado estoy, pero ..... joer el higado graso me lo tengo que quitar....

 

Pero volviendo al tema, el Taycan yo creo que les va a dar un golpe muy serio

 

¿Cuánto cuesta aprox. un Tesla?

 

El model S empieza en 86.000 creo y el Performance en 100.000 . El Taycan 90-100K

https://www.motorpasion.com/porsche...che-electrico-precio-inferior-a-100-000-euros

 

Me voy a Porsche sin dudarlo un momento.

 

Pues por lo que he leído tiene contratos estratégicos e inversiones en empresas del sector minero para garantizar minimamente el suministro de equipos y electrónica para sus modelos durante varios años. Cuando un grupo como vag esté fabricando a pleno rendimiento vehículos eléctricos dejará seriamente comprometido el mercado de ciertos minerales, por éso muchas voces dicen que es materialmente imposible la transformación a eléctrico de todo el parque mobil.

 

Habría que hablar también del servicio posventa de Tesla, que es para llorar lagrimones de medio litro. La calidad de fabricación la dejamos aparte.

Tesla, con suerte, quedará como una marca más en el mercado. Vamos, es mi percepción y por supuesto puedo estar errado.

 

Tesla van a meter doblada Volkswagen...

 

Opino igual. Cuando los pesos pesados se pongan a ello creo que barrerán a tesla, sobretodo en calidad de fabricación y experiencia con grandes líneas de montaje, lo que les hará ser más competitivos y obtener mayor margen de beneficios.

 

Compre quien compra Tesla a mí hoy día un eléctrico no me resulta practico, dentro de unos años ya se vera.
En el caso de mi padre viviendo en un séptimo piso sin garaje ya me dirás, el hombre se morirá con un diésel.

 

Hombre Tesla tiene la ventaja de que puedes ir tibio de JB y el solito te lleva a casa.

 

Quedan 3 meses.

 

El Tesla S Performance 510 cv son 100.700 €, el Taycan Turbo 680 cv 155.000 €, además de 170 cv más, mejor chasis, cargas rápidas a 270 kW del 80% en 22 minutos o 100 km de autonomía en 5 minutos, tiene un diseño, unos acabados, un servicio técnico y un posible valor de reventa que bien valen la diferencia de precio.
Habrá más adelante otros modelos menos potentes del Taycan que se acercarán en potencia y precio al Model S, esos ya le harán más pupita a Musk, ya sabéis que mandó 2 prototipos brutalizados del Model S a Nurburgring para quitar el record al Taycan, pero...

 

Pero un Porsche es un Porsche. Enga, dilo

 

Ya lo digo yo. Un Porsche es algo más que una tablet sobre ruedas. Toda comparación me sigue dando risa, independientemente de cuál sea luego más rápido en Nür

He montado en un Tesla y he montado en un Porsche. ¿De verdad que estáis diciendo que prefeririáis antes un Tesla?

 

En tema de cargas hay momentos curiosos, un ejemplo es este:
https://electrek.co/2019/06/11/tesla-model-3-vs-audi-e-tron-350kw-charge-off/

También comentar que el model 3 puede cargar a ritmos similares:
Faster Charging, No More Power Sharing (https://www.tesla.com/es_ES/blog/introducing-v3-supercharging?redirect=no)
V3 is a completely new architecture for Supercharging. A new 1MW power cabinet with a similar design to our utility-scale products supports peak rates of up to 250kW per car. At this rate, a Model 3 Long Range operating at peak efficiency can recover up to 75 miles of charge in 5 minutes


En fin no creo que sea ninguno sea mejor ni peor, creo que Porsche buscará diferenciarse pero creo que para cuando estén los coches circulando no será ni por ser superior a sus rivales en bateria/autonomia ni en prestaciones, lo hará en calidad de acabados e imagen de marca mientras que Tesla seguirá con su modo "geek"

 

Eso ya lo dí a entender antes , lo que quería decir con los puntos suspensivos es que se le rompió el prototipo para deslucir al Taycan, y Musk se tuvo que ir con el rabo entre las piernas.

 

Otro ejemplo curioso de recarga con Model 3, I-Pace y E-Tron


27/09/2019

Este verano viajamos con nuestro Model 3, un Audi e-tron y un Jaguar I-PACE hasta el cargador más potente que funciona en España. En esta entrada mostramos los datos que obtuvimos y explicamos por qué no pudimos cargar el Model 3 en el destino.

https://www.arpem.com/blogs/prueba-...rativa-con-un-audi-e-tron-y-un-jaguar-i-pace/

 

Hahaha, tiene su gracia eso de ir con el rabo entre las piernas después de bajar el tiempo en 20seg y comentar que estiman hacer un 7.05 en su sedán... (tiempos de GT3/GT3 RS no de Taycan o Panamera...), 2020 va a ser interesante...