Duda Tirones M52

[AGS]

Buenas.

Ya he leido algo por otros foros sin ninguna conclusion. A ver si a alguien le pasa lo mismo. En mi caso es un 323ci (M52tub25):

Cuando arranco en frio tengo que esperar un minuto aprox a que el ralenti se estabilice y baje un poco. Si no hago esto, y comienzo a mover el coche nada mas arrancar lo que ocurre es que da tirones. En cuanto avanzo un poco no lo hace y todo normal.

La cosa es que poco a poco he ido haciéndole muchos de los mantenimientos que necesitaba:

-Kit PCV completa y juntas del colector de admision
-Sellos del doble Vanos
-Limpieza de inyectores y cambio de las tóricas que unen estos a la rampa

Estos 3 que indico son los que estan relacionados con lo que yo pensaba podria ser el origen del problema. El coche esta con bujias y bobinas nuevas, todavia no ha llegado a los 200.000km.

Por otro lado, me gusta trastear bastante con el PC y he visto que los valor del Knock sensor no son los ideales por debajo de 3.000 vueltas (usando el logger de RR), y segun lo que he podido revistar me corrige varios grados,entre 3-7º a bajas vueltas (entre 1.000 y 2.000 rpm) con el coche caliente y en autopista.

No se si estos dos problemas están relacionados, pero ya aprovecho y comento mi situacion por si alguien me puede iluminar. No quiero ponerme a cambiar cosas a lo tonto, porque se me ocurre cambiar los sensores del arbol de levas o incluso el regulador de presion que va en la rampa, pero antes queria ver si este problema le ha ocurrido a alguien y ha encontrado solucion.

PD: no me salen codigos de error en la centralita.

Graciasssss

 

[Sechs]

Todas esas cosas que ya has cambiado, probablemente sin necesidad porque estos motores no llevan más mantenimientos que líquidos, filtros y bujías ¿Estarán bien montados y son de calidad? Porque con tanto toqueteo veo posibles fugas por muchos sitios.

Si el motor estuviera virgen, que no es el caso, apostaría por algún sensor de posición.

 

[AGS]

Todas esas cosas que ya has cambiado, probablemente sin necesidad porque estos motores no llevan más mantenimientos que líquidos, filtros y bujías ¿Estarán bien montados y son de calidad? Porque con tanto toqueteo veo posibles fugas por muchos sitios.

Si el motor estuviera virgen, que no es el caso, apostaría por algún sensor de posición.

Todo cambiado por necesidad. El coche ahora va mucho mejor, la PCV tenia el diafragma roto y me bababa por el retorno del carter. Y las juntas del vanos han sido lo mejor que he hecho al coche en tema de mantenimientos, 100% recomendable para un coche de esta edad (año 99), gracias a esto responde muuucho mejor! En cuanto a inyectores admito que ahi no note absolutamente nada jejeje

En cuanto a lo del sensor de posicion, lo extraño es que no tenga un código de error o un testigo encendido en el cuadro! He revisado los dos sensores OEM son 100€ cada aprox. :S

 

[#Mon#]

A mi me parece que es la válvula de control de ralentí, puedes probar a desmontarla, limpiarla con líquido limpia frenos por ejemplo y ver si los síntomas mejoran o desaparecen.
Y si es el caso ir pensando en comprarle una nueva

 

[Danielboss]

tersor de la distribución,
alguin tubo picado de admision
valvula de relenti

 

[Sechs]

Todo cambiado por necesidad. El coche ahora va mucho mejor, la PCV tenia el diafragma roto y me bababa por el retorno del carter. Y las juntas del vanos han sido lo mejor que he hecho al coche en tema de mantenimientos, 100% recomendable para un coche de esta edad (año 99), gracias a esto responde muuucho mejor! En cuanto a inyectores admito que ahi no note absolutamente nada jejeje

En cuanto a lo del sensor de posicion, lo extraño es que no tenga un código de error o un testigo encendido en el cuadro! He revisado los dos sensores OEM son 100€ cada aprox. :S

Habría que ver cómo estaba ese motor, claro. Pero yo jamás he cambiado nada wue no fueran bujías, filtros, aceite, refrigerante y alguna bomba de agua (y tres sensores de cigüeñal en tres unidades diferentes), hablo de motores M52B28 (dos unidades) M52B25, M52B20, M52TUB28 y M54B25 y rodando a pleno placer con ellos. Al que menos km le he hecho es al M54 con el que sólo llevo 40.000 km.

 

[AGS]

A mi me parece que es la válvula de control de ralentí, puedes probar a desmontarla, limpiarla con líquido limpia frenos por ejemplo y ver si los síntomas mejoran o desaparecen.
Y si es el caso ir pensando en comprarle una nueva

Si, la valvula la limpie y tampoco es que saliera mucha suciedad, el liquido era algo grisaceo, pero nada llamativo. Ademas al menearla se veia que tenia buen movimiento el mecanismo interno, no como para trabarse :S

 

[AGS]

tersor de la distribución,
alguin tubo picado de admision
valvula de relenti

Por el tensor nunca me habia preocupado la verdad... la cadena no castañea pero podria ser algo a revisar si!

 

[Danielboss]

Por el tensor nunca me habia preocupado la verdad... la cadena no castañea pero podria ser algo a revisar si!

por lo que cuesta y el trabajo que da ponselo.
da mas suavidad por debajo de 1500rpm ya que hay poca presion de aceite y el muelle no es capaz de tensar

 

[AGS]

por lo que cuesta y el trabajo que da ponselo.
da mas suavidad por debajo de 1500rpm ya que hay poca presion de aceite y el muelle no es capaz de tensar

Vale! Sabes que marca montaban OEM?

 

[Danielboss]

Vale! Sabes que marca montaban OEM?

nose, yo puse ina, de todas formas el problema es el muelle, se acorta
si buscas la referencia lo puedes pedir en el conce, o por internet y aun creo sale mas barato

 

[kamikace gsi]

Buenas.

Ya he leido algo por otros foros sin ninguna conclusion. A ver si a alguien le pasa lo mismo. En mi caso es un 323ci (M52tub25):

Cuando arranco en frio tengo que esperar un minuto aprox a que el ralenti se estabilice y baje un poco. Si no hago esto, y comienzo a mover el coche nada mas arrancar lo que ocurre es que da tirones. En cuanto avanzo un poco no lo hace y todo normal.

La cosa es que poco a poco he ido haciéndole muchos de los mantenimientos que necesitaba:

-Kit PCV completa y juntas del colector de admision
-Sellos del doble Vanos
-Limpieza de inyectores y cambio de las tóricas que unen estos a la rampa

Estos 3 que indico son los que estan relacionados con lo que yo pensaba podria ser el origen del problema. El coche esta con bujias y bobinas nuevas, todavia no ha llegado a los 200.000km.

Por otro lado, me gusta trastear bastante con el PC y he visto que los valor del Knock sensor no son los ideales por debajo de 3.000 vueltas (usando el logger de RR), y segun lo que he podido revistar me corrige varios grados,entre 3-7º a bajas vueltas (entre 1.000 y 2.000 rpm) con el coche caliente y en autopista.

No se si estos dos problemas están relacionados, pero ya aprovecho y comento mi situacion por si alguien me puede iluminar. No quiero ponerme a cambiar cosas a lo tonto, porque se me ocurre cambiar los sensores del arbol de levas o incluso el regulador de presion que va en la rampa, pero antes queria ver si este problema le ha ocurrido a alguien y ha encontrado solucion.

PD: no me salen codigos de error en la centralita.

Graciasssss

Buenas socio.al final diste con el fallo???
Algo parecido me pasa a mi.yo cambie todo,doble vanos,bujías,bobinas... Disa todo el sistema de refrigeración....
A mí según arrancó en frío pues lo normal. Se queda a 1000rpm y luego baja cuando cogerá algo de temperatura salgo normal y va todo bien pero el coche no corre una mierda y si mantienes en carretera yo si noto algún tiron.
Haber si puedo acabar de poner el inpa porque con el Delphi no me deja ver alguna cosa en tiempo real....
Tengo una foto a relenti del doble vanos.... Que nose... A mí no me cuadra mucho... Quizás sea así pero no lo creo.... Haber si me podrías echar una mano si eso te la pongo aquí.
La pcv no la cambie aún. Hice la prueba del tapón de aceite cuando le quito si chupa algo y cambia de revoluciones

 

[Sechs]

Buenas socio.al final diste con el fallo???
Algo parecido me pasa a mi.yo cambie todo,doble vanos,bujías,bobinas... Disa todo el sistema de refrigeración....
A mí según arrancó en frío pues lo normal. Se queda a 1000rpm y luego baja cuando cogerá algo de temperatura salgo normal y va todo bien pero el coche no corre una mierda y si mantienes en carretera yo si noto algún tiron.
Haber si puedo acabar de poner el inpa porque con el Delphi no me deja ver alguna cosa en tiempo real....
Tengo una foto a relenti del doble vanos.... Que nose... A mí no me cuadra mucho... Quizás sea así pero no lo creo.... Haber si me podrías echar una mano si eso te la pongo aquí.
La pcv no la cambie aún. Hice la prueba del tapón de aceite cuando le quito si chupa algo y cambia de revoluciones

Yo buscaría el problema en las cosas que has manipulado. En serio lo digo. En estos motores cuanto menos meta la mano el hombre blanco, mejor.

 

[kamikace gsi]

Yo buscaría el problema en las cosas que has manipulado. En serio lo digo. En estos motores cuanto menos meta la mano el hombre blanco, mejor.

El tema radica en que si antes el coche iría bien y ahora mal.... Pues diría bueno es algo que yo he tocado y he hecho mal.pero como llevaba 5 años parados el coche y 197mil km ...quise hacer un mantenimiento a fondo.
Yo personalmente no soy de esa filosofía.soy de la que si tienes algo mal y sabes hacerlo hazlo.porque si haces como dices estás como un colega,3 años sin cambiar aceite ni bujías ni bobinas por si se lo hacen mal. ...
Hay que hacer las cosas cuando toca.aun así....podría ser el doble vanos que algo hice mal nolose.haber si puedo instalar el inpa

 

[Sechs]

El tema radica en que si antes el coche iría bien y ahora mal.... Pues diría bueno es algo que yo he tocado y he hecho mal.pero como llevaba 5 años parados el coche y 197mil km ...quise hacer un mantenimiento a fondo.
Yo personalmente no soy de esa filosofía.soy de la que si tienes algo mal y sabes hacerlo hazlo.porque si haces como dices estás como un colega,3 años sin cambiar aceite ni bujías ni bobinas por si se lo hacen mal. ...
Hay que hacer las cosas cuando toca.aun así....podría ser el doble vanos que algo hice mal nolose.haber si puedo instalar el inpa

El aceite y las bujías se cambian, claro. Cuando toca. El resto, cuanto menos mejor salvo avería evidente o mal uso o mantenimiento previo.

 

[kamikace gsi]

El aceite y las bujías se cambian, claro. Cuando toca. El resto, cuanto menos mejor salvo avería evidente o mal uso o mantenimiento previo.

Eso es.sino va mal no ser toca.pero es que hay ciertos ma mantenimientos que hay que hacerlo si o si por años o por kilómetros.
Porque los vamos eso según mantenimientos anteriores o usos del coche... Hay que hacerlos o es recomendable para seguir manteniendo los ponis.ejjejejej.pero tienes mucha razón,ojo!! Que alguna vez haces algo con buena fé....y jodes otra cosa ajjajajajaja.que en mi caso podría ser.pero nose si el sensor de vanos va bien no me sale ninguna avería

 

[AGS]

Buenas socio.al final diste con el fallo???
Algo parecido me pasa a mi.yo cambie todo,doble vanos,bujías,bobinas... Disa todo el sistema de refrigeración....
A mí según arrancó en frío pues lo normal. Se queda a 1000rpm y luego baja cuando cogerá algo de temperatura salgo normal y va todo bien pero el coche no corre una mierda y si mantienes en carretera yo si noto algún tiron.
Haber si puedo acabar de poner el inpa porque con el Delphi no me deja ver alguna cosa en tiempo real....
Tengo una foto a relenti del doble vanos.... Que nose... A mí no me cuadra mucho... Quizás sea así pero no lo creo.... Haber si me podrías echar una mano si eso te la pongo aquí.
La pcv no la cambie aún. Hice la prueba del tapón de aceite cuando le quito si chupa algo y cambia de revoluciones

Buenas @kamikace gsi desde el ultimo mensaje he convivido con el tema en cuestion... la verdad que me gusta que todo funcione perfecto, pero realmente despues de 1 minuto o 2 arrancado el coche va bastante bien. Cambie el tensor de la cadena, concretamente el muelle interno (cogido en la BMW) y es cierto que el muelle habia perdido algo de longitud, me costo 8€ y me parece que es bastante recomendable dado el precio y el componente vital del que estamos hablando. De todos modos, ningun cambio con ello.

Ahora mismo lo unico que quiero probar es cambiar la valvula evap, tengo otra en casa que me vino con un pack de un despiece que he comprado. Asi que como esta en casa, probare a intercambiarlas a ver que tal. Esta en la zona del colector de admision, debajo, al lado del deposito de liquido de direccion y no es dificil de alcanzar.

 

[kamikace gsi]

Buenas @kamikace gsi desde el ultimo mensaje he convivido con el tema en cuestion... la verdad que me gusta que todo funcione perfecto, pero realmente despues de 1 minuto o 2 arrancado el coche va bastante bien. Cambie el tensor de la cadena, concretamente el muelle interno (cogido en la BMW) y es cierto que el muelle habia perdido algo de longitud, me costo 8€ y me parece que es bastante recomendable dado el precio y el componente vital del que estamos hablando. De todos modos, ningun cambio con ello.

Ahora mismo lo unico que quiero probar es cambiar la valvula evap, tengo otra en casa que me vino con un pack de un despiece que he comprado. Asi que como esta en casa, probare a intercambiarlas a ver que tal. Esta en la zona del colector de admision, debajo, al lado del deposito de liquido de direccion y no es dificil de alcanzar.

Gracias por responder socio.
Yo es que tengo que mirar haber si pinchando el coche con el ista mendiga algo más por qué en mi caso es que a punta de tacón si que me da tironcillos y el coche no corre nada.
Las sondas no deberían de ser porque la ITV me la pasó perfecta de gases y no me han dado tampoco fallo con el Delphi y otro de otro taller ningún fallo.
El reciclador de gases no lo cambie parece.... Que no está mal... Pero igual lo cambio.... Pero quería mirarlo todo bien antes de cambiar por cambiar ...
Cambie el doble vanos yo y la disa pero la disa entró un poco mal por la Junta exterior.espero que no pierda por ahí.... Y a mí en parado y acelerando en vacío se me mueve a ti también??

 

[AGS]

Gracias por responder socio.
Yo es que tengo que mirar haber si pinchando el coche con el ista mendiga algo más por qué en mi caso es que a punta de tacón si que me da tironcillos y el coche no corre nada.
Las sondas no deberían de ser porque la ITV me la pasó perfecta de gases y no me han dado tampoco fallo con el Delphi y otro de otro taller ningún fallo.
El reciclador de gases no lo cambie parece.... Que no está mal... Pero igual lo cambio.... Pero quería mirarlo todo bien antes de cambiar por cambiar ...
Cambie el doble vanos yo y la disa pero la disa entró un poco mal por la Junta exterior.espero que no pierda por ahí.... Y a mí en parado y acelerando en vacío se me mueve a ti también??

En cuanto a lo ultimo que dices, a mi en parado y en frio, el ralenti me varia, si. Acelerando las revoluciones suben totalmente normal tanto en frio como en caliente.

 

[kamikace gsi]

En cuanto a lo ultimo que dices, a mi en parado y en frio, el ralenti me varia, si. Acelerando las revoluciones suben totalmente normal tanto en frio como en caliente.

Yo por ejemplo lo que he probado es que en parado si tú aceleras el coche la válvula DISA se mueve.imagino que en movimiento también.como no se si es normal o no por eso preguntaba.imaginaba que si.
En mi caso es que el coche no corro.le cuesta coger vueltas.