Duda Tirones caja de cambios

[Alexhawk1]

Hola buenas, tengo un 730d e38 con caja steptronic y 205.000km. El coche va genial y anda de coj*nes, pero tiene un ligero problema que me tiene mosca.
El caso es que a velocidades de entre 110km/h y 120km/h el coche a bajas revoluciones da como tirones pequeños, que tu los notas en el cuerpo pero que en el coche no se nota que cambia de velocidad ni nada, ni bajan las revoluciones ni suben ni nada. Son como pequeños tirones cada 5 o 15 segundos, que en cuanto le pisas y subes de velocidad nada, el coche va como la seda, no notas ni que vas por la carretera. Y me los hace tanto cuando voy con el pedal pisado como con el control de crucero. Por ciudad voy tranquilo a revoluciones bajas y no me lo hace, a veces parece que si, pero es instantáneo y no lo vuelve a hacer. No es que sea un problema grave, pero es algo molesto.
He leído que hay un aditivo que se llama Dr Tranny Shudder Fix, que elimina esos escalofríos por decirlo de alguna manera. Al que se lo compre me dijo que le había cambiado el aceite de la caja de cambios hace 20.000km, pero claro tampoco se a ciencia cierta que le puso el mobil LT 71141 y voy a aprovechar para cambiarle el aceite de la caja y echarle el aditivo a ver si mejora. De todos modos no da ningún error el motor al meterlo a la máquina.
Espero que me podáis ayudar. Un saludo y gracias.

 

[Pedro]

Seguramente esté equivocado, no conozco el modelo exacto de las cajas de los E38, pero en los E39 la mayoría de las cajas de cambio que llevaban los diesel no eran las ZF (que requerían el LT71141) eran las GM que utilizaban otro tipo de aceite.

 

[Mtds]

Y porqué deduces que es de la caja de cambios? No puede ser también falta de combustible en momentos puntuales, debido a:

-Prebomba de combustible
-Inyectores
-Filtro de gasoil
-...

Un saludo

 

[Alexhawk1]

Y porqué deduces que es de la caja de cambios? No puede ser también falta de combustible en momentos puntuales, debido a:

-Prebomba de combustible
-Inyectores
-Filtro de gasoil
-...

Un saludo

En la máquina no da error nada, ya tenía planeado hacerle un chequeo de los parámetros a ver si como bien dices puede ser algo de eso. Pero como no falla al ralentí, solo son a bajas revoluciones y que notas que no es del motor, que suena muy fino.
A parte estuve leyendo en foros de america y asi y les pasaban lo mismo que comento yo. Como el aditivo son 27€ pues probaré a ver si mejora. Si no ya habrá que meterse en más faena!

 

[gerbaro]

Hola buenas, tengo un 730d e38 con caja steptronic y 205.000km. El coche va genial y anda de coj*nes, pero tiene un ligero problema que me tiene mosca.
El caso es que a velocidades de entre 110km/h y 120km/h el coche a bajas revoluciones da como tirones pequeños, que tu los notas en el cuerpo pero que en el coche no se nota que cambia de velocidad ni nada, ni bajan las revoluciones ni suben ni nada. Son como pequeños tirones cada 5 o 15 segundos, que en cuanto le pisas y subes de velocidad nada, el coche va como la seda, no notas ni que vas por la carretera. Y me los hace tanto cuando voy con el pedal pisado como con el control de crucero. Por ciudad voy tranquilo a revoluciones bajas y no me lo hace, a veces parece que si, pero es instantáneo y no lo vuelve a hacer. No es que sea un problema grave, pero es algo molesto.
He leído que hay un aditivo que se llama Dr Tranny Shudder Fix, que elimina esos escalofríos por decirlo de alguna manera. Al que se lo compre me dijo que le había cambiado el aceite de la caja de cambios hace 20.000km, pero claro tampoco se a ciencia cierta que le puso el mobil LT 71141 y voy a aprovechar para cambiarle el aceite de la caja y echarle el aditivo a ver si mejora. De todos modos no da ningún error el motor al meterlo a la máquina.
Espero que me podáis ayudar. Un saludo y gracias.

A mí éso que comentas no me suena a caja de cambios. Limpia bien el caudalímetro con spray CRC, cambia filtros de gasoil y aire, y limpia el sistema de inyección con un buen limpiador ( El mejor, D-Kalon; también Tunap o Forté). Si tras rodar 1 depósito siguiesen los tironcillos, deberás desmontar y comprobar inyectores uno por uno.

En cuanto a la caja, supongo que llevarás la 5HP24 con etiqueta verde,¿verdad?. Si es así, puedes echarle como ATF tanto el antiguo LT como el actual ATF-4 de BMW. Y cuando lo cambies, desmonta la tapa de su cárter para cambiar también filtro y junta, así como para limpiar los imanes. No le añadas ningún aditivo si con el nuevo ATF cambia bien.

Ya nos dirás qué tal.

Un saludo.

 

[Alexhawk1]

Seguramente esté equivocado, no conozco el modelo exacto de las cajas de los E38, pero en los E39 la mayoría de las cajas de cambio que llevaban los diesel no eran las ZF (que requerían el LT71141) eran las GM que utilizaban otro tipo de aceite.

Es la ZF 5HP24 por eso lo sé.

 

[Alexhawk1]

A mí éso que comentas no me suena a caja de cambios. Limpia bien el caudalímetro con spray CRC, cambia filtros de gasoil y aire, y limpia el sistema de inyección con un buen limpiador ( El mejor, D-Kalon; también Tunap o Forté). Si tras rodar 1 depósito siguiesen los tironcillos, deberás desmontar y comprobar inyectores uno por uno.

En cuanto a la caja, supongo que llevarás la 5HP24 con etiqueta verde,¿verdad?. Si es así, puedes echarle como ATF tanto el antiguo LT como el actual ATF-4 de BMW. Y cuando lo cambies, desmonta la tapa de su cárter para cambiar también filtro y junta, así como para limpiar los imanes. No le añadas ningún aditivo si con el nuevo ATF cambia bien.

Ya nos dirás qué tal.

Un saludo.

Bien, la cosa es que como no salia errores descarte totalmente tema de un inyector que fallase, pero como solo dan error si están rotos al 100% de ahí que vaya a hacer lo de medir los parámetros. De todos modos te haré caso, que cambiarle ese tipo de cosas no cuestan nada.
La cosa es que la caja va como la seda, cambia cuando tiene que cambiar, no da tirones entre marchas, va super suave. Pero leí que el convertidor de par a bajas revs. y con poca carga duda entre si bloquear o no y si aceleras definitivamente bloquea y no hay tirones. Que eso es lo que provoca que de los tirones.

 

[Sechs]

Podría estar fallándote el bloqueo del convertidor. Ignoro el régimen en el 730d pero en los 728iA el convertidor en quinta bloqueaba sobre las 2000 rpm o algo menos (dependiendo de la carga), en la zona de los 100 km/h.

¿Te hace algo parecido en cuarta a más alto régimen? En el 728iA en cuarta bloqueaba sobre 4000 rpm (unos 160 km/h). En el 730d evidentemente si tiene bloqueo en cuarta será bastante más abajo en régimen.

 

[Alexhawk1]

Podría estar fallándote el bloqueo del convertidor. Ignoro el régimen en el 730d pero en los 728iA el convertidor en quinta bloqueaba sobre las 2000 rpm o algo menos (dependiendo de la carga), en la zona de los 100 km/h.

¿Te hace algo parecido en cuarta a más alto régimen? En el 728iA en cuarta bloqueaba sobre 4000 rpm (unos 160 km/h). En el 730d evidentemente si tiene bloqueo en cuarta será bastante más abajo en régimen.

Eso es lo que leí, que el convertidor dudaba entre si bloquear o no, entonces bloqueaba y desbloqueaba en ciclos de unos 5 segundos, que es lo que yo noto más o menos y que con el aditivo se solucionaba. Como lo resolviste tu? un saludo.

 

[Sechs]

Eso es lo que leí, que el convertidor dudaba entre si bloquear o no, entonces bloqueaba y desbloqueaba en ciclos de unos 5 segundos, que es lo que yo noto más o menos y que con el aditivo se solucionaba. Como lo resolviste tu? un saludo.

No, yo no tuve nunca ese problema. Simplemente lo leí en algún foro americano en alguna caja como la tuya (5HP24).

En ese caso habrá que reconstruir o cambiar el convertidor, supongo. Pero sólo te doy pistas de cómo intentar diagnosticarlo.

Como digo en mi coche al acelerar progresivamente en cuarta y quinta se notaba perfectamente -fijándose claro- cuándo bloqueaba el convertidor porque parecía que se engranaba una marcha superior.

Bloquea en M4 y prueba a acelerar progresivamente a ver si notas un salto. Si notas ese salto se supone que es el punto de bloqueo. Una vez localizado intenta circular a ese régimen a ver si te pasa lo mismo de los saltos en quinta.

 

[fer316]

Yo comprobaría antes los inyectores, conectores sobre todo.