Avería Testigo anticongelante

[lithetails]

Hola a todos,

Ayer cuando volvía a casa del trabajo se me encendió el testigo del anticongelante durante un rato y luego se apagó (me lo hizo mientras circulaba por la autopista).

¿Es normal? ¿Es posible que tenga alguna fuga? No sé cuando fue la última vez que se cambió el líquido anticongelante, le preguntaré al antiguo dueño.

Calzo un 320 Compact de 150 cV.

Un saludo.

 

[EFO_IS_UP]

¿Has comprobado el nivel?

Quizás esta un poco justo....

 

[lithetails]

¿Has comprobado el nivel?

Quizás esta un poco justo....

La verdad es que no. Se encendió y se apagó. Esta tarde lo miro.

Si el nivel es bajo, ¿lo relleno o vacio el sistema y relleno al completo?

Lo que me da cosa es que haya alguna fuga y por eso haya bajado el nivel... ¿O es normal?

 

[EFO_IS_UP]

Yo miraría un poco a ver si ves alguna fuga o similar.

Comprobar nivel. Si está bajo rellenar con agua destilada y al cabo de un par de días vuelves a comprobar si te baja.... pierde por algún sitio...

 

[lithetails]

Yo miraría un poco a ver si ves alguna fuga o similar.

Comprobar nivel. Si está bajo rellenar con agua destilada y al cabo de un par de días vuelves a comprobar si te baja.... pierde por algún sitio...

Si pierde por algun sitio... ¿Es síntoma de culata?

 

[EFO_IS_UP]

No quería decírtelo... por no alarmarte....

Pero eso es sencillo de ver. Mira el aceite y si está "batido" como si fuese mayonesa.... ...

Suerte,

Seguro que alguna chorradita o incluso puede ser un simple poro....

 

[EFO_IS_UP]

O incluso un tornillo de un purgador roto o a punto de hacerlo....

 

[mansiman]

Pusiste la calefacción? Soy nuevo en BMW y todavía tengo mis dudas, una de ellas es el sistema de refrigeración y la purga de aire. En su días tras adquirir el coche observé que al poner la calefacción me saltaba el testigo en amarillo, si la apagaba se quitaba y después leí por ahí que podría tratarse de una burbuja y que había que purgar el sistema (Es una tontería, lo tienes por el foro) y desde entonces ya no me salta el testigo.

Lo que también me ha pasado en alguna ocasión y me desconcierta por completo, es que a veces me he encontrado con el nivel de refrigerante bajo y al principio lo rellenaba, pero me di cuenta que si abro la tuerca de purga al lado del vaso, empieza a subir el nivel. Es algo que todavía no he entendido y agradecería si sabéis la razón alguno

 

[lithetails]

No quería decírtelo... por no alarmarte....

Pero eso es sencillo de ver. Mira el aceite y si está "batido" como si fuese mayonesa.... ...

Suerte,

Seguro que alguna chorradita o incluso puede ser un simple poro....

Te refieres a mirar el nivel del aceite? Saco la varilla y si sale algo blanquecino.... Malo. Le cambié el turbo hace un mes.

 

[EFO_IS_UP]

Te refieres a mirar el nivel del aceite? Saco la varilla y si sale algo blanquecino.... Malo. Le cambié el turbo hace un mes.

Eso es...

 

[lithetails]

Pusiste la calefacción? Soy nuevo en BMW y todavía tengo mis dudas, una de ellas es el sistema de refrigeración y la purga de aire. En su días tras adquirir el coche observé que al poner la calefacción me saltaba el testigo en amarillo, si la apagaba se quitaba y después leí por ahí que podría tratarse de una burbuja y que había que purgar el sistema (Es una tontería, lo tienes por el foro) y desde entonces ya no me salta el testigo.

Lo que también me ha pasado en alguna ocasión y me desconcierta por completo, es que a veces me he encontrado con el nivel de refrigerante bajo y al principio lo rellenaba, pero me di cuenta que si abro la tuerca de purga al lado del vaso, empieza a subir el nivel. Es algo que todavía no he entendido y agradecería si sabéis la razón alguno

Puede ser... Tengo el clima en automático y ayer con la lluvia hizo fresquito en Madrid. Quizá tenga que ver.

 

[320ci2.2]

Yo dejaría enfriar toda la noche el motor con el coche aparcado en terreno llano y por la mañana comprobaría el nivel a ver que marca.

 

[lithetails]

Yo dejaría enfriar toda la noche el motor con el coche aparcado en terreno llano y por la mañana comprobaría el nivel a ver que marca.

Si, esta tarde cuando vuelva a casa (el coche lo cojo puntualmente para ir trabajar) miraré el nivel (aunque no tengo claro como se mira el nivel del anticongelante) y miraré el aceite tal y como ha comentado el comapeñro.

Gracias a todos, esta tarde actualizo.

 

[320ci2.2]

Pusiste la calefacción? Soy nuevo en BMW y todavía tengo mis dudas, una de ellas es el sistema de refrigeración y la purga de aire. En su días tras adquirir el coche observé que al poner la calefacción me saltaba el testigo en amarillo, si la apagaba se quitaba y después leí por ahí que podría tratarse de una burbuja y que había que purgar el sistema (Es una tontería, lo tienes por el foro) y desde entonces ya no me salta el testigo.

Lo que también me ha pasado en alguna ocasión y me desconcierta por completo, es que a veces me he encontrado con el nivel de refrigerante bajo y al principio lo rellenaba, pero me di cuenta que si abro la tuerca de purga al lado del vaso, empieza a subir el nivel. Es algo que todavía no he entendido y agradecería si sabéis la razón alguno

Así es, cuando salta al poner la calefacción es que no tienes suficiente refrigerante, normalmente por que anda por ahí una burbuja que hay que purgar, o bien porque realmente está bajo.

En cuanto a lo segundo así es, si en frío está bajo hay que rellenar pero con todos los purgadores cerrados.

Si por lo que sea abres un purgador ya la liaste, entra aire y el nivel donde se mide sube. En ese caso hay que hacer el proceso de purgado de nuevo, completo. Nunca abras el purgador salvo que vayas a purgar, parece lógico y todo jeje.

 

[mansiman]

Así es, cuando salta al poner la calefacción es que no tienes suficiente refrigerante, normalmente por que anda por ahí una burbuja que hay que purgar, o bien porque realmente está bajo.

En cuanto a lo segundo así es, si en frío está bajo hay que rellenar pero con todos los purgadores cerrados.

Si por lo que sea abres un purgador ya la liaste, entra aire y el nivel donde se mide sube. En ese caso hay que hacer el proceso de purgado de nuevo, completo. Nunca abras el purgador salvo que vayas a purgar, parece lógico y todo jeje.

Vale o sea que si abro el purgador coge aire el circuito y por eso sube el nivel. Muchas gracias!!

 

[320ci2.2]

Vale o sea que si abro el purgador coge aire el circuito y por eso sube el nivel. Muchas gracias!!

Así es, si tienes mucha curiosidad consigue un depósito de expansión que no sirva, por ejemplo de un e46 m54 y ya verás el sistema de cámaras que tiene montado dentro.

 

[Raulillo38]

Así es, cuando salta al poner la calefacción es que no tienes suficiente refrigerante, normalmente por que anda por ahí una burbuja que hay que purgar, o bien porque realmente está bajo.

En cuanto a lo segundo así es, si en frío está bajo hay que rellenar pero con todos los purgadores cerrados.

Si por lo que sea abres un purgador ya la liaste, entra aire y el nivel donde se mide sube. En ese caso hay que hacer el proceso de purgado de nuevo, completo. Nunca abras el purgador salvo que vayas a purgar, parece lógico y todo jeje.

Toda la razon no abras ningun tornillo de purga o bolsita de aire al canto, te lo digo por experiencia que yo lo hice e igual que tu saltaba el chivato del refrigerante en autopista sobre todo cuando le exiges al motor ( y eso que el mio no lleva aire acondicionado) , cuando vs muy suave o entras en ciudad se apaga.

Yo estoy pendiente de purgarle. Es peligroso llevarlo con una burbuja de aire?

 

[carlosmadrid320]

Si pierde por algun sitio... ¿Es síntoma de culata?

es sintoma de que has de cambiar la bomba del agua

 

[320ci2.2]

Toda la razon no abras ningun tornillo de purga o bolsita de aire al canto, te lo digo por experiencia que yo lo hice e igual que tu saltaba el chivato del refrigerante en autopista sobre todo cuando le exiges al motor ( y eso que el mio no lleva aire acondicionado) , cuando vs muy suave o entras en ciudad se apaga.

Yo estoy pendiente de purgarle. Es peligroso llevarlo con una burbuja de aire?

No es peligroso mientras la temperatura esté en su sitio.
Yo estuve unos 15 días rellenando por rotura del vaso de expansión pero siempre con el menú oculto comprobando la temperatura, en ningún momento me subió más de lo debido.

 

[lithetails]

es sintoma de que has de cambiar la bomba del agua

Por? A ver si luego bajo al garaje a ver qué sucede

 

[lithetails]

Eso es...

Ya he bajado. He mirado el aceite y es normal, no hay mayonesa.
Eso sí, he abierto la tapadera del anticongelante y estaba vacío... me he venido a Norauto para que me cambien el anticongelante puesto que no se el que lleva. En una semana vuelvo a mirar el nivel a ver que ha pasado.

 

[danielo23]

Pusiste la calefacción? Soy nuevo en BMW y todavía tengo mis dudas, una de ellas es el sistema de refrigeración y la purga de aire. En su días tras adquirir el coche observé que al poner la calefacción me saltaba el testigo en amarillo, si la apagaba se quitaba y después leí por ahí que podría tratarse de una burbuja y que había que purgar el sistema (Es una tontería, lo tienes por el foro) y desde entonces ya no me salta el testigo.

Lo que también me ha pasado en alguna ocasión y me desconcierta por completo, es que a veces me he encontrado con el nivel de refrigerante bajo y al principio lo rellenaba, pero me di cuenta que si abro la tuerca de purga al lado del vaso, empieza a subir el nivel. Es algo que todavía no he entendido y agradecería si sabéis la razón alguno

Me ha pasado eso justo hace unos 5 dias y en 2 ocasiones,en carretera al poner la caleffaccion saltaba el testigo del agua apagaba la calefaccion y fuera,mire el nivel en ese momento porque ya me quede sin agua una vez que se me averio el radiador y pense que habia pasado de nuevo,el caso es que tenia agua pero en frio no lo comprobe,aun asi ayer le eche un pelin de anticogelante y hoy ya no se encendio creo que sera por que anda bajo de nivel,por cierto el mio es 330ci

 

[carlosmadrid320]

las bombas suelen perder liquido cuando estan cascadas

 

[Eduki]

Antes de alarmarse tanto, yo hubiera probado a rellenar simplemente con más anticongelante ya rebajado, que los venden así también, o agua destilada.
Después, si vuelve a bajar o ves que pierde, ya puedes empezar a pensar en todo lo demás.
A mi me ha pasado un par de veces desde que tengo el coche en 14 años, y las dos veces era simplemente rellenar (y si, estaba bastante bajo... Nunca me molesto en mirarlo)
Y hasta hoy. Ni poros ni fugas ni bombas ni agua por la culata.

 

[lithetails]

Eso es...

Lo llevé el sábado a rellenar. He mirado esta tarde y el vaso de expansión estaba otra vez vacío. Claramente tengo una fuga. Como ha comentado el compañero podría ser la bomba de agua, no? Que precio tiene la broma? Mire el aceite y sale normal, negro así que culata casi descartada y en frío no sale presión por el vaso de expansión.

Un saludo.

 

[320ci2.2]

Puede ser por varios sitios, revisalo bien antes de comprar nada.
Yo lo que haría sería rellenar al nivel, quitar el plastico de abajo y con el motor en funcionamiento observar bien por la zona de la bomba, el termostato, vaso de expansión y demás uniones a ver por donde pierde, si es tanto se tiene que ver bien.
Si resulta que cuando arranca en frio no ves que pierde nada déjalo que caliente bien y sigue observando.

 

[lithetails]

Puede ser por varios sitios, revisalo bien antes de comprar nada.
Yo lo que haría sería rellenar al nivel, quitar el plastico de abajo y con el motor en funcionamiento observar bien por la zona de la bomba, el termostato, vaso de expansión y demás uniones a ver por donde pierde, si es tanto se tiene que ver bien.
Si resulta que cuando arranca en frio no ves que pierde nada déjalo que caliente bien y sigue observando.

El problema es que no tengo tiempo para estar mirando qué sucede ni conocimientos para ponerme a desmontar cosas a lo loco. Como bien han dicho los compañeros (gracias!) puede ser desde la bomba, el vaso de expansión, el propio radioador, algún tornillo purgador o incluso algún manguito rajado, a saber. Por el research que he hecho, lo que más papeletas tiene es el vaso de expansión que por lo visto se rajan, seguido de la bomba.

La culata la he casi descartado puesto que no hay restos de agua en el aceite, ni en la varilla al mirar el nivel (en frío) ni por donde se rellena, está todo en su sitio.

Hablaré con mi mecánico de confianza que seguro que por 4 duros me lo hace.

 

[320ci2.2]

El problema es que no tengo tiempo para estar mirando qué sucede ni conocimientos para ponerme a desmontar cosas a lo loco. Como bien han dicho los compañeros (gracias!) puede ser desde la bomba, el vaso de expansión, el propio radioador, algún tornillo purgador o incluso algún manguito rajado, a saber. Por el research que he hecho, lo que más papeletas tiene es el vaso de expansión que por lo visto se rajan, seguido de la bomba.

La culata la he casi descartado puesto que no hay restos de agua en el aceite, ni en la varilla al mirar el nivel (en frío) ni por donde se rellena, está todo en su sitio.

Hablaré con mi mecánico de confianza que seguro que por 4 duros me lo hace.

Siendo así, mucho mejor.

 

[jonak]

Ya de paso aprobecho el hilo para una duda.... el chivato del anticongelante cuando salta? cuando baja la bola de arriba de la barra flotadora al " nivel o boca de la rosca del tapon" ? o tiene que bajar mas profundo en el tanque para que salte el chivato ? la verdad que nunca me ha saltado y nose como va el sistema en el e46 , pero entre bola a bola de la barra debe de entrar muy poca agua no ?

 

[lithetails]

Ya de paso aprobecho el hilo para una duda.... el chivato del anticongelante cuando salta? cuando baja la bola de arriba de la barra flotadora al " nivel o boca de la rosca del tapon" ? o tiene que bajar mas profundo en el tanque para que salte el chivato ? la verdad que nunca me ha saltado y nose como va el sistema en el e46 , pero entre bola a bola de la barra debe de entrar muy poca agua no ?

En mi caso, el vaso de expansión donde está "la barra flotante" está vacío y el testigo no se enciende. Se me encendió en carretera y a los 2 minutos o así se apagó.